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公开(公告)号：CN109084016B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201811168252.X
申请日：2018-10-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明涉及一种DCT变速器双泵系统、控制方法及汽车，以解决现有技术中DCT变速器液压系统因一个机械油泵导致的液压系统能耗较大的问题。该DCT变速器双泵系统，包括：控制器；与所述控制器连接的驱动电机；低压油泵，其通过所述驱动电机驱动；高压油泵，其通过所述驱动电机驱动；所述低压油泵和所述高压油泵同向且同速运转；冷却润滑油路，其通过所述低压油泵供给；第一单向阀，其安装在所述高压油泵的出口端；并联设置的高压控制油路和蓄能器，所述高压控制油路和所述蓄能器安装在所述第一单向阀的出口端；蓄能器控制阀，其一端通过油路设置在所述第一单向阀和所述高压油泵之间，另一端通过油路与对所述高压油泵供油的第一油底壳连通。
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公开(公告)号：CN110671487A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910939734.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种混动变速器的中连板及汽车，以实现中连板的轻量化。该一种混动变速器的中连板，包括：中连板本体；所述中连板本体上设置有贯穿所述中连板本体前后两个端面的多个轴承座孔和多个螺栓安装孔，多个螺栓安装孔依次排列并环绕在多个所述轴承座孔的外围；每一所述轴承座孔分别和与其相邻的所述螺栓安装孔之间设置有呈拱形的过渡结构；每一所述螺栓安装孔分别和与其相邻的所述轴承座孔之间连接有第一筋板，各个所述第一筋板分别依附在对应的所述过渡结构上。
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公开(公告)号：CN106838188B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201611262624.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种双离合器自动变速器传动装置，包括双离合器、内输入轴、外输入轴、第一中间轴、第二中间轴和差速器总成。本发明在第一中间轴上空套三档从动齿轮轴，三档从动齿轮轴上设有一个与之不可相对转动的同步器装置，三档从动齿轮轴空套一个与内输入轴四档齿轮啮合的中间齿轮，中间齿轮通过同步器装置选择性地与三档从动齿轮轴连接，这种布置相对传统的六速双离合器变速器减少了变速器内齿轮副的数量，可以使用较少的齿轮副完成较多的档位及速比选择，缩短了变速器的轴向长度，更易于整车布置，减少了零件数目，节约了变速器成本，提高了系统可靠性。
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公开(公告)号：CN106838188A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611262624.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H37/0806 , F16H3/12 , F16H37/0833 , F16H2200/0052
Abstract: 本发明公开一种双离合器自动变速器传动装置，包括双离合器、内输入轴、外输入轴、第一中间轴、第二中间轴和差速器总成。本发明在第一中间轴上空套三档从动齿轮轴，三档从动齿轮轴上设有一个与之不可相对转动的同步器装置，三档从动齿轮轴空套一个与内输入轴四档齿轮啮合的中间齿轮，中间齿轮通过同步器装置选择性地与三档从动齿轮轴连接，这种布置相对传统的六速双离合器变速器减少了变速器内齿轮副的数量，可以使用较少的齿轮副完成较多的档位及速比选择，缩短了变速器的轴向长度，更易于整车布置，减少了零件数目，节约了变速器成本，提高了系统可靠性。
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公开(公告)号：CN219159399U
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202320008151.6
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种DCT变速器同步器限位结构、DCT变速器及汽车，包括花键配合的齿套和齿毂，所述齿套的部分花键齿带有缺口从而形成缺齿，所述齿毂的部分齿槽带有限位台阶，所述齿槽的位置与花键齿的位置相对应，当所述齿套轴向运动至需求位置时，所述缺齿抵靠在限位台阶上。本实用新型通过令齿套与齿毂形成轴向限位的方式，并在齿套的花键齿上设置缺齿，齿毂的花键槽上设置限位台阶的方式，相比于现有技术，不降低齿毂和齿套的强度，减少了制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208816653U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821380085.0
