公开(公告)号：CN105971774B

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201610124701.5

申请日：2016-03-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 福井启太 ,  西村勇作 ,  秋田龙彦

IPC: F02M25/08 ,  F02D41/00 ,  F02D41/22

Abstract: 本发明提供一种蒸发燃料处理装置，控制部进行如下处理：清除处理，在发动机的运转期间通过打开清除阀而将吸附于罐的蒸发燃料向吸气通路导入；及诊断处理，基于伴随清除处理的执行而引起的罐内的压力的下降量来诊断清除通路的堵塞。控制部执行如下的封闭阀动作处理：在燃料箱内的压力为比大气压低的第一压力以下时，使封闭阀打开，并且在燃料箱内的压力为比第一压力高且比大气压低的第二压力以上时，使封闭阀关闭。而且，控制部执行如下的清除禁止处理：至少在从通过封闭阀动作处理使封闭阀关闭起到经过预定的规定时间为止的期间，禁止清除处理。

公开(公告)号：CN106050447A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610224148.2

申请日：2016-04-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 秋田龙彦

IPC: F02D41/00 ,  F02M25/08

CPC classification number: F02D41/3064 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0042 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1486 ,  F02D41/18 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/2445 ,  F02D41/2454 ,  F02D41/34 ,  F02M25/08 ,  F02M25/0836 ,  F02M25/0854 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44 ,  F02D41/0045 ,  F02M25/0872

Abstract: 本发明涉及用于内燃机的控制设备。在用于内燃机的控制设备中，将被学习作为清除气体中的燃料的浓度的蒸气浓度学习值反映在用于燃料喷射量控制的喷射量指令值中。电子控制单元根据对清除气体流入到进气通路中的入口在第一入口和第一入口上游的第二入口之间进行切换的方式来改变将蒸气浓度学习值反映在喷射量指令值中的反映模式，并且在从中间气体向气缸中的进入的开始到中间气体的进入的完成的时段中，以改变的反映模式执行反映。中间气体存在于当执行入口的切换时的第一入口和第二入口之间的进气通路的一部分中。

公开(公告)号：CN103314210B

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201280004958.7

申请日：2012-01-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 生驹卓也 ,  斋藤健一 ,  秋田龙彦

IPC: F02M55/04 ,  F02M59/10 ,  F02M59/44 ,  F02M55/00 ,  F02M37/00

CPC classification number: F04B39/0055 ,  F02M37/0041 ,  F02M37/0052 ,  F02M55/00 ,  F02M55/04 ,  F02M59/102 ,  F02M59/366 ,  F02M59/44 ,  F02M63/029 ,  F02M2200/28 ,  F02M2200/31 ,  F02M2200/315

Abstract: 一种高压泵（1），其装配有：柱塞（13），所述柱塞以往复方式运动；加压室（121），在所述加压室中燃料被柱塞（13）加压；燃料室（16），所述燃料室容纳脉动阻尼器（50），并且燃料流动通过所述燃料室；和壳体（11），所述壳体容置燃料室。燃料室（16）连接到回流通道（310），燃料通过回流通道从燃料室（16）返回到燃料箱（301）。另外，包括节流装置（69）的连接通道（68）将燃料室（16）连接到回流通道（310）。

公开(公告)号：CN101421501B

公开(公告)日：2012-01-04

申请号：CN200780013224.4

申请日：2007-04-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 秋田龙彦 ,  坂井光人 ,  仓田尚季

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/06 ,  F02N17/08 ,  F02D41/38 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D41/062 ,  F02D41/003 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/401 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0606 ,  F02M59/366 ,  F02N19/00

Abstract: 发动机ECU存储一种特性图，在所述特性图中高温高压区域(1)，低温低压区域(3)，以及设置在其间的区域(2)由燃料的温度和压力以及燃料的饱和燃料蒸汽压力之间的关系定义。所述发动机ECU执行的程序包括以下步骤：当要求所述发动机启动时(S100中为是)，检测发动机冷却水温度(THW)和燃料压力(P)(S200)；如果检测结果落入所述区域(2)(S300中为是)，则设定预供给时间(T)(S400)；进行预供给直至所述燃料压力(P)达到理想的燃料压力阈值(P(TH))(S700)；以及当所述燃料压力(P)达到所述燃料压力阈值(P(TH))时(S700中为是)，开始启动(S800)。这样，无须不必要地起动燃料泵就能够避免由燃料蒸汽引起的启动故障。

公开(公告)号：CN1664338A

公开(公告)日：2005-09-07

申请号：CN200510051736.2

申请日：2005-03-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坂井光人 ,  山崎大地 ,  秋田龙彦 ,  仓田尚季

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/02 ,  F02M37/06 ,  F02D41/34

CPC classification number: F02D41/3845 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/3863 ,  F02D41/3872 ,  F02D2041/3881 ,  F02D2200/0612 ,  F02D2250/31 ,  F02M63/029 ,  F02M69/046

Abstract: 当只从进气通道喷射器喷射燃油时，ECU计算高压分配管道中燃油压力和目标压力之差。ECU确定与冷却剂温度相关的燃油体积弹性模量。ECU根据压力差和体积弹性模量确定要从高压泵排出的燃油量。然后ECU根据确定出来的排放量启动高压泵。

公开(公告)号：CN1616813A

公开(公告)日：2005-05-18

申请号：CN200410090948.7

申请日：2004-11-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山崎大地 ,  仓田尚希 ,  坂井光人 ,  秋田龙彦

