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公开(公告)号：CN118683363A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410316433.1
申请日：2024-03-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 斋藤健一
Abstract: 本公开提供一种电动车辆，能够利用与电力控制装置并联地配置于经由继电器的电气路径的充电器对高压蓄电池适当地充电。在利用充电器对高压蓄电池充电时，在与外部电源的连接相伴地继电器切换到闭状态后，以维持继电器的闭状态的方式进行充电开始时控制，直至经过预定时间为止。另外，所述预定时间是预先决定为实际利用充电器开始对高压蓄电池充电而电池单元的电压上升的期间的阈值。由此，在继电器切换到闭状态后，避免或者抑制了在实际利用充电器开始对高压蓄电池充电之前继电器切换到开状态。因此，能够利用与电力控制装置并联地配置于经由继电器的电气路径的充电器对高压蓄电池适当地充电。
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公开(公告)号：CN103282640B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201180062453.1
申请日：2011-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F04B7/02 , F02M53/00 , F02M55/04 , F02M59/44 , F02M2200/9015
Abstract: 一种高压泵，包括能够往复运动的柱塞以及壳体，所述壳体具有加压室和燃料室，燃料在所述加压室中被所述柱塞加压，所述燃料通过所述燃料室流向所述加压室以及从所述加压室流到所述燃料室。所述泵包括：弹簧，其沿增加所述加压室的容积的方向偏置所述柱塞；以及弹簧座，其固定至所述壳体并且接触所述弹簧的一个端部。经由燃料通道与所述燃料室连通的第一空间设置在所述弹簧座的底部和所述壳体之间。所述底部的暴露于所述第一空间的顶端面被绝热构件覆盖。
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公开(公告)号：CN103314210B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201280004958.7
申请日：2012-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F04B39/0055 , F02M37/0041 , F02M37/0052 , F02M55/00 , F02M55/04 , F02M59/102 , F02M59/366 , F02M59/44 , F02M63/029 , F02M2200/28 , F02M2200/31 , F02M2200/315
Abstract: 一种高压泵（1），其装配有：柱塞（13），所述柱塞以往复方式运动；加压室（121），在所述加压室中燃料被柱塞（13）加压；燃料室（16），所述燃料室容纳脉动阻尼器（50），并且燃料流动通过所述燃料室；和壳体（11），所述壳体容置燃料室。燃料室（16）连接到回流通道（310），燃料通过回流通道从燃料室（16）返回到燃料箱（301）。另外，包括节流装置（69）的连接通道（68）将燃料室（16）连接到回流通道（310）。
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公开(公告)号：CN103249936B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201180058593.1
申请日：2011-12-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 斋藤健一
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02M51/00 , F02D41/3094 , F02D41/3854 , F02D2200/0602 , F02D2250/02
Abstract: 一种用于内燃机的燃料供应设备，包括：供给泵（22），其能够供给内燃机的燃料；高压燃料泵（31），其将从供给泵（22）供给的燃料加压；和第二喷射器（37A，37B），其将加压的高压燃料选择性地供应到内燃机。燃料供应设备的ECU（50）包括：脉动宽度检测单元（101），其检测从供给泵（22）供给到高压燃料泵（31）的燃料的压力的脉动宽度；和供给状态确定单元（102），其当由脉动宽度检测单元（101）检测到的脉动宽度快速地降至预设阈值变化宽度时，确定使得燃料蒸气形成在被供给到高压燃料泵（31）的燃料中的状态变化已经发生。
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公开(公告)号：CN103314210A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201280004958.7
申请日：2012-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F04B39/0055 , F02M37/0041 , F02M37/0052 , F02M55/00 , F02M55/04 , F02M59/102 , F02M59/366 , F02M59/44 , F02M63/029 , F02M2200/28 , F02M2200/31 , F02M2200/315
Abstract: 一种高压泵（1），其装配有：柱塞（13），所述柱塞以往复方式运动；加压室（121），在所述加压室中燃料被柱塞（13）加压；燃料室（16），所述燃料室容纳脉动阻尼器（50），并且燃料流动通过所述燃料室；和壳体（11），所述壳体容置燃料室。燃料室（16）连接到回流通道（310），燃料通过回流通道从燃料室（16）返回到燃料箱（301）。另外，包括节流装置（69）的连接通道（68）将燃料室（16）连接到回流通道（310）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103282640A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180062453.1
