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公开(公告)号：CN112576350A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011301172.4
申请日：2020-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种柴油机氮氧化物排放特性的预测方法，包括：获取氨选择催化装置入口处的废气温度值、废气流量值、NOX浓度值、NO2浓度值以及NH3浓度值；将所述入口处的废气温度值、废气流量值、NOX浓度值、NO2浓度值以及NH3浓度值输入预先构建的氮氧化物预测模型；输出预测出来的氨选择催化装置出口当量NOX浓度。根据本发明公开的氮氧化物排放预测方法，通过建立氮氧化物预测模型，可以精确预测多种输入条件下氮氧化物的排放浓度，省略了多种生成物浓度的计算，且模型稳定性强，标定难度低，为SCR的氮氧化物反馈控制提供方便。
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公开(公告)号：CN112576349A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011342654.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低氧车况下再生喷油量的计算方法、装置、存储介质及电子设备，该方法包括：实时采集当前车辆排气管中的氧气浓度值；当氧气浓度值小于预设阈值时，获取当前车辆排气管中的废气质量流量，并根据氧气浓度值和废气质量流量计算氧气质量流量；根据计算的氧气质量流量计算当前车辆对应的理论再生喷油量；采集当前车辆的氧化催化器(DOC)上游温度，并基于上游温度以及废气质量流量确定DOC转化效率；根据理论再生喷油量和DOC转化效率计算当前车辆对应的实际再生喷油量。因此，采用本申请实施例，可以使得车辆在低氧环境喷入排气管中的燃油得到充分燃烧，消除排气管中冒白烟的现象，进一步提升车辆的运行性能。
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公开(公告)号：CN110594000B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201910884680.0
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本公开提供的热管理启动的控制方法、控制装置、控制设备及存储介质，通过采集柴油机颗粒捕集器在预设时长内的温度数据；根据所述温度数据确定柴油机颗粒捕集器在所述预设时长内温度的第一平均值；若所述第一平均值小于第一温度阈值，则向柴油机颗粒捕集器再生热管理系统发起启动对柴油机颗粒捕集器进行再生热管理的启动指令，实现了根据DPF自身温度来直接决定是否启动DPF再生热管理系统，实现了对DPF再生热管理启动的有效控制。
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公开(公告)号：CN111535912A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010237823.1
申请日：2020-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机尾气后处理技术领域，具体涉及一种判断DPF再生的控制方法、控制装置及发动机。本发明中的判断DPF再生的控制方法包括获取发动机转速、喷油量、环境温度和环境压力，根据所述发动机转速、所述喷油量、所述环境温度和所述环境压力计算第一碳质量流量，获取被动再生碳质量流量，根据所述第一碳质量流量和所述被动再生碳质量流量的差值的绝对值计算实际碳载量，根据所述实际碳载量大于第一预设阈值，控制发动机触发再生反应。通过使用本技术方案中的判断DPF再生的控制方法，避免再生不完全环境使用下由于运行时间不会根据DPF内部实际碳载量而减小，防止DPF频繁再生。
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公开(公告)号：CN110657009A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911210643.8
申请日：2019-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒捕捉器的清灰处理请求的生成方法及装置，通过在进行DPF再生处理后，根据预设的碳载量计算模型，计算颗粒捕捉器DPF的碳载量，判断所述碳载量是否低于预设碳载量，若是，则获取柴油机当前的运行参数，判断所述运行参数是否满足预设运行条件，若是，则计算所述DPF的流阻值，判断在预设时长内，所述DPF的流阻值是否均不小于预设流阻值限值，若是，则增大存储的当前超限次数，否则，将存储的当前超限次数设置为0，判断存储的当前超限次数是否大于预设次数，若是，则输出清灰处理请求，可以在DPF再生不充分而留有一定的碳载量时，准确判断DPF的灰分量是否超限值，从而在准确的时机生成清灰处理请求以对DPF进行清灰处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119062424A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411191341.1
申请日：2024-08-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尾气后处理系统的排气量确定方法及装置，应用于尾气后处理系统，尾气后处理系统包括多个并联的后处理子系统，每个后处理子系统至少包括颗粒物捕集器DPF和选择性催化还原模块SCR，所述方法包括：获取每个后处理子系统的温度信息；每个后处理子系统的温度信息包括DPF输入端温度信息和DPF输出端温度信息；根据每个后处理子系统的温度信息，确定每个后处理子系统的气量分配比例；根据尾气后处理系统的总排气量以及各个后处理子系统的气量分配比例，获得每个后处理子系统的排气量。应用本申请提供的方法，能够快速准确地确定尾气后处理系统中的各个后处理子系统的排气量，从而能够实现提升尾气处理效果。
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公开(公告)号：CN118705037A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410821718.0
申请日：2024-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种DOC再生的中断方法、装置和电子设备。该方法包括：控制步骤，在DOC报出效率低故障的情况下，控制发动机进行DOC热管理，其中，所述效率低故障是由于所述DOC的气体转化效率低于预设效率阈值而发生的故障；计算步骤，在所述DOC热管理的时间大于预设时间阈值的情况下，计算所述DOC的气体转化效率；在所述气体转化效率低于所述预设效率阈值的情况下，未恢复次数增加一次，继续执行所述控制步骤和所述计算步骤至少一次，直至所述未恢复次数大于预设阈值，禁止DOC再生。通过本申请，解决了现有技术中DOC效率低后仍会继续再生会导致碳氢化合物累积造成堵塞的问题。
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公开(公告)号：CN118405113A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410577950.4
申请日：2024-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W10/11 , B60W40/00 , B60W40/076 , B60W40/072
Abstract: 本申请提供了一种车辆的控制方法、装置、存储介质和车辆系统，该方法通过综合考虑SCR上游温度实际值、坡度、弯度曲率以及温度变化率的所处范围，来确定是否生成提前降档信号，并在确定生成提前降档信号的情况下，生成提前降档信号，以提示对车辆进行提前降档控制，从而降低SCR上游温度，以避免在车辆处下坡工况时，SCR的入口温度大于550℃，从而不会向大气中泄露含钒化合物，进而解决了现有方案针对装有钒基SCR催化剂的车辆的SCR的入口温度的控制并未有对应解决方案的问题。
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公开(公告)号：CN117848578A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410027712.6
申请日：2024-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种压差信号检测方法、设备及介质。包括，基于预置时间窗口，对获取到的废气体积流量数据与压差信号测量值进行相关性计算；将进行相关性计算后得到的相关系数进行加权计算，得到不同预置时间窗口分别对应的参考相关系数；将不同预置时间窗口分别对应的参考相关系数，分别与预置相关系数阈值进行比对，以基于比对结果与比对次数，确定压差信号测量值的可信度；在可信度符合预置压差信号可信条件的情况下，将压差信号测量值作为输出信号，否则，基于预置压差信号计算模型，重新计算压差信号。通过上述方法，提高对压差信号检测的准确度。
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公开(公告)号：CN117552857A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311485905.8
申请日：2023-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请公开了一种发动机DPF再生控制方法、系统、介质及电子设备，方法包括：判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件；当发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器；在接收到整车控制器对目标请求响应的指示信息时，基于指示信息，控制发动机的状态。本申请通过判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件，满足该条件可知需要执行DPF再生过程，此时可及时给整车控制器发送用于表征禁止发动机熄火的目标请求，使得发动机保持运行状态，增加了废气散热量，从而使得DPF内部温度较低，避免了DPF高温损坏，提升了DPF可靠性。
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