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公开(公告)号：CN114154373A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111417165.5
申请日：2021-11-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本申请公开了一种汽车乘员舱热窜气仿真分析方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，收集整车在热窜气工况下的仿真分析参数以及整车几何模型；S2，基于整车几何模型进行有限元建模，生成包括发动机舱和乘员舱的仿真分析模型；S3，基于S1收集的仿真分析参数对仿真分析模型施加边界条件，采用Realizable K‑Epsilon湍流模型进行仿真分析，确定进入乘员舱空气流线分布及窜气通道，计算得到乘员舱内热窜气量△T。其能够对汽车乘员舱的窜气量进行仿真模拟，找到热窜气的精确路径，在产品开发早期阶段，实现对产品性能有效的控制和优化，降低开发成本，节约开发周期。
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公开(公告)号：CN110807223B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201911017183.7
申请日：2019-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车流水槽支架的多学科优化设计方法，包括以下步骤：步骤1，确定流水槽支架优化设计的相关参数，其中控制因子为流水槽支架的具体尺寸参数；步骤2，将步骤1中的控制因子作为设计变量，采用实验设计方法，生成多组样本数据；步骤3，根据步骤2中的多组样本数据，分别针对NVH性能和行人保护性能建立有限元模型并进行仿真分析；步骤4，基于步骤3中的仿真分析结果，分别针对NVH性能和行人保护性能构建相应的近似模型；步骤5，基于步骤4中的两个近似模型，对流水槽支架进行参数优化。本发明实现了NVH性能和行人保护的联合仿真和多学科优化，能够更高效地设计流水槽支架的结构，确定流水槽支架结构的具体参数。
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公开(公告)号：CN111324980A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010071331.X
申请日：2020-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车结构轻量化分级优化设计方法，先搭建整车有限元模型，再基于整车有限元模型展开第一层级优化和第二层级优化；第一层级优化先构造软约束模型，然后进行拓扑优化分析，对研究对象的材料分布进行优化，然后优化研究对象的结构形状，再查找出软约束模型中应变能集中的区域，并对应变能集中的区域进行优化；第二层级优化先以整车有限元模型为分析对象，执行仿真分析，然后建立控制因子与输出性能的传递函数，再基于传递函数，完成控制因子的优化，得到最优解。本发明提出的一种汽车结构轻量化分级优化设计方法，通过适度轻量化，能够减轻设计冗余或性能不足问题；能够充分关联和提升整车性能，结构优化效果更明显。
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公开(公告)号：CN115021495B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210734194.2
申请日：2022-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电驱变速器电机及其传动齿轮的冷却润滑装置，包括定子、定子绕组、转子、电机传动齿轮和中联板，在中联板上安装固定有喷淋架，该喷淋架包括导油管、冷却喷管和润滑喷管，在冷却喷管和润滑喷管上开设有喷淋孔，喷淋架通过导油管安装固定在中联板上，使冷却喷管位于定子外围的上方，润滑喷管位于电机传动齿轮啮合处侧面；在定子上安装固定有导流板，其位于定子绕组外围的上方，冷却喷管前端的下方。本发明能够对电机定子和定子绕组进行精细的冷却控制，并且能够对电机的传动齿轮进行主动润滑。
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公开(公告)号：CN114154373B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202111417165.5
申请日：2021-11-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本申请公开了一种汽车乘员舱热窜气仿真分析方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，收集整车在热窜气工况下的仿真分析参数以及整车几何模型；S2，基于整车几何模型进行有限元建模，生成包括发动机舱和乘员舱的仿真分析模型；S3，基于S1收集的仿真分析参数对仿真分析模型施加边界条件，采用Realizable K‑Epsilon湍流模型进行仿真分析，确定进入乘员舱空气流线分布及窜气通道，计算得到乘员舱内热窜气量△T。其能够对汽车乘员舱的窜气量进行仿真模拟，找到热窜气的精确路径，在产品开发早期阶段，实现对产品性能有效的控制和优化，降低开发成本，节约开发周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114169094B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202111429515.X