申请日：2011-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F04B7/02 , F02M53/00 , F02M55/04 , F02M59/44 , F02M2200/9015
Abstract: 一种高压泵，包括能够往复运动的柱塞以及壳体，所述壳体具有加压室和燃料室，燃料在所述加压室中被所述柱塞加压，所述燃料通过所述燃料室流向所述加压室以及从所述加压室流到所述燃料室。所述泵包括：弹簧，其沿增加所述加压室的容积的方向偏置所述柱塞；以及弹簧座，其固定至所述壳体并且接触所述弹簧的一个端部。经由燃料通道与所述燃料室连通的第一空间设置在所述弹簧座的底部和所述壳体之间。所述底部的暴露于所述第一空间的顶端面被绝热构件覆盖。
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公开(公告)号：CN101142114B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200680008599.7
申请日：2006-04-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 斋藤健一
CPC classification number: B60W20/00 , B60L2240/425 , B60L2240/445 , B60L2260/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0628 , B60W2510/0676 , B60W2510/087 , F02D41/1497 , F02D2041/2065 , F02D2250/18 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/23 , Y10T477/653
Abstract: 在包含具有缸内喷油器的内燃机及电机的混合动力车辆中，当缸内喷油器的温度升高时，如果当前发动机运行点(450)处于缸内喷油器的温度趋于升高的规定中负荷范围(沉积物危险范围)(420)内时，在维持发动机转速(NE0)的同时增大或减小发动机负荷，从而将发动机运行点改变至低负荷范围(410)内的发动机运行点(460)或改变至高负荷范围(430)内的发动机运行点(470)。通过增大或减小电机的输出来补偿与发动机运行点的改变相关的发动机输出的减小(ΔP1)或增大(ΔP2)。因此，避免了缸内喷油器中的沉积物蓄积。
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公开(公告)号：CN101142114A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680008599.7
申请日：2006-04-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 斋藤健一
CPC classification number: B60W20/00 , B60L2240/425 , B60L2240/445 , B60L2260/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0628 , B60W2510/0676 , B60W2510/087 , F02D41/1497 , F02D2041/2065 , F02D2250/18 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/23 , Y10T477/653
Abstract: 在包含具有缸内喷油器的内燃机及电机的混合动力车辆中，当缸内喷油器的温度升高时，如果当前发动机运行点(450)处于缸内喷油器的温度趋于升高的规定中负荷范围(沉积物危险范围)(420)内时，在维持发动机转速(NE0)的同时增大或减小发动机负荷，从而将发动机运行点改变至低负荷范围(410)内的发动机运行点(460)或改变至高负荷范围(430)内的发动机运行点(470)。通过增大或减小电机的输出来补偿与发动机运行点的改变相关的发动机输出的减小(ΔP1)或增大(ΔP2)。因此，避免了缸内喷油器中的沉积物蓄积。
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公开(公告)号：CN103842636A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201280048239.5
申请日：2012-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/042 , F02D41/3094
Abstract: 一种控制车辆的内燃机的燃料供应系统的控制装置，燃料供应系统包括将低压燃料喷射到内燃机的进气口中的低压燃料供应机构，和将高压燃料喷射到内燃机的气缸中的高压燃料供应机构，该控制装置包括控制部，其控制将燃料从燃料供应系统供应到内燃机。紧接在车辆停止后，当内燃机满足预定条件时，控制器通过由高压燃料供应机构将高压燃料供应内燃机来使内燃机怠速运转，并且在停止通过高压燃料供应机构的燃料供应后，通过由低压燃料供应机构将低压燃料供应到内燃机来使内燃机怠速运转。
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公开(公告)号：CN103782003A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201280043895.6
申请日：2012-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 斋藤健一
IPC: F01P7/08
CPC classification number: F01P7/02 , F01P7/08 , F01P2031/30 , F02D41/0025 , F02D41/042 , F02D2200/0611
Abstract: 本公开涉及一种用在能够使用其中乙醇与汽油相混合的燃料的内燃发动机中的电子控制单元，并且特别涉及一种控制设置在内燃发动机的散热器中的电动式冷却风扇的驱动的冷却风扇控制装置。当燃料的醇浓度高于预定浓度时，该控制器执行在内燃发动机停止之后冷却风扇的驱动，并且当燃料的醇浓度等于或低于所述预定浓度时，该控制器限制在内燃发动机停止之后冷却风扇的驱动。
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