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公开(公告)号：CN115418961A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211152954.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明专利公开了拉索锚固系统预应力柔性密封装置，具体涉及桥梁建筑设施的技术领域。包括套筒，套筒与索体之间连接有密封环，半圆形密封环环内嵌设有导热丝，套筒内开有第一滑槽，第一滑槽滑动连接有半圆形密封环，半圆形密封环与第一滑槽之间连接有第一弹簧，套筒和密封环围合的区域形成密封腔，密封腔内注入有惰性气体，半圆形密封环密封腔设有压力传感器。套筒外包覆有液压箱，液压箱内充满有液压油，液压箱上设有推杆，索体上设有第二滑槽，推杆滑动连接在第二滑槽内，推杆与第二滑槽侧壁之间连接有第二弹簧。采用本发明技术方案解决了现有的拉索锚头的密封装置易出现渗水腐蚀而降低其安全性、耐久性的问题，可用于提高拉索锚头的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111877137A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010683501.X
申请日：2020-07-16
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于桥梁领域，尤其涉及一种抗震桥梁桥墩结构，底板的顶部固定安装有安装罩，安装罩内滑动连接有支撑板，且支撑板的底部对称固定安装有两个支撑柱，安装罩的底部内壁上对称固定安装有两个滑罩，且滑罩上对称滑动连接有两个滑板，两个滑板上固定安装有同一个弧型钢板，且两个支撑柱分别贯穿两个弧型钢板并分别与两个弧型钢板固定连接，支撑柱分别与两个滑板传动连接，支撑板的顶部固定安装有固定柱，通过将桥板安装在卡罩上，此时可实现对桥板进行两级减震，以此可在桥梁使用过程中，能够增强抗震性能，具有良好的安全性，并且进一步的延长桥梁的使用寿命，所以具有良好的市场推广前景。
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公开(公告)号：CN108038298A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711283872.3
申请日：2017-12-07
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种在役拉、吊索结构系统的评估方法及系统，该方法包括：获取由第一子系统、第二子系统及第三子系统串联组成的在役拉、吊索结构系统的现场检测数据；第一子系统由外护套组件组成；第二子系统由外护套破损处的索体组成；第三子系统由下锚固区的钢丝或钢绞线组成；根据现场检测数据、第一子系统、第二子系统及第三子系统，确定外护套组件的使用寿命曲线、外护套破损处的索体的第一腐蚀曲线、下锚固区的钢丝或钢绞线的第二腐蚀曲线；根据上述曲线，综合确定在役拉、吊索结构系统的可靠度和风险度。本发明提供的方法或系统，考虑了实际拉索桥中各个拉、吊索结构组件，综合评估了拉、吊索的可靠度和风险度，提高评估精度。
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公开(公告)号：CN101619619B
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN200910104360.5
申请日：2009-07-16
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 姚国文
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明公开了一种预应力碳纤维预浸带加固混凝土构件的施工方法，通过碳纤维预浸带加固混凝土构件，能够充分发挥碳纤维预浸带良好的物理性能，进一步采用预浸带固定和预应力张拉装置对碳纤维预浸带进行张拉、锚固，能够对碳纤维预浸带施加较高的预应力，有效提高碳纤维强度的利用率，本发明粘贴效果好，避免了碳纤维预浸带端部的剪切剥离破坏，能明显改善加固后混凝土结构的受力性能，具有显著的经济技术综合效益。
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公开(公告)号：CN119416172A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411484638.7
申请日：2024-10-23
IPC: G06F18/27 , G06F30/27 , G06N20/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种多因素耦合作用下拉索钢丝腐蚀疲劳寿命预测方法及系统，包括：在设定的工况环境下，对待测钢丝进行腐蚀疲劳试验，得到测试的腐蚀疲劳寿命；以工况环境下的环境参数为第一变量，以测试的腐蚀疲劳寿命为第二变量，对第一变量与第二变量之间的非线性关系进行分析，得到分析结果；根据分析结果，利用多元非线性回归对第一变量与第二变量进行拟合，得到腐蚀疲劳寿命预测模型。本发明能够综合考虑各因素对疲劳寿命的影响规律，快速精准地评估不同锈蚀程度下钢丝的腐蚀疲劳寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118704010A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410819546.3
