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公开(公告)号：CN104533573B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410596564.6
申请日：2014-10-29
Applicant: 长安大学
IPC: F01N3/021
Abstract: 本发明公开了一种排气颗粒物捕集装置及其控制方法，先后利用旋风式捕集器产生的旋风式流动和壁流式颗粒物滤芯的吸附对颗粒物进行两级去除，提高了颗粒物捕集效率；并且由于在排气进入壁流式颗粒物滤芯前首先利用旋风流动去除体积较大的颗粒物，减轻了成本较高的壁流式颗粒物滤芯的工作强度，延长了再生周期和工作寿命。在再生方式上，本发明在排气管处设置了第二进气阀门，可利用排气进行反向倒吹，结构简单，不影响发动机的正常运行，且可以有效降低成本和控制难度。
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公开(公告)号：CN101639109A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910023651.1
申请日：2009-08-20
Applicant: 长安大学
IPC: F16F15/027 , F16F15/04
Abstract: 本发明属于工程结构和机械结构减振与消振技术领域，公开了一种固有频率可调的吸振装置及具有该吸振装置的发动机。其中，固有频率可调的吸振装置，其特征在于，包括储液箱、液体泵，吸振弹簧，设置在吸振弹簧上端的吸振质量块，固定在吸振质量块上的附加液体箱；所述附加液体箱通过活塞分为空气上腔和液体下腔，所述液体下腔、液体泵、储液箱依次通过软管连接；发动机的安装座上设置固有频率可调的吸振装置，通过动态地调整吸振装置的固有频率，从而最大限度地吸收发动机的振动，起到降低发动机振动的目的。
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公开(公告)号：CN109297723B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201811158135.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 长安大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车行驶工况模拟试验台及模拟方法。该试验台利用试验驱动电机模拟电动汽车在简单工况及循环工况下的电机运行状态，采用与试验驱动电机同轴连接的测功机输出与电动汽车在所模拟工况下行驶时受到的阻力相匹配的负载力矩，利用基于单片机的转速闭环控制解决了循环工况下试验驱动电机转速的精确控制问题，同时利用对测功机加载量的标定和闭环控制，提升测功机输出负载力矩与实际工况中行驶阻力的匹配精度，从而使试验驱动电机可以按照所模拟的电动汽车行驶工况运行，不但缩减了试验台规模，而且满足不同电动汽车动力驱动系统研究、分析需求，实现多种不同行驶工况的模拟，应用范围广泛。
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公开(公告)号：CN101434235A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810232797.2
申请日：2008-12-22
Applicant: 长安大学
IPC: B60T8/1755 , B60W30/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向制动稳定性控制系统，包括对侧向路径偏离量进行检测的车道偏离测量装置和根据其所输出信号相应对转向轮转向控制器和各车轮制动控制器进行控制的电子控制单元；所述车道偏离测量装置包括侧向位移传感器以及将侧向位移传感器实时所检测的实际侧向偏转位移值与驾驶员实时给定的侧向偏转位移值相应进行对比并得出侧向路径偏离量的车道偏离控制器；所述电子控制单元内嵌有根据车道偏离测量装置所输出的侧向路径偏离量信号相应对转向轮转向控制器和各车轮制动控制器进行控制的模糊控制功能模块。本发明结构合理且使用操作简便，能够有效改善汽车的制动稳定性，提高汽车在山区公路长大下坡弯道制动时的安全性。
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公开(公告)号：CN109297723A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811158135.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 长安大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车行驶工况模拟试验台及模拟方法。该试验台利用试验驱动电机模拟电动汽车在简单工况及循环工况下的电机运行状态，采用与试验驱动电机同轴连接的测功机输出与电动汽车在所模拟工况下行驶时受到的阻力相匹配的负载力矩，利用基于单片机的转速闭环控制解决了循环工况下试验驱动电机转速的精确控制问题，同时利用对测功机加载量的标定和闭环控制，提升测功机输出负载力矩与实际工况中行驶阻力的匹配精度，从而使试验驱动电机可以按照所模拟的电动汽车行驶工况运行，不但缩减了试验台规模，而且满足不同电动汽车动力驱动系统研究、分析需求，实现多种不同行驶工况的模拟，应用范围广泛。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103481759B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201310393351.9
