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公开(公告)号：CN114542302B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210212304.9
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机控制方法和相关装置，当目标车辆需要提升发动机扭矩，例如需要提高发动机扭矩进行脱困时，可以发送扭矩提升请求，该扭矩提升请求用于将目标车辆的发动机扭矩提升至目标扭矩，在获取扭矩提升请求后，可以判断该目标扭矩与该目标车辆对应的可调节扭矩上限，当该目标扭矩超过该目标车辆对应的可调节扭矩上限时，可以根据该目标扭矩和可调节扭矩上限的差值，确定该目标车辆对应的扭矩限制补偿，然后根据该扭矩限制补偿，调节目标车辆对应的发动机循环进气量，从而使该目标车辆调节后的可调节扭矩上限满足该目标扭矩，使目标车辆在进行扭矩调节时可以达到所需的车辆扭矩，提高车辆运行的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN116006678A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310301864.6
申请日：2023-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT变速箱空挡滑行控制方法、装置、车辆及存储介质。该AMT变速箱空挡滑行控制方法包括：通过TCU获取增压系统的增压器实时转速和机油压力、EGR系统的涡轮前温度和EGR废气流量以及SCR系统的SCR上游温度和发动机排气流量；根据增压器实时转速和所述机油压力确定增压系统状态，根据涡轮前温度和所述EGR废气流量确定EGR系统状态，根据SCR上游温度和所述发动机排气流量确定SCR系统状态；根据所述增压系统状态、所述EGR系统状态以及所述SCR系统状态确定AMT变速箱空挡滑行状态。本发明实现AMT变速箱空挡滑行时考虑发动机状态，减少发动机可靠性风险，提升动力总成的总体竞争力。
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公开(公告)号：CN115977746A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310260277.7
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种周向非对称的喷嘴环及设计方法、蜗壳和涡轮增压器，周向非对称的喷嘴环包括：喷嘴环主体，所述喷嘴环主体用于安装于蜗壳主体上，并且所述喷嘴环主体为圆环结构；叶片，所述叶片沿所述喷嘴环主体的周向分布，所述叶片包括第一叶片、第二叶片和第三叶片，所述第一叶片和所述第二叶片均与所述喷嘴环主体的外缘贴合，并且所述第一叶片和所述第二叶片分别与所述蜗壳主体的一个蜗舌贴合；所述第三叶片分布在所述第一叶片和所述第二叶片之间；且所述第三叶片的倾斜角度不同。通过将第三叶片的倾斜角度设置为不同，按照实际蜗壳流出的气流角度调整第三叶片的倾斜角度，使喷嘴环损耗更低，有利于提高涡轮增压器的效率。
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公开(公告)号：CN114934852A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210465434.3
申请日：2022-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于排气氧浓度的滤芯洁净度预估方法及装置，方法，包括：依据发动机的进气湿度、喷油量和燃烧后的排气氧浓度，确定所述发动机的进气量；依据所述进气量、所述发动机的进气密度和所述发动机的滤网两端的压差，确定所述滤网的当量流通面积；判断所述当量流通面积是否小于预设报警限值；若是，则触发滤网阻塞率高的警报；也即，通过氧浓度传感器精确计算发动机进气量，并通过进气量实时计算出滤网的空气流通能力，通过警报提醒用户对滤网进行基于状态的维护。
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公开(公告)号：CN112943915B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110296042.4
申请日：2021-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种坡道起步控制方法及车辆，坡道起步控制方法为，当车辆在进行坡道起步时，若检测到变速器的输出轴朝预期旋转方向的反方向旋转并超过第一阈值时，则控制除当前挡位结合所需求的离合器之外的能够使系统锁止的一个或多个离合器结合，当检测到变速器输出轴转速降至第二阈值时，则控制除当前挡位结合所需求的离合器之外的已结合的所述离合器分离。本发明仅通过对变速器内部离合器的控制就实现了坡道辅助起步功能，无需增加其他零部件及控制系统，不会额外增加成本；另外，对已配置了坡道辅助制动装置的车辆，在坡道辅助制动装置出现故障失效时可以继续通过对变速器的控制完成坡道起步，有效避免了车辆出现溜车的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112211742B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202010948681.X
申请日：2020-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖及具有其的发动机。本发明提出了一种气缸盖，气缸盖包括缸盖本体，缸盖本体上形成有上冷却水腔和与上冷却水腔连通的下冷却水腔；预燃室体，预燃室体设置在缸盖本体上，预燃室体位于上冷却水腔与下冷却水腔的连通处，上冷却水腔与下冷却水腔均环绕预燃室体布置，上冷却水腔靠近连通处的一端设有引导弧面，引导弧面用于将冷却水引导至预燃室体的外壁。根据本发明的气缸盖引导弧面将冷却水引导至预燃室体的外壁，以使冷却水对预燃室体进行冷却，以保证冷却水与预燃室体的外壁充分接触，同时快速带走预燃室体的热量，从而提高预燃室体的冷却效果。
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公开(公告)号：CN114607490A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210267979.3
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，公开了一种发动机模式调整方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：在发动机的工作模式为非加热模式时，确定SCR上游温度；若所述SCR上游温度高于第一温度阈值，且低于第二温度阈值，则确定当前的SCR上游温度变化率以及DOC上游温度；所述第一温度阈值为表征SCR的转化效率受影响的温度；根据所述SCR上游温度变化率与预设变化率的比对结果，以及所述DOC上游温度与预设温度的比对结果，确定是否将所述发动机的工作模式调整为加热模式。通过在SCR上游温度没有影响到SCR的转化效率，但也不是很高时，根据SCR上游温度变化率，以及DOC上游温度，及时、精准地调整发动机模式。
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公开(公告)号：CN110284984B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910579011.2
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种发动机参数调整方法和装置。该方法包括：获取发动机的进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度；根据进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度，调整发动机的运行参数。本申请实施例根据发动机进排气门的开启持续角度，调整发动机的运行参数，以减缓由于发动机凸轮轴磨损造成的出现油耗高、排温高现象的出现，降低整车运行成本。
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公开(公告)号：CN113404585A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110951817.7
申请日：2021-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室与一种燃气发动机，燃烧室包括相对活塞上顶面向下凹陷的燃烧室凹坑，燃烧室凹坑包括由燃烧室凹坑的上侧周向边沿向底部中心区域依次延伸布置的主导流曲面和次导流曲面，主导流曲面包括沿燃烧室凹坑的周向分布的并且相对布置的第一主导流曲面和第二主导流曲面，第一主导流曲面和第二主导流曲面均为向下凹陷的球弧面，次导流曲面包括由第一主导流曲面的下侧边缘向底部中心区域延伸的第一次导流曲面以及由第二主导流曲面的下侧边缘向底部中心区域延伸的第二次导流曲面，第一次导流曲面和第二次导流曲面均为向下凹陷的球弧面，底部中心区域相对次导流曲面向上凸出。本发明能够维持较高水平的滚流和涡流，维持进气能量。
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公开(公告)号：CN112282945A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011177618.7
申请日：2020-10-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种VGT控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，该方法通过获取车辆的进气口的第一压力值和排气口的第二压力值；根据所述第一压力值和所述第二压力值，确定所述车辆的驱动压差；若所述车辆的发动机工作在所述第一预设工况下，则根据预设进气口的增压压力值、所述第一压力值，以及所述驱动压差，通过可变截面涡轮增压系统VGT，调节所述驱动压差，以使所述发动机排出的废气进入所述进气口，从而准确地确定车辆进气口和排气口的情况，进而灵活调节EGR，提高了调节发动机EGR的效率，提高了能源利用率，降低了污染。
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