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公开(公告)号：CN116039366B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202310321664.7
申请日：2023-03-29
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本申请涉及一种混合动力系统，包括发动机、传动机构、第一电机、第二电机、动力耦合器、动力电池组和驱动力输出轴，所述发动机通过传动机构分别连接第一离合器和第二离合器，所述第一离合器与所述第一电机转子连接，所述第二离合器与所述第二电机转子连接，第一电机和第二电机分别通过第三离合器和第四离合器与所述动力耦合器连接，动力耦合器连接所述驱动力输出轴，第一电机和第二电机通过第一逆变器连接，第一电机和第二电机分别通过第二逆变器和第三逆变器与所述动力电池组连接。本申请能够提高混合动力车辆的效率。
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公开(公告)号：CN114909451B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202210446046.0
申请日：2022-04-26
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明关于一种动力换挡换向混合动力变速器，包括一根输入轴、一根第二输入轴、一根输出轴、一根中间轴、五个换挡离合器、二个换向离合器、一个多片干式离合器、齿轮组、控制器、发动机和电机；齿轮组包括活动齿轮和固定齿轮，通过离合器与齿轮组的组合，可实现八个前进挡和八个后退挡，且能通过齿轮的内啮合实现无动力中断换挡换向操作，动力传递平顺。该变速器具有两个动力源，有发动机单独驱动和电机单独驱动两种驱动模式，可以分别工作在自己的高效区间，提升工作效率，提高能源的使用效率，大幅度减少资源的浪费。该变速器传动效率高、结构紧凑，能够满足多挡位输出需求，可以应用在较多对功率要求较高，工作环境差，挡位变换频繁的场景。
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公开(公告)号：CN118728541A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410932694.6
申请日：2024-07-12
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 拖拉机发动机机械增压系智能通断变传动比装置及其控制方法，涉及拖拉机零部件领域，本发明通过自吸机构、可通断变传动比增压机构、液压系统和控制系统的设置，采用电磁离合器、机械增压器、主动轮、钢带和从动轮构建一个可通断变传动比增压机构，通过控制电磁离合器实现发动机本体与主动轮之间的分离与连接，可变传动机构允许机械增压器的传动比能够随着发动机本体工作状态的变化而无级调整，本发明实现了在部分负荷情况下，采用自然吸气方式，而在高负荷时，则采用机械增压，同时增压器的转速能够动态地匹配发动机负载，实现最佳增压效果，从而提高发动机的功率输出和燃油利用率等，适合大范围的推广和应用。
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公开(公告)号：CN118424741A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410554342.1
申请日：2024-04-30
Applicant: 河南科技大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于拖拉机检测技术领域，具体涉及一种基于拖拉机PTO轴实测载荷的台架谱处理系统，包括传感器模块、动态数据采集仪、车载终端、远程监测系统及载荷信息处理系统，传感器模块至少包括扭矩应变传感器、加速度传感器、位移传感器、压力传感器；传感器模块与动态数据采集仪有线连接；动态数据采集仪与车载终端通过USB串口进行通信；车载终端至少包括通信模块、服务器、载荷信息处理系统；本发明的台架谱处理系统将载荷信息处理系统内嵌到车载载荷测取设备内，能够随着动态采集仪将载荷信息传输到载荷信息处理系统，载荷信息处理系统可直接对获取的载荷信息进行编谱操作，提高了编谱效率。
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公开(公告)号：CN118372881A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410767417.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 河南科技大学
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D15/02 , B60L1/00 , B60L58/10 , B62D101/00 , B62D119/00
Abstract: 本发明提出一种混合动力折腰转向拖拉机转向新结构，包括分段式底盘、折腰转向装置、转向动力系统和转向控制系统，所述的转向控制系统包括主控制器、前轮转向控制器和折腰转向控制器，折腰转向控制器控制折腰转向装置执行折腰转向；所述的分段式底盘包括前桥箱体和后桥箱体，前桥箱体的左右两侧分别安装有一前轮，每个前轮内侧均配置有轮边电机和轮边减速器。本发明相较于传统的折腰转向技术，具有转弯半径小、适应性强、操作轻便等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115009260B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210664228.5