申请日：2018-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种DCT变速器润滑油路，包括粗过滤器、油泵、油冷器、精过滤器和油冷器限压阀，粗过滤器的进油口伸入油底壳中，出油口与油泵的进油口相连通，油泵的出油口与油冷器的进油口相连通，油冷器的出油口与精过滤器的进油口相连通，精过滤器的出油口与齿轮轴系润滑油路SB、混合动力润滑油路Cb、离合器润滑油路Ca相连通，并通过回油支路与油底壳连通；油冷器限压阀的进油口与油泵的出油口相连通，油冷器限压阀的出油口与精过滤器的出油口相连通，油冷器限压阀的泄油口与油泵的进油口相连通。该润滑油路能在保证润滑油路畅通和润滑油路压力正常的条件下，减少零部件数量，降低成本。
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公开(公告)号：CN215980773U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122408049.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H63/32 , F16H57/04 , F16H57/029
Abstract: 一种双离合变速器液压驱动换挡机构及汽车，使用自润滑轴套支撑拨叉轴，拨叉轴上增加钢套保证表面硬度，并与油封配合保证建压。该包括：变速器箱体，变速器箱体具有相对布置的左通道和右通道，变速器箱体外表面设置有连通左通道的左进油孔以及连通右通道的右进油孔，左通道和右通道内均固定装有自润滑轴套和油封；拨叉轴，其左端和右端均套设有钢套；拨叉轴的左端随钢套一起滑动地插入至左通道内的自润滑轴套中，拨叉轴的右端随钢套一起滑动地插入至右通道内的自润滑轴套中；左通道内的油封和拨叉轴的左端套设的钢套之间形成密封，右通道内的油封和拨叉轴的右端套设的钢套之间形成密封；自润滑轴套和钢套配合的一侧表面喷涂有耐磨涂层。
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公开(公告)号：CN219119756U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202320000369.7
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/031 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器组合式塑料左端盖及车辆，包括注塑油道槽盖、注塑左端盖和橡胶密封垫，注塑油道槽盖安装在注塑左端盖的内侧上，且注塑油道槽盖与注塑左端盖之间形成油道，所述注塑油道槽盖的一端上设有与油道相连通的进油口，注塑油道槽盖的另一端上设有与油道相连通的出油孔；所述注塑左端盖通过固定螺栓安装在变速器左箱体上，且注塑左端盖和变速器左箱体之间形成储油腔，该储油腔与油道连通；所述注塑油道槽盖的四周边缘上设有密封垫安装槽，所述橡胶密封垫安装在该密封垫安装槽内。本实用新型能够满足变速器轴系润滑需求，也能够减少重量、降低成本。
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公开(公告)号：CN214946329U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202121188667.0
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本实用新型涉及一种换挡拨叉位置传感器的磁铁固定结构，包括磁铁、磁铁支架和换挡拨叉，其特征是：所述磁铁支架由竖直部分和平直部分构成，呈“┏”形，为中空结构的塑料构件；在竖直部分的右侧设有两个插销；所述磁铁包覆在磁铁支架的平直部分内；所述换挡拨叉上设有两个销孔，磁铁支架上的两个插销分别与换挡拨叉上的两个销孔一一对应配合连接。本实用新型的磁铁固定可靠，能够有效的避免干扰磁铁的信号，容易制造，无需借助额外工装夹具，节约成本。
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公开(公告)号：CN220956734U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322751045.X
申请日：2023-10-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/027
Abstract: 本实用新型涉及变速器技术领域，提供了一种油道结构及具有其的混动变速器、车辆，其中该油道结构包括：控制油道，适于供离合器压力油通过；排气油道，设置在靠近所述控制油道的油路末端并与所述控制油道连通；排气通道，与所述排气油道的侧壁连通，适于排出气体；开闭阀，设于所述排气通道中。该开闭阀具有排气状态和保压状态，其中，在排气状态下，气体能够沿控制油道经由排气油道从排气通道排出，而在气体逐渐排出控制油道后，开闭阀在油压的作用下切断排气通道，从而完成了控制油道的排气以及控制油道的密封，且该油道结构中，将排气油道设置在控制油道的油路末端，控制油道内的气体能够有较长的排气路径，以增加气体的排气体积，排气效果好。
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