公开(公告)号：CN112550087B

公开(公告)日：2022-08-02

申请号：CN201910918593.2

申请日：2019-09-26

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 胡前 ,  尚敬 ,  胡家喜 ,  周方圆 ,  何多昌 ,  张志学 ,  张敏 ,  陈洁莲 ,  吴丽然 ,  仇乐兵 ,  邱文俊 ,  吕顺凯 ,  何健明 ,  肖宇翔

IPC: B60M3/04 ,  B60L5/18 ,  B61C17/00

Abstract: 本发明公开了一种列车过分相开关组件切换方法、过分相方法、切换装置及过分相装置，属于过分相技术领域，用于解决目前过分相可靠性低的技术问题，采用位置检测和电流检测相结合的方式，通过位置检测件来检测列车驶入或驶离过分相区，通过中性区公共段电流变化来检测受电弓位置，再经延时来控制各开关组件的切换，从而实现列车不断电平滑过分相。上述整体技术方案具有简单可靠、检测精准、易于实现、成本低、不会产生干扰源等优点。

公开(公告)号：CN112849230B

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN201911181328.7

申请日：2019-11-27

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 ,  中车株洲电力机车研究所有限公司

Inventor： 刘可安 ,  何多昌 ,  许义景 ,  杨丽华 ,  苏军贵 ,  石煜 ,  吕洲 ,  陈盼 ,  杨曼莉 ,  杨文广 ,  夏文杰 ,  何志 ,  孔德坤

IPC: B61L27/00 ,  B61L27/40 ,  B60L13/04

Abstract: 本发明提供了一种磁浮交通地面分区集成控制方法及其装置，该方法包括：接受中央运控的指令，登录列车，并选择运行模式；根据进路安排，读取线路数据，并计算登录列车的防护曲线和运行曲线；判断登录列车是否处于悬浮状态？如果未处于悬浮状态，则指令列车处于悬浮状态；起程运行，登录列车按照运行曲线进入行驶状态；采集登录列车行驶状态下的行驶参数，并与运行曲线进行比较；判断登录列车是否接近运行曲线的停车状态，如果不是，转入步骤六，如果是，发出制动控制指令；判断是否有新的进路安排，如果有，转入步骤二，如果没有，制动停止。本发明采用集成化、模块化设计的控制装置，集成实现联系紧密的分区运控装置和分区牵引控制装置的功能。

公开(公告)号：CN113386826A

公开(公告)日：2021-09-14

申请号：CN202010174355.8

申请日：2020-03-13

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 吴丽然 ,  胡家喜 ,  何多昌 ,  周方圆 ,  何健明 ,  曹洋 ,  张敏 ,  陈洁莲 ,  胡前 ,  孙茂 ,  成正林 ,  刘正雄

IPC: B61L25/04

Abstract: 本发明公开了一种用于检测列车内机车位置的系统，包括：信号采集模块，其具备至少两个采集器，采集器间隔安装在列车到达位置检测点的钢轨内侧，每个采集器用于在当前列车驶过该当前位置时输出含有列车前后相邻轮对间轴距信息的采集信号；机车检测模块，其用于接收每个采集器传输的采集信号，基于此，确定当前列车前后相邻轮对间的单位轴距，并实时诊断每组轮对是否与前一组轮对属于同一转向架，得到正在驶过检测点的车厢的固定轴距，以及根据固定轴距，利用预设的不同车厢类型轴距判别阈值，确定当前车厢的类别，其中，车厢类型包括客车、货车和电力机车。本发明能够实时识别高速运行中的列车内不同类别的车厢，实现列车内机车位置的实时检测。

公开(公告)号：CN112849230A

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN201911181328.7

申请日：2019-11-27

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 ,  中车株洲电力机车研究所有限公司

Inventor： 刘可安 ,  何多昌 ,  许义景 ,  杨丽华 ,  苏军贵 ,  石煜 ,  吕洲 ,  陈盼 ,  杨曼莉 ,  杨文广 ,  夏文杰 ,  何志 ,  孔德坤

IPC: B61L27/00 ,  B60L13/04

Abstract: 本发明提供了一种磁浮交通地面分区集成控制方法及其装置，该方法包括：接受中央运控的指令，登录列车，并选择运行模式；根据进路安排，读取线路数据，并计算登录列车的防护曲线和运行曲线；判断登录列车是否处于悬浮状态？如果未处于悬浮状态，则指令列车处于悬浮状态；起程运行，登录列车按照运行曲线进入行驶状态；采集登录列车行驶状态下的行驶参数，并与运行曲线进行比较；判断登录列车是否接近运行曲线的停车状态，如果不是，转入步骤六，如果是，发出制动控制指令；判断是否有新的进路安排，如果有，转入步骤二，如果没有，制动停止。本发明采用集成化、模块化设计的控制装置，集成实现联系紧密的分区运控装置和分区牵引控制装置的功能。

公开(公告)号：CN110626220A

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：CN201810644298.8

申请日：2018-06-21

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 胡君楷 ,  胡家喜 ,  邱文俊 ,  何多昌 ,  周方圆 ,  王婷 ,  刘斐 ,  胡前 ,  吕顺凯 ,  文韬 ,  何健明 ,  周靖

IPC: B60M3/04

Abstract: 本发明公开了一种柔性自动过分相系统，包括列车位置识别子系统，用于检测轨道上列车位置；功率调节子系统，用于接收检测信号实现列车自动过分相、两相供电臂之间的电能质量治理和功率融通；储能装置，用于吸收制动能量，并在供电臂故障时，配合另一相供电臂或者单独为中性区供电。本发明还公开了一种控制方法，包括：S01、实时监控两相供电臂在列车过分相时的供电是否正常；S02、当其中一相供电臂故障时，由另一相供电臂为中性区供电；如果另一相供电臂不能满足供电需求时，投入储能装置配合另一相供电臂供电；当两侧供电臂均无法为中性区供电时，由储能装置直接为中性区提供供电。本发明的系统及方法均具有可靠性高等优点。

公开(公告)号：CN108735463A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201710239587.5

申请日：2017-04-13

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 尚敬 ,  吕顺凯 ,  何多昌 ,  胡家喜 ,  周方圆 ,  张志学 ,  曹洋

IPC: H01F27/28 ,  H01F38/00

CPC classification number: H01F27/28 ,  H01F38/00

Abstract: 本发明公开了Scott接线牵引变压器，包括两组与三相电源相连的原边高压绕组；原边第二高压绕组的第一端连接在原边第一高压绕组的中间位置；还包括：与原边第一高压绕组共用铁芯的次边第一输出绕组和次边第二组输出绕组；与原边第二高压绕组共用铁芯的次边第三组输入绕组；且次边第一输出绕组的容量大于次边第二组输出绕组的容量以及大于次边第三组输出绕组的容量；次边第一输出绕组输出额机车牵引供电电压；次边第二组输出绕组具有至少一组次边第二输出绕组，次边第三组输出绕组具有至少一组次边第三输出绕组；由于该Scott接线牵引变压器只需输出一组额机车牵引供电电压，因此可以取消现有变电所出口处的分相区，实现同相供电。