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公开(公告)号：CN217706104U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202220905597.4
申请日：2022-04-19
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种摩托车，摩托车的操纵系统包括基体座、方向把管和堵块，基体座的两端分别设置有第一组装孔，堵块固定于方向把管的端部，方向把管上具有堵块的一端固定插装至第一组装孔，堵块的端部侧壁形成有第一斜面，第一组装孔的内壁形成有与第一斜面抵接配合的第二斜面。本申请提供的摩托车，通过使第一斜面和第二斜面的配合界面与方向把管的轴向存在一定的夹角，当摩托车受到冲击时，第一斜面和第二斜面的配合界面可以实现在不同方向上很好地分散应力，避免应力过于集中在某一点位或某一区域，从而解决了在受到冲击时方向把管局部作用力过大的问题，避免造成方向把管断裂或安装孔的侧壁撕裂。
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公开(公告)号：CN208439360U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201820984827.4
申请日：2018-06-25
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62J25/00
Abstract: 本实用新型涉及一种摩托车及其脚蹬的缓冲固定结构，其中，摩托车的脚蹬支架设有螺栓第一安装孔，用于通过第一连接螺栓与车架焊接组件固定；缓冲固定结构包括第一缓冲件，第一缓冲件包括第一垫圈、第一橡胶圈和第一T型衬套，第一橡胶圈套设于第一T型衬套的外侧并夹设于第一T型衬套和第一垫圈之间，第一T型衬套的端部和第一垫圈分别位于第一安装孔的两端；第一连接螺栓穿过第一缓冲件与车架焊接组件固定。该缓冲固定结构，对于通过发动机扩缸实现大排量的单缸摩托车，可有效缓解脚蹬的震动，保证骑乘人员的舒适性。
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公开(公告)号：CN207059680U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720939410.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型提供了一种全地形车平衡杆安装结构，包括平衡杆和对平衡杆进行支撑的安装座，安装座包括扣装配合的第一安装座和第二安装座，第一安装座和第二安装座的扣接端面上开设有架撑平衡杆的平衡杆安装孔；还包括抱装于第一安装座和第二安装座的外端面，对二者沿扣装方向上压紧固定的安装座压盖。平衡杆设置于第一安装座和第二安装座的平衡杆安装孔内，由安装座压盖压紧，保证了安装座的支撑强度，并降低了安装座的安装难度，拆卸方便，提高了安装座的工艺性能。本实用新型还提供了一种全地形车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222310821U
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202420892753.7
申请日：2024-04-26
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种摩托车，该摩托车包括车架、行走组件、车身覆盖件和制动系统，行走组件至少部分位于车架的下方；车身覆盖件至少部分连接至车架；制动系统至少部分连接至车身覆盖件；制动系统包括制动油箱，车身覆盖件包括与车架连接的侧护板，侧护板至少部分向车架内延伸以形成有油箱储纳空间，制动油箱安装在油箱储纳空间内。通过上述设置，可以避免制动油箱外置，从而实现对制动油箱的双层保护，进而提高制动油箱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222272260U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202420892751.8
申请日：2024-04-26
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种摩托车，该摩托车包括车架、行走组件、动力系统和变速系统，行走组件至少部分位于车架的下方；所示动力系统包括发动机，发动机由车架支撑并传动连接至行走组件；变速系统与车架连接，变速系统还至少部分连接至发动机；车架包括主车架和换挡支架，换挡支架位于主车架的下方并与主车架可拆卸连接；变速系统包括换挡操作件，换挡操作件与换挡支架连接。通过上述设置，优化了车架的结构，以使换挡操作件通过换挡支架连接在车架上，从而实现了车架的轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218112872U
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202220903806.1
申请日：2022-04-19
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种摩托车，该摩托车的后悬架设置于后车轮的一侧。后悬架包括链轮和缓冲支架，链轮的一侧盘面上具有环形凸缘，缓冲支架包括多个安装部，多个安装部在缓冲支架的周向均匀分布，安装部的外缘形成有定位面，定位面与环形凸缘的内表面抵接定位。本申请提供的摩托车，在将缓冲支架安装到链轮上时，安装部的外缘处的定位面可以与环形凸缘的内表面抵接，实现限位，有效防止了缓冲支架在垂直于缓冲支架与链轮安装方向上的振动。此外，通过在链轮上设置空槽，可以减轻链轮的整体重量，有利于实现轻量化。
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公开(公告)号：CN212290104U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021016455.X
申请日：2020-06-05
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62H5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车方向锁限位机构，包括安装在车架上的方向锁，上连板与所述方向锁对应的侧面上设置有第一限位结构和第二限位结构，所述第一限位结构和第二限位结构关于所述上连板的中线对称设置，所述第一限位结构和第二限位结构与所述方向锁的锁舌配合使用。本实用新型提供的摩托车方向锁限位机构，上连板上的所述第一限位结构和第二限位结构关于上连板的中线对称设置，使得上连板无论左转还是右转，均存在限位结构与方向锁的锁舌配合使用，均能实现对车头的锁定，实现摩托车的方向锁死，使用更方便。
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公开(公告)号：CN210653467U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921825797.3
申请日：2019-10-28
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车、前制动系统及前制动油管的固定结构，包括油管固定夹，油管固定夹包括连接片和设置在连接片下方的固定夹头；连接片固定在摩托车的下连板的中部且正对转向柱的轴心布置；固定夹头上设置有用于固定前制动油管的油管固定位。该前制动油管的固定结构在实际使用过程中，当摩托车进行转向时，能够有效的缩减制动油管的拉伸量，从而减小了前叉摆动对前制动油管的拉扯力，并且通过油管固定夹对前制动油管的固定，能够有效的减小制动油管与其他配件的摩擦，继而能够提升前制动油管的使用寿命。
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公开(公告)号：CN208665415U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201821428098.0
申请日：2018-08-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62J25/00
Abstract: 本实用新型公开了一种脚蹬及摩托车，脚蹬包括脚蹬橡皮、脚蹬座、平衡块和紧固螺钉，脚蹬座开设有卡接脚蹬橡皮的卡接槽口；脚蹬橡皮的底端开设有平衡块的安装卡槽；紧固螺钉连接脚蹬橡皮和平衡块。安装时，将脚蹬橡皮卡接在脚蹬座上开设的卡接孔内，接着，将平衡块卡接安装在脚蹬橡皮的安装卡槽内，最后，通过紧固螺钉固定平衡块和脚蹬橡皮。直接将平衡块与脚蹬橡皮连接，避免了设置硫化橡胶隔套，简化了安装过程，此外，平衡块安装在脚蹬橡皮的安装卡槽内，连接成一体，增大了缓冲区域，脚蹬座震动时，脚蹬橡皮和平衡块不易松脱。
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公开(公告)号：CN207128537U
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201720940518.2
申请日：2017-07-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种全地形车摇臂结构，包括车架和设置于车架后端的后桥，后桥上伸出有左摇臂拉杆和右摇臂拉杆，后桥的两侧分别设置有连接左摇臂拉杆和右摇臂拉杆的左轮辋支座和右轮辋支座；还包括分别设置于车架的两侧，由车架的前端伸出并与轮辋支座连接的左后摇臂和右后摇臂，左后摇臂的顶部设置支撑全地形车的左避震器的左避震器安装座，右后摇臂的顶部设置支撑全地形车的右避震器的右避震器安装座。全地形车的避震器直接由左后摇臂和右后摇臂支撑，在全地形车上下摆动时，由左后摇臂和右后摇臂进行摆动支撑，从而可增大减震器的减震行程，提高后悬挂的减震性能。本实用新型还提供了一种全地形车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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