申请日：2013-09-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种驾校用倒桩移库纯电动教练车，该教练车包括风冷前驱动电机总成、电机控制器以及动力蓄电池，所述风冷前驱动电机总成包括电动机、与电动机相连的减速器、差速器以及与差速器相连的用于驱动车轮的驱动轴，电机控制器分别与电动机以及动力蓄电池相连，本发明所述教练车车速低，可以满足驾校倒桩移库训练的要求，操控方法与燃油教练车相同，结构简单、工作可靠、行车安全，主要用于训练驾驶员的行车感觉。
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公开(公告)号：CN104533573A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410596564.6
申请日：2014-10-29
Applicant: 长安大学
IPC: F01N3/021
Abstract: 本发明公开了一种排气颗粒物捕集装置及其控制方法，先后利用旋风式捕集器产生的旋风式流动和壁流式颗粒物滤芯的吸附对颗粒物进行两级去除，提高了颗粒物捕集效率；并且由于在排气进入壁流式颗粒物滤芯前首先利用旋风流动去除体积较大的颗粒物，减轻了成本较高的壁流式颗粒物滤芯的工作强度，延长了再生周期和工作寿命。在再生方式上，本发明在排气管处设置了第二进气阀门，可利用排气进行反向倒吹，结构简单，不影响发动机的正常运行，且可以有效降低成本和控制难度。
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公开(公告)号：CN103481759A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310393351.9
申请日：2013-09-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种驾校用倒桩移库纯电动教练车，该教练车包括风冷前驱动电机总成、电机控制器以及动力蓄电池，所述风冷前驱动电机总成包括电动机、与电动机相连的减速器、差速器以及与差速器相连的用于驱动车轮的驱动轴，电机控制器分别与电动机以及动力蓄电池相连，本发明所述教练车车速低，可以满足驾校倒桩移库训练的要求，操控方法与燃油教练车相同，结构简单、工作可靠、行车安全，主要用于训练驾驶员的行车感觉。
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公开(公告)号：CN101537828B
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200910021367.0
申请日：2009-03-04
Applicant: 长安大学
IPC: B60T8/1755 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/02
Abstract: 本发明公开了一种四轮转向汽车稳定性控制系统，包括实时对车体质心处速度方向相对于车体纵向轴线的偏转角度即车体侧偏角进行检测的车体侧偏角测量装置、实时对车体实际转动角速度与驾驶员给定转动角速度间的车体转动角速度偏差进行检测的车体转动角速度偏差测量装置，以及根据车体侧偏角测量装置和车体转动角速度偏差测量装置实时所输出信号相应对后轮转角控制器和制动轮判定及制动力矩分配控制器进行控制的电子控制单元；所述制动轮判定及制动力矩分配控制器分别对四个车轮的车轮制动器进行控制。本发明结构合理且使用操作简便，可有效改善汽车在极限或危险工况下的行驶稳定性，提高汽车在光滑路面高速大转角转向时的安全性。
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公开(公告)号：CN101434235B
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200810232797.2
申请日：2008-12-22
Applicant: 长安大学
IPC: B60T8/1755 , B60W30/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向制动稳定性控制系统，包括对侧向路径偏离量进行检测的车道偏离测量装置和根据其所输出信号相应对转向轮转向控制器和各车轮制动控制器进行控制的电子控制单元；所述车道偏离测量装置包括侧向位移传感器以及将侧向位移传感器实时所检测的实际侧向偏转位移值与驾驶员实时给定的侧向偏转位移值相应进行对比并得出侧向路径偏离量的车道偏离控制器；所述电子控制单元内嵌有根据车道偏离测量装置所输出的侧向路径偏离量信号相应对转向轮转向控制器和各车轮制动控制器进行控制的模糊控制功能模块。本发明结构合理且使用操作简便，能够有效改善汽车的制动稳定性，提高汽车在山区公路长大下坡弯道制动时的安全性。
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