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公开(公告)号：CN112901316A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110206122.6
申请日：2021-02-24
Applicant: 长安大学
IPC: F01N3/08 , F01N3/021 , F01N3/32 , F01N11/00 , F01N9/00 , F01N13/10 , F01N13/00 , B01D53/92 , B01D53/56 , B01D53/94
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车冷起动工况下的NOx吸收系统及方法，包括吸收器壳体、废气进气支管和废气排气支管，废气进气支管的一端通过三通换向阀连通于主排气管，吸收器壳体设有水平设置的隔层板，吸收器壳体内位于隔层板下端设有吸附液，废气进气支管的另一端伸入吸附液内；废气排气支管的一端穿过隔层板位于吸附液液面上端，废气排气支管的另一端连通至主排气管，通过在主排气管上设置三通换向阀，利用三通换向阀将经过主排气管的尾气可选择的排入吸收器壳体内的吸附液中，进行强制吸附处理，能够减少汽车冷起动工况下的NOx的排放，本装置结构简单，具备通用性与简易性，进而减少了用车成本。
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公开(公告)号：CN111195481A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010091282.6
申请日：2020-02-13
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种挥发性有机污染物净化装置及方法，包括氧化催化器、引风机、导流管以及净化调节组件，启动引风机，将外界气体吸入经过预热后的氧化催化器，对流过氧化催化器内部的气体通过一定温度和压力下的催化反应进行净化后排出氧化催化器。本发明对待净化气体中的氧气进行吸附，使其在气体流动过程中同时与有机挥发物充分反应，不仅使装置的结构更为紧凑，而且可以对空间内进行不间断的气体净化，应用范围广泛。
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公开(公告)号：CN109404152A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811259327.5
申请日：2018-10-26
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种车用电控甲醇-柴油双燃料发动机燃料供给闭环控制方法，根据经不同频率滤波处理的非共振型爆震传感器信号调整甲醇和柴油的喷射量，从而在保证最大甲醇使用率的前提下，避免爆震现象，提高甲醇-柴油双燃料发动机使用经济性和可靠性。
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公开(公告)号：CN104533573B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410596564.6
申请日：2014-10-29
Applicant: 长安大学
IPC: F01N3/021
Abstract: 本发明公开了一种排气颗粒物捕集装置及其控制方法，先后利用旋风式捕集器产生的旋风式流动和壁流式颗粒物滤芯的吸附对颗粒物进行两级去除，提高了颗粒物捕集效率；并且由于在排气进入壁流式颗粒物滤芯前首先利用旋风流动去除体积较大的颗粒物，减轻了成本较高的壁流式颗粒物滤芯的工作强度，延长了再生周期和工作寿命。在再生方式上，本发明在排气管处设置了第二进气阀门，可利用排气进行反向倒吹，结构简单，不影响发动机的正常运行，且可以有效降低成本和控制难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103590868B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310500554.3
申请日：2013-10-22
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种四冲程单缸柴油机用凸轮轴改装为六冲程用凸轮轴的方法，通过改装正时齿轮，增加水泵凸轮，确定进气凸轮和排气凸轮的位置，改装进气凸轮的进气凸缘，改装排气凸轮的第一排气凸缘，改装排气凸轮的第二排气凸缘，确定第一排气凸缘与第二排气凸缘的相对相位角，最终得到改装后的六冲程单缸柴油机凸轮轴。本发明促进了六冲程工作原理向生产实践的转化，在没有增加轴的前提下，设计了关键的两凸点排气凸轮，实现了六冲程第一次部分排气与第二次完全排气两次排气过程，基于丰满度优化了凸轮型线，根据剩余废气质量与凸轮型线设计第一排气凸轮的最大升程，为凸轮轴从四冲程向六冲程的改装提供了一整套改装方法。
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公开(公告)号：CN119911257A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510110761.0
申请日：2025-01-23
Applicant: 长安大学 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC: B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/107
Abstract: 本发明公开了一种甲醇混合动力车辆扭矩分配系统及分配方法，包括扭矩传感器、加速度传感器、车速传感器、控制单元和执行机构；所述加速度传感器、车速传感器、扭矩传感器和执行机构均与控制单元连接；通过构建预测模型和传感器的实时数据进行车辆状态预测，估计车辆行驶状态、甲醇发动机和电机运行状态，能够很好的处理传感器数据中的噪声和误差。根据混合动力车辆的运行状态，得到混合动力车辆的转矩控制范围，采样模型预测控制方法，设定目标函数，得到最优的扭矩分配，通过控制单元和执行机构可调整的甲醇发动机和电机转矩、甲醇发动机的燃油喷射量、电机的输出功率等，解决现有技术中车辆扭矩分配方法的效果不佳的技术问题。
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公开(公告)号：CN119881195A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510057590.X
申请日：2025-01-14
Applicant: 长安大学 , 宁波中策动力机电集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节喷射角度的双燃料定容燃烧弹及其喷射角度调节方法。所述双燃料定容燃烧弹设有喷射角度调节装置，其包括安装于容弹腔体顶部与容弹上盖板之间预留的球台状空腔中的衬套，两个燃料喷射器安装于对应衬套上，并通过橡胶密封塞及压盘密封，从而一方面利用冷却液流入、流出衬套的空腔实现对燃料喷射器的冷却，另一方面可以通过转动燃料喷射器灵活调节其燃料喷射角度。本发明可以在双燃料双喷射燃料供给方式下的喷雾和燃烧过程中实现容弹腔体顶部液/液、液/气燃料喷射的双向协同多角度调节。
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公开(公告)号：CN119535271A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411926935.2
申请日：2024-12-25
Applicant: 长安大学
IPC: G01R31/392 , G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/387 , G01R31/378
Abstract: 本发明涉及电池管理技术领域，具体涉及一种同类锂离子电池健康状态估计方法、系统、设备及存储介质；包括以下步骤：采集锂离子电池在充放电循环恒流充电阶段的电压、电流、容量和对应的采样时间数据；基于电压、电流、容量和对应的采样时间数据得到容量增量曲线和恒流充电曲线；基于分段聚合近似算法对容量增量曲线和恒流充电曲线进行降维处理，得到低维容量增量曲线和低维恒流充电曲线；将低维的容量增量曲线和低维恒流充电曲线融合，得到融合特征；本发明将低维容量增量曲线和低维恒流充电曲线融合作为评估电池健康特征，不但降低了数据维度，同时保留了反映电池健康状态的信息，从而提高了特征提取的效率与准确性。
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公开(公告)号：CN112815307B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202110206121.1
申请日：2021-02-24
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种液体燃料燃烧火焰调节燃烧器装置，通过燃料供给装置将液体燃料通过输液管进入蒸发器预混蒸发罐体内并控制燃料供给量，通过预混气体流量阀控制气瓶组进入蒸发器预混蒸发罐体的预混气体流量，通过调整加热温度使燃料中所有组分汽化并使预混气中的燃料在燃烧前不发生冷凝，利用协流装置和协流气体流量阀对协流气体进行控制以消除环境空气对燃烧火焰的影响，采用燃烧器出口结构和燃料流量、以及预混气种类和流量的选择匹配，实现当量比不同的层流和湍流预混气燃烧火焰，本发明实现了多组分燃料的蒸发混合和预混当量比的精确控制，极大地降低了液体燃烧器的成本和液体燃料蒸发混合控制的难度。
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