申请日：2021-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种前保进气格栅有效进气面积的计算方法及系统，该方法包括以下步骤：读取前整流罩设计数据、散热器设计数据及冷凝器设计数据；对前整流罩设计数据、散热器设计数据及冷凝器设计数据进行几何处理，即将前整流罩设计数据处理成无重复面和无自由边，将散热器设计数据和冷凝器设计数据的芯体部分处理成大小相同的交界面；将经过几何处理的所述前整流罩设计数据、散热器设计数据及冷凝器设计数据划分成网格，且保持所述网格不发生形变；对网格进行分组命名；将完成命名的网格保存为文件；读取文件，计算前保进气格栅有效进气面积；生成前保进气格栅有效进气面积报告。本发明方便快捷、效率高；计算精度高。
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公开(公告)号：CN117150946A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310936610.1
申请日：2023-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本申请涉及一种整车气动噪声性能评价及优化方法，涉及汽车噪声控制技术领域。评价方法包括：将车辆三维数据导入前处理软件进行处理，得到网格模型文件；将网格模型文件导入计算流体动力学软件进行重构和体网格划分，得到具有体网格的车辆模型；根据计算物理模型和预设定常计算车辆模型的流场信息；从计算得到的流场信息中提取车辆的气流分离区；从计算得到的流场信息中提取车辆的气动噪声敏感区域的截面以及截面对应的流场信息；根据气流分离区和气动噪声敏感区域截面对应的流场信息评价整车气动噪声性能。该方法通过对整车稳态外流场的分析，模拟整车外场气动噪声源大小及分布，计算精度高，分析时间短，能快速评价整车气动噪声水平。
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公开(公告)号：CN115648931A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211315184.1
申请日：2022-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种主动进气格栅、导风罩及车辆，所述主动进气格栅包括多根相互平行设置的主动进气格栅叶片，所述主动进气格栅叶片包括两个对称设置的安装支座以及设置于两个安装支座间的叶片本体，所述叶片本体上设置有多个肋片，所述叶片本体的下底面呈流线型，导风罩包括进气腔以及围成所述进气腔的罩体，所述罩体的一端固定连接有前端导流结构，另一端固定连接后端罩，所述前端导流结构与汽车的前保险杠之间密封连接。其目的是：提供一种主动进气格栅、导风罩及车辆，在降低汽车风阻的条件下，最大限度地提高了前端进风量，增大了换热效率，提升了冷却模块的换热性能，保证了汽车行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN111324980B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202010071331.X
申请日：2020-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车结构轻量化分级优化设计方法，先搭建整车有限元模型，再基于整车有限元模型展开第一层级优化和第二层级优化；第一层级优化先构造软约束模型，然后进行拓扑优化分析，对研究对象的材料分布进行优化，然后优化研究对象的结构形状，再查找出软约束模型中应变能集中的区域，并对应变能集中的区域进行优化；第二层级优化先以整车有限元模型为分析对象，执行仿真分析，然后建立控制因子与输出性能的传递函数，再基于传递函数，完成控制因子的优化，得到最优解。本发明提出的一种汽车结构轻量化分级优化设计方法，通过适度轻量化，能够减轻设计冗余或性能不足问题；能够充分关联和提升整车性能，结构优化效果更明显。
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公开(公告)号：CN113581117A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110892781.X
申请日：2021-08-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车主动进气格栅结构，包括设置在汽车的前保险杠与前端框架之间的主动进气格栅本体；所述前端框架的上部设有进气通道，在该进气通道出口处的单向阀；其特征是：所述主动进气格栅本体包括设在中部的加强筋、设在加强筋下边的下叶片、设在加强筋上边的上叶片、设在上叶片上边的导流结构；还包括设在主动进气格栅本体两侧的导风板和设在主动进气格栅本体后面的多个固定结构；所述主动进气格栅本体通过多个固定结构定位连接在前端框架上，所述导流结构与前端框架上的进气通道对应配合。本发明能够实现进气分区，提高进气利用率及平顺气流，降低机舱温度，能够避免机舱热回流，造成冷却系统性能下降的情况。
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