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公开(公告)号：CN118810980A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310432032.8
申请日：2023-04-19
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62L1/10
Abstract: 本申请提供一种摩托车，包括车架、摇臂、轮轴、行走组件、驱动组件及制动组件。摇臂至少部分设置于车架。轮轴至少部分设置于摇臂。行走组件至少部分设置于轮轴。驱动组件用于驱动行走组件。制动组件用于制动行走组件。制动组件包括制动盘、卡钳及连接件，制动盘的轴向与轮轴的轴向相平行，制动盘连接于行走组件并随行走组件的运行而转动，卡钳包括相对设置的两个摩擦片，制动盘至少部分位于两个摩擦片之间，两个摩擦片用于相互靠近直至摩擦制动盘的相对两侧以制动行走组件，卡钳设置于连接件，连接件套设于轮轴，连接件能沿轮轴的轴向滑动，使两个摩擦片能沿制动盘的轴向移动。本申请提供的摩托车能够提高卡钳的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116691903A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210189627.0
申请日：2022-02-28
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种摩托车，摩托车的动力系统包括制动器、制动器支架组件和制动盘，制动器支架组件包括支架本体、第一限位部和第二限位部，制动器安装于支架本体，制动器包括两个摩擦片，制动盘安装于车轮的轮轴，两个摩擦片分别位于制动盘的两侧。第一限位部和第二限位部均固定安装于车轮的轮毂，支架本体滑动连接于轮毂，且支架本体设置于第一限位部和第二限位部之间，支架本体的两侧分别与第一限位部和第二限位部之间保持有间隙。本申请通过制动器支架的轴向移动，使摩擦片上与制动盘存在的间隙的部位能够通过制动器支架的轴向调整实现贴合，从而保证偏斜的摩擦片能够与制动盘充分贴合，避免偏磨和异响。
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公开(公告)号：CN118560619A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202310203134.2
申请日：2023-02-28
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种摩托车。该摩托车包括车架组件及悬架组件，悬架组件包括后平叉、减震器及连杆机构，减震器分别与车架组件、后平叉连接；悬架组件为多连杆后悬架，连杆机构分别与后平叉、车架组件连接，且连杆机构包括至少两个第一调节点，减震器能与不同的第一调节点连接，以改变后平叉的倾角。如此，能够获得多个不同后平叉相对于地面的初始角度，实现后平叉倾角的改变，从而改变整车后悬挂姿态，使整车姿态更加运动或者舒适，开发成本低、调节简单，且更为安全，舒适度也更高。
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公开(公告)号：CN119078403A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202310665455.4
申请日：2023-06-06
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60B7/00
Abstract: 本发明公开了一种摩托车，该摩托车包括车体、驱动组件、行走组件和传动组件，行走组件包括车轮，车轮包括轮辋，轮辋上设置有沿轮辋的轴线方向延伸的通孔，轮辋上设置有轮辋罩，轮辋罩设置于至少部分通孔上，在一个垂直于轮辋的轴线方向的预设平面上，沿轮辋的轴线方向，将轮辋在预设平面上的投影定义为第一投影，将轮辋罩在所述平面上的投影定义为第二投影，则第二投影的面积与第一投影的面积的比值为大于等于0.5且小于1。本发明通过在摩托车的轮辋上设置轮辋罩，来降低摩托车高速行驶时轮辋内部产生的涡流，减轻摩托车高速行驶时轮辋内部的涡流对摩托车的阻力及浮升力，提升摩托车的续航能力及车身稳定性。
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公开(公告)号：CN222876188U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202421830125.2
申请日：2024-07-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种摩托车，该摩托车包括车架、车身覆盖件、行走组件、动力组件和悬架组件，车身覆盖件至少部分设置在车架上，行走组件包括至少部分位于车架下方的后轮，后轮包括后轮辋，动力组件与车架固定连接，悬架组件包括后平叉。后平叉上设置有镂空部，沿着摩托车的宽度方向观察，镂空部与后轮辋至少部分重叠；定义一个垂直于摩托车宽度方向且过摩托车宽度中心的纵向平面，沿摩托车的宽度方向，将镂空部在纵向平面上的投影定义为镂空投影，将后平叉在纵向平面上的投影定义为平叉投影，镂空投影的面积与平叉投影的面积的比值大于等于0.11且小于等于0.15。通过上述设置，可以降低后平叉的质量，以实现摩托车的轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216546516U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202123431796.0