申请日：2022-06-14
Applicant: 河南科技大学
IPC: B60W20/11
Abstract: 本发明涉及一种四驱混合动力拖拉机控制策略，采用前述控制策略的四驱混合动力拖拉机有四驱模式和后驱模式，四驱模式包含普通四驱模式和混动四驱模式，后驱模式包含普通后驱模式和混动后驱模式，所述控制策略包括：P1根据动力电池的SOC手动选择四驱模式和后驱模式；P2计算需求转矩，需求转矩由牵引力力学模型求得；P3当采用后驱模式时，无需进行前后转矩分配，需求转矩即为后牵引系统转矩；P4当采用四驱模式时，进行前后转矩分配，所述控制策略采用基于模糊控制的控制策略，输入参数分别为坡度和犁耕阻力，输出参数为前后转矩分配系数,根据前后转矩分配系数和需求转矩求出前牵引电机转矩和后牵引系统转矩并进行前后转矩的分配。
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公开(公告)号：CN115781189B
公开(公告)日：2024-05-21
申请号：CN202211529139.6
申请日：2022-12-01
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 一种用于汽车防撞梁的加工方法，涉及汽车零部件制造领域，本发明通过使用主支撑杆、外夹紧机构及内支撑机构将加强筋横梁固定到防撞梁外壳内，然后利用本发明给出的加工方法，使防撞梁做到强度性能、材料成本、工艺成本和轻量化的协调，且在抗撞性提升的同时兼顾碰撞吸能性能的作用，需要不同的材料组合的防撞梁外壳和加强筋通过主支撑杆、外夹紧机构及内支撑机构恰当的配合在一起从而实现强度性能、材料成本、工艺成本和轻量化的协调，且在抗撞性提升的同时兼顾碰撞吸能性能等，适合大范围的推广和应用。
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公开(公告)号：CN115624927B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211332615.5
申请日：2022-10-27
Applicant: 河南科技大学
IPC: B01J19/00 , B01J8/00 , B01J7/00 , B01D53/26 , B01D1/00 , C01B3/06 , H01M8/0606 , H01M8/0662 , H01M8/04119 , H01M8/04089 , H01M8/04007 , H01M8/06 , H01M8/04828 , H01M8/04746
Abstract: 一种适用于移动式氢燃料电池的在线制氢‑供氢系统及方法，系统中氨硼烷在氢气发生装置中发生催化醇解产氢，通过氢气输出管路进入洗气装置，去除产物氢气中少量NH3和醇杂质；干燥装置干燥后通过调压稳压装置进入氢气储存罐，氢气储存罐可控地将氢气送入氢燃料电池产电；产氢废液进入废液蓄集箱，利用系统中的废热实现醇液的汽化回收与循环利用；氢气发生装置设置产氢启停和速率调控功能，便捷切换。所述系统使加氢站‑储氢瓶的用氢模式转变为在线制氢‑供氢模式，节约了氢气储运成本；所述制氢方法为氨硼烷醇解产氢技术，无需额外热源，实现了最大产氢效率和低温适用性，可在0℃以下的场景应用，系统自动化程度高，具有较好的环境和经济效益。
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公开(公告)号：CN117780889A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410067991.9
申请日：2024-01-17
Applicant: 河南科技大学
IPC: F16H47/04 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H61/04
Abstract: 本发明涉及中、大功率车辆新型传动领域，主要涉及一种双模式单排液压机械无级传动装置及控制方法，包括分流模式切换机构、液压传动机构、有级传动机构、分流机构、汇流机构、汇流模式切换机构及轴系机构，其中，轴系机构包括输入轴、液压传动轴、太阳轮轴、中间轴、倒挡轴和输出轴；本发明结构设计较为简单，通过低速作业阶段的分速汇矩传动和中速作业阶段的分矩汇速传动及高速作业阶段的纯机械传动三种传动方式，可根据车辆不同作业状况实施相对应的不同的工作段模式的平稳切换，从而有效提高车辆传动总体效率及保证车辆运行各工作段的动力性和最佳燃油经济性。
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公开(公告)号：CN117774671A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410153565.7
申请日：2024-02-04
Applicant: 河南科技大学
IPC: B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60K6/54 , B60W20/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/103
Abstract: 本发明涉及一种拖拉机机电液复合传动系统及控制方法，包括发动机、主要用于独立或耦合驱动的液压传动系统、主要用于驱动、发电或发动机起动的电机和机电液复合机械传动系统。通过设置液压传动系统、电机、转速耦合机构、转矩耦合机构、离合器和制动器以实现控制发动机与电机实现转矩耦合驱动或与液压传动系统实现转速耦合驱动。拖拉机机电液复合传动系统可以实现多模式驱动方式可以满足拖拉机车速和负荷复杂多变的需求，提高了拖拉机的动力性和经济性。
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