申请日：2024-06-24
Applicant: 重庆交通大学
IPC: C23F13/06
Abstract: 本发明专利公开了悬索桥主缆可调控的联合阴极保护装置，具体涉及悬索桥领域。包括第一套筒，所述第一套筒嵌设在悬索桥主缆内底部的相邻钢丝的缝隙之间，所述第一套筒与相邻的钢丝外表面相抵，所述第一套筒上开设有周向分布的多个过水孔，所述第一套筒内滑动连接有两根第一电导丝，两根所述第一电导丝共同串联有第一电源，两根所述第一电导丝上共同设有用于推动两根第一电导丝相第一套筒内壁移动的推动组件，位于同一侧的两根所述第一电导丝共同连接有复位组件，所述复位组件用于带动两根第一电导丝移动至初始位置。采用本发明技术方案解决了在未产生积水时，长时间为钢丝通电会导致钢丝力学性能受到影响的问题，能够延长悬索桥主缆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116427301A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310284999.6
申请日：2023-03-22
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆奉建高速公路有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明专利公开了一种坡桥的液压电磁纠偏装置，具体涉及桥梁安全领域。包括第一液压杆和液压腔，第一液压杆上设有与液压腔滑动密封连接的活塞，液压腔内填充有液压油，液压腔上远离第一液压杆的一端滑动密封连接有活塞和与活塞连接的第二液压杆，第二液压杆上设有复位机构；复位机构包括电源、第一电磁铁、第二电磁铁、导电杆、电阻丝和控制开关，第一电磁铁与电源电连接，第二电磁铁设置在坡桥梁体的边缘，导电杆连接在第二液压杆的自由端，导电杆与第二电磁铁电连接，导电杆与电阻丝滑动连接，电阻丝设置在坡桥梁体的支柱上，控制开关与电源电连接。本发明技术方案解决了现有的坡桥在长期服役过程中出现梁体滑移的问题，实现了坡桥的限位纠偏。
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公开(公告)号：CN116289599A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310284989.2
申请日：2023-03-22
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆奉建高速公路有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明专利公开了一种具有动态配平功能的架桥机，具体涉及桥梁架设装置的技术领域。包括主梁、中间支架和后端支架，所述主梁上滑动连接有起重车，所述中间支架设置在主梁的中部，所述后端支架设置在主梁的后侧，所述中间支架和后端支架的底部均安装有驱动车，所述中间支架和后端支架连接在主梁上，所述主梁上还设有能够根据梁体处于不同的吊装节点来提供不同的反向支撑力的动态调节机构。本发明技术方案解决了架桥机在吊装梁体时对整体稳定性产生影响的问题，能够在梁体吊装的过程中，减轻架桥机内部因重力分布不均对整体稳定性所产生的影响。
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公开(公告)号：CN115979932A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310049583.6
申请日：2023-02-01
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明提出了一种钢筋混凝土半电池电位的自行走多点同步检测装置，包括支撑架、两根检测滚轴、传动机构、电动机、多个螺旋桨机构和控制单元；电位检测单元的输出端与控制单元电气连接，电动机的控制部与控制单元电气连接，螺旋桨机构的控制部与控制单元电气连接；支撑架的内腔中设置有电池，电池为电位检测单元、电动机、螺旋桨机构和控制单元供电。本发明的有益技术效果是：提出了一种钢筋混凝土半电池电位的自行走多点同步检测装置，该方案能大幅提高检测效率和检测的覆盖性，尤其适合对高度较高的结构体底面进行检测。
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公开(公告)号：CN115828724A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211276999.3
申请日：2022-10-18
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/27 , G06N7/01 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种混凝土内部钢筋锈蚀状态概率判定方法，该方案能通过文献调研建立样本库，利用样本库对机器学习模型进行训练，训练完成后的机器学习模型能根据输入的电化学指标，输出钢筋混凝土结构耐久性属于三个结构耐久性阶段的概率；本发明的有益技术效果是：提出了一种混凝土内部钢筋锈蚀状态概率判定方法，该方案能利用现有研究成果训练机器学习模型，实现在部分电化学指标未采集的条件下确定结构处于各耐久性阶段的概率。
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