申请日：2021-12-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Inventor： 张俊
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域。本实用新型提供一种摩托车，包括：动力系统，包括提供动力的动力源；行走系统，包括能被动力系统驱动的车轮；脚蹬，供踩踏；脚蹬支撑件，支撑脚蹬，脚蹬支撑件连接到车架；换挡组件，包括连接到传动系统的连杆，换挡组件还包括换挡件以及换挡踏板，换挡件包括与脚蹬支撑件连接的转动连接点，换挡件能绕转动连接点相对脚蹬支撑件转动，换挡件包括第一连接点和第二连接点，连杆可被连接到第一连接点或第二连接点上，换挡件具有穿过转动连接点的中线，第一连接点和第二连接点基本相对中线对称，换挡踏板相对设置于中线的一侧。本实用新型提供一种摩托车，其换挡结构可以根据需求更换换挡方向，且更换方式简单可靠。
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公开(公告)号：CN221660901U
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202322356726.6
申请日：2023-08-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种摩托车，包括车架，动力系统，动力系统至少部分由车架支撑；行走组件，车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架上；前悬挂组件，前悬挂组件包括将前行走轮连接至车架的前减震器；前悬挂组件该包括设置在前行走轮两侧的前减震器和与前减震器固定连接的上联板，上联板包括减震安装部和头管安装部，减震安装部与前减震器固定连接，头管安装部与车头管设置为转动连接，减震安装部与前减震器设置为固定连接；减震安装部与头管安装部之间的距离大于等于0且小于等于30mm。这种设置方式能够在不影响整车转向组件高度的同时，减少减震器的设置长度，节省成本的同时实现整车减重。
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公开(公告)号：CN218229285U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222916499.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62K11/00 , B62J45/412 , B62J45/42
Abstract: 本申请提供了一种摩托车，包括：车架；驱动组件；传动组件，传动组件至少部分连接至驱动组件；行走组件，行走组件设于车架下方且至少部分连接至传动组件，行走组件包括设于摩托车前部的第一行走轮和设于摩托车后部的第二行走轮；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分连接至车架；悬挂组件，悬挂组件设置在车架和行走组件之间并连接车架和行走组件，悬挂组件包括前减震器；控制系统，控制系统包括轮速传感器；制动组件，制动组件至少部分连接至悬挂组件，制动组件包括制动卡钳；前减震器包括固定件，固定件包括轴孔和安装槽，第一行走轮通过轴孔连接至固定件，轮速传感器设于安装槽中。该摩托车能以较低成本确保轮速传感器的正常使用。
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公开(公告)号：CN218141929U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222913828.9
申请日：2022-10-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种摩托车，包括：车架；驱动组件；传动组件；行走组件；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分连接至车架；车把组件，车把组件至少部分连接至车架；悬挂组件，悬挂组件至少连接至车架，悬挂包括连接至主车架的前减震器；摩托车还包括上联板，上联板设于前减震器和主车架之间，上联板将前减震器连接至主车架；上联板包括减震器安装部，减震器安装部包括连接部和限位部，限位部和连接部基本同轴设置；在连接部的轴向上，上联板连接至前减震器的顶部，限位部设于连接部的上方；连接部的内径与前减震器的外径基本相等，限位部的内径小于前减震器的外径。该摩托车减震机构方便安装且减震效果好。
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公开(公告)号：CN218112872U
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202220903806.1
申请日：2022-04-19
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种摩托车，该摩托车的后悬架设置于后车轮的一侧。后悬架包括链轮和缓冲支架，链轮的一侧盘面上具有环形凸缘，缓冲支架包括多个安装部，多个安装部在缓冲支架的周向均匀分布，安装部的外缘形成有定位面，定位面与环形凸缘的内表面抵接定位。本申请提供的摩托车，在将缓冲支架安装到链轮上时，安装部的外缘处的定位面可以与环形凸缘的内表面抵接，实现限位，有效防止了缓冲支架在垂直于缓冲支架与链轮安装方向上的振动。此外，通过在链轮上设置空槽，可以减轻链轮的整体重量，有利于实现轻量化。
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