公开(公告)号：CN109058000A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201810761394.0

申请日：2018-07-12

Applicant: 朱皖卉

Inventor： 朱皖卉

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M25/08

Abstract: 本发明公开了燃料系统的主动放泄液体捕集器，其结构包括流体入口、固定环、捕集仓、气体出口、液体出口，气体出口。本实用设有的捕集仓内部密封机构在液体进入后，重量带动升降密封板下沉并脱离固定密封板，燃料流体就能够排入捕集仓主体底部，且密封机构将动力转嫁至主传动机构上，并带动联动机构将控制装置启动，使导风机构启动并进行逆风制造，方便粒子捕集板进行捕集，而后导风机构通过第二传动机构同步带动导流机构转动，提高了流体的排放速度，避免气液出现堵塞，提高了捕集器在文丘里泵上的作用，防止因捕集仓内部堵塞造成文丘里泵的吸附作用受到影响。

公开(公告)号：CN108757226A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810491847.2

申请日：2018-05-22

Applicant: 内蒙古科技大学

Inventor： 张恩慧 ,  王陈宁 ,  金华明 ,  谭心 ,  任学平 ,  王晓敏

IPC: F02M25/08 ,  F02D41/00 ,  F02B77/08

CPC classification number: F02M25/08 ,  F02B77/08 ,  F02D41/003 ,  F02M25/0836

Abstract: 本发明公开了一种车用汽油油气回收监测装置及其监测方法，包括油气回收装置、控制装置和云系统；所述油气回收装置包括燃油箱、汽油、油气、油气输入管、回收装置、油气输出管和注油管；所述控制装置包括液位传感器、油气压力传感器、油气输出阀、回收装置压力传感器、曲轴位移传感器、曲轴、连杆、进气管油气输入阀、节气门位置传感器、发动机进气管、控制单元和外界环境压力传感器；所述云系统包括车载发射器、云平台和计算机；本发明能够监测汽车的油气挥发量并汇总到云平台上，并通过云平台系统对油气挥发量数据进行分析，得出车辆油气损失总量与城市整体天气状况之间的关系，为环境治理提供科学依据。

公开(公告)号：CN107914700A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201710893641.8

申请日：2017-09-28

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： T·劳纳 ,  T·贝克 ,  F·皮科洛

IPC: B60W20/00

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/24 ,  F02D19/0621 ,  F02D29/02 ,  F02D41/0032 ,  F02D41/221 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/503 ,  F02D2200/701 ,  F02D2200/703 ,  F02M25/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/242 ,  B60W2710/06

Abstract: 一种用于运行混合动力车辆的方法，其中，该混合动力车辆具有电机(10)、与该电机(10)相互作用的电力牵引能量蓄积器(12)、内燃发动机(11)、和与该内燃发动机(11)相互作用的燃料箱(13)，其中，从该内燃发动机(11)被停机并且该燃料箱(13)的截流阀(16)被关闭的纯电力驱动模式起，取决于该牵引能量蓄积器(12)的当前充电状态并且取决于该燃料箱(13)中的当前压力而打开该燃料箱(13)的该截流阀(16)并启动该内燃发动机(11)。

公开(公告)号：CN107654313A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710725042.5

申请日：2017-08-22

Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司

Inventor： 杨资炜

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M25/08 ,  F02M25/089 ,  F02M2025/0863

Abstract: 本发明公开了一种车辆及其碳罐总成，碳罐总成包括：碳罐本体，所述碳罐本体上开设有吸附口和脱附口；具有进口和出气口的气液分离器，所述气液分离器的出气口与所述吸附口连通。当油蒸气在低温环境下冷凝液化时，液体油会滞留在气液分离器内，只有油蒸气能够进入碳罐本体中。另外，有气液分离器的设置，碳罐本体的设置位置可以低于或平齐于油箱的最高点，若有液体油从油箱流出则会滞留在气液分离器内，防止了液体油流进碳罐本体中，解决了碳罐本体安装位置局限性较大的问题，增加了碳罐本体的安装位置的多种可能性。

公开(公告)号：CN107407232A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201680015465.1

申请日：2016-02-01

Applicant: 双叶产业株式会社

Inventor： 佐佐木亮太 ,  高桥贵弘 ,  中川卓也

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M25/08

Abstract: 本发明的一个方面的过滤罐包括处于最上游部分的第1填充室、处于中间段部分的第2填充室、具有填充有吸附剂的填充部和使来自第2填充室的且含有蒸发燃料的空气不通过填充部而流动的排气通路部的第3填充室、以及回转阀，该回转阀具有对排气通路部的下游侧的开口进行开闭的阀体和对阀体施力以使得当通过排气通路部的且含有蒸发燃料的空气的流量为一定量以上时打开开口的施力部件，当将该过滤罐设置在车辆上时，排气通路部具有的开口相对于水平方向朝斜上方开口。

公开(公告)号：CN107061062A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201710469138.X

申请日：2017-06-19

Applicant: 天津内燃机研究所(天津摩托车技术中心)

Inventor： 王建超 ,  王青

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M25/08 ,  F02M25/0836 ,  F02M2025/0845