IPC: F02M55/02 ,  F02M37/06

CPC classification number: F02M63/025 ,  F02B2075/125 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/3854 ,  F02D2041/3881 ,  F02M39/02 ,  F02M59/102 ,  F02M59/30 ,  F02M59/366 ,  F02M59/44 ,  F02M63/02 ,  F02M63/021 ,  F02M63/0225 ,  F02M63/0285 ,  F02M69/462 ,  F02M69/465 ,  Y02T10/123

Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机(2)的燃料喷射器，该喷射器包括一气缸内燃料喷射阀(4a、6a、8a、10a、12a、14a)和一进气口燃料喷射阀(4b、6b、8b、10b、12b、14b)。在一种其中仅从一进气口燃料喷射阀喷射燃料的进气口喷射模式期间，一ECU(56)控制一电磁阀(40)以保持一高压泵(26)的燃料进口(38)关闭。结果，即使柱塞(34)在该高压泵内往复运动，燃料也不会在该高压泵和一低压燃料通道(42)之间流动。因此，在低压燃料通道内不会出现由该高压泵的操作而引起的压力波动。

公开(公告)号：CN110552818A

公开(公告)日：2019-12-10

申请号：CN201910455434.3

申请日：2019-05-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 秋田龙彦

IPC: F02M25/08 ,  F02D41/00 ,  F02D41/14

Abstract: 本发明涉及蒸发燃料处理装置以及蒸发燃料处理装置的控制方法，蒸发燃料处理装置包括：吸附罐、蒸气通路、外部空气导入通路、将所述吸附罐与进气通路连接的净化通路、被配置为对所述蒸气通路的流路进行打开/关闭的封闭阀、箱内压传感器、被配置为检测蒸气压的压力传感器以及电子控制单元。所述电子控制单元被配置为：在判定为所述封闭阀从关闭状态被切换为打开状态时的所述箱压的变化量小于第一规定值的情况下，基于所述封闭阀从关闭状态被切换为打开状态时的所述蒸气压的变化，来判定所述箱内压传感器有无异常。

公开(公告)号：CN105971774A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201610124701.5

申请日：2016-03-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 福井启太 ,  西村勇作 ,  秋田龙彦

IPC: F02M25/08 ,  F02D41/00 ,  F02D41/22

CPC classification number: F02M25/0818 ,  B60K15/035 ,  B60K15/03504 ,  B60K15/03519 ,  F02D41/003 ,  F02M25/0809 ,  F02M25/0836 ,  F02M25/0854 ,  F02M25/089 ,  F02M25/08 ,  F02D41/004 ,  F02D41/22

Abstract: 本发明提供一种蒸发燃料处理装置，控制部进行如下处理：清除处理，在发动机的运转期间通过打开清除阀而将吸附于罐的蒸发燃料向吸气通路导入；及诊断处理，基于伴随清除处理的执行而引起的罐内的压力的下降量来诊断清除通路的堵塞。控制部执行如下的封闭阀动作处理：在燃料箱内的压力为比大气压低的第一压力以下时，使封闭阀打开，并且在燃料箱内的压力为比第一压力高且比大气压低的第二压力以上时，使封闭阀关闭。而且，控制部执行如下的清除禁止处理：至少在从通过封闭阀动作处理使封闭阀关闭起到经过预定的规定时间为止的期间，禁止清除处理。

公开(公告)号：CN105545531A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201510671786.4

申请日：2015-10-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 道家理雄 ,  西村勇作 ,  秋田龙彦

IPC: F02M25/08 ,  B60T13/40 ,  B60T17/00

CPC classification number: F02M25/089 ,  B60T13/46 ,  B60T13/52 ,  B60T13/662 ,  B60T17/02 ,  F01M13/021 ,  F02M25/0818 ,  F02M25/0854 ,  F02M35/10229 ,  F02M25/08 ,  B60T13/40 ,  B60T17/00

Abstract: 本发明提供了一种车辆，该车辆设置有罐、燃料蒸气处理装置、制动助力器以及负压泵，该制动助力器具有恒压室，负压被供给至该恒压室，并且该制动助力器是通过利用供给至恒压室的负压而被致动的。负压泵设置有吸入口和排出口，该吸入口连接至罐并且连接至恒压室，该排出口连接至进气通道。在使罐与负压泵连通的第二净化通道中安装有用于使第二净化通道打开和关闭的第二净化控制阀。在使恒压室与负压泵连通的第二制动通道中安装有制动负压控制阀。

公开(公告)号：CN103842636A

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201280048239.5

申请日：2012-11-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 生驹卓也 ,  立花良二 ,  益城善一郎 ,  阿部亮二 ,  斋藤健一 ,  秋田龙彦 ,  本田友明 ,  浜本嘉明

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/04 ,  F02M69/04

CPC classification number: F02D41/30 ,  F02D41/042 ,  F02D41/3094

Abstract: 一种控制车辆的内燃机的燃料供应系统的控制装置，燃料供应系统包括将低压燃料喷射到内燃机的进气口中的低压燃料供应机构，和将高压燃料喷射到内燃机的气缸中的高压燃料供应机构，该控制装置包括控制部，其控制将燃料从燃料供应系统供应到内燃机。紧接在车辆停止后，当内燃机满足预定条件时，控制器通过由高压燃料供应机构将高压燃料供应内燃机来使内燃机怠速运转，并且在停止通过高压燃料供应机构的燃料供应后，通过由低压燃料供应机构将低压燃料供应到内燃机来使内燃机怠速运转。