Abstract: 本发明涉及燃油吸附技术领域，尤其涉及一种燃油蒸汽控制系统及控制方法。本发明公开的燃油蒸汽控制系统包括：与燃烧系统连通的进气总管，以及多个第一碳罐、多个第二碳罐和控制器，控制器根据车辆的运行状态控制各个第一碳罐和第二碳罐的吸附和脱附状态。本发明的燃油蒸汽控制系统及控制方法，可以根据车辆的不同运行状态，控制各个炭罐的吸附或脱附状态，使每一个炭罐都得到充分使用并使空燃比处在可控水平。

公开(公告)号：CN106917700A

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201611019044.4

申请日：2016-11-16

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： N.卡拉西克

IPC: F02M25/08 ,  B60K15/035

CPC classification number: F02M25/06 ,  B60K2015/03571 ,  B60K2015/03585 ,  F02M25/0836 ,  F02M25/089 ,  Y02T10/121 ,  F02M25/08 ,  B60K15/035 ,  B60K15/03519

Abstract: 本发明涉及一种用于采用气体对能连接在排放气体的机动车构件(40)上的过滤装置(50)进行扫气的扫气装置(10；110)，扫气装置包括：连接管道(2.3)，用于将扫气装置连接到能在第一压力水平(p1)处运行的过滤装置(50)上以及连接到能在第二压力水平(p2)处运行的机动车的配件(5)上；用于打开和关闭连接管道(2.3)的扫气阀(3)；耦连到扫气阀(3)上的控制装置(9)；其中，控制装置(9)设置用于接通扫气装置以通过连接管道(2.3)在低于第一压力水平(p1)的第二压力水平(p2)的相对低压情况下进行扫气以及控制装置设置用于接通扫气装置以通过扫气旁路(12)在高于第一压力水平(p1)或高于机动车构件中的压力(pT)的第二压力水平(p2)的相对超压情况下进行扫气。本发明还涉及一种用于对过滤装置进行扫气的方法。

公开(公告)号：CN106870210A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201710131339.9

申请日：2017-03-07

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 李海亮

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M25/08 ,  F02M2025/0881

Abstract: 本发明提供了一种碳罐总成，其包括碳罐，碳罐的第一侧的内壁上设置有与碳罐的延伸方向相同的隔板，隔板的两侧分别为第一腔室和第二腔室；碳罐上远离第一侧的一侧为第二侧，隔板上远离第一侧的一端与第二侧的内壁之间具有透气间隙，第一腔室与第二腔室通过透气间隙相连通；碳罐上设置有与第一腔室相连通的吸附口和脱附口以及与第二腔室相连通的通大气口；第一腔室和第二腔室中均设置有柱状活性炭。本发明的碳罐总成，其碳罐内设置的柱状活性炭的气阻比颗粒碳的气阻小很多，从而能够有效地降低碳罐的气阻，进而较好地避免了柱状活性炭发热，保证了碳罐的吸附能力不易下降，且避免了安全隐患，较好地解决了燃油箱加油时较易提前跳枪的问题。

公开(公告)号：CN106401805A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201610440119.X

申请日：2016-06-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 麻生秀一

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M37/0082 ,  F02M25/0836 ,  F02M25/0854 ,  F02M25/0872 ,  F02M37/0017 ,  F02M37/0023 ,  F02M59/00 ,  F02M25/08 ,  F02M25/089

Abstract: 本发明提供一种燃料罐结构，其具有：燃料罐，其被搭载在汽车上，并且具备收纳有燃料的收纳部；过滤罐，其与大气连通；第一配管，其对所述收纳部与所述过滤罐进行连结；第一开闭阀，其使所述第一配管开闭；加注管，其与所述收纳部连接，且具备供注油枪的喷嘴插入的注油口，并且除了注油时以外该注油口均被闭塞；第二配管，其对所述加注管与所述过滤罐进行连结；第二开闭阀，其使所述第二配管开闭；压力传感器，其对所述收纳部内的压力进行检测；燃料泵，其将所述收纳部内的燃料向发动机进行供给；控制部，其在注油时使所述第一开闭阀开阀从而容许蒸发燃料从所述收纳部向所述过滤罐移动，并且，在注油后使所述第一开闭阀闭阀，并在所述压力传感器所检测到的所述收纳部内的压力成为与大气压相比而较低的预定的压力以下时使所述第二开闭阀开阀。

公开(公告)号：CN106246414A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610355827.3

申请日：2016-05-26

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： R·D·珀西富尔 ,  M·W·彼得斯 ,  B·T·艾特肯

IPC: F02M25/08 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02M25/0836 ,  B60K15/03519 ,  B60K2015/0321 ,  B60K2015/03302 ,  F02B37/127 ,  F02B37/16 ,  F02B2037/162 ,  F02D41/004 ,  F02M25/08 ,  F02M25/0827 ,  F02M25/0872 ,  F02M25/089 ,  F16K31/02 ,  G05B15/02 ,  G05B2219/45006

Abstract: 本申请公开用于控制和降低蒸汽闭塞阀的电流消耗的方法和系统。在一个示例中，供应到蒸汽闭塞阀的电流与燃料箱压力成比例地被调节，以补偿作用于蒸汽闭塞阀的燃料箱压力。蒸汽闭塞阀电流被调节以降低电流消耗。