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公开(公告)号：CN116629567B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202310642879.9
申请日：2023-06-01
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06Q10/047 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供一种考虑动态需求的需求响应接驳公交与共享电单车的耦合优化方法，通过采集乘客出行需求、共享电单车投放位置与需求响应公交的相关信息，构建包括乘客出行成本与车辆运营成本在内的共享电单车接驳需求响应公交网络系统总成本最小为目标函数的耦合优化模型，基于优化结果进一步考虑实时随机需求带来的网络动态变化，采用混合自适应大邻域搜索算法对各场景进行求解，协同优化各场景最优解，生成考虑动态需求的乘客出行与车辆运营的鲁棒网络；该方法实现了在满足乘客出行偏好的(56)对比文件靳爽;庞明宝.考虑共享单车的城市轨道交通社区接驳规划与公交调度综合优化.公路交通科技.2020,(第02期),全文.王正武;易童翔;高志波.响应型接驳公交运行路径与车辆调度的协调优化.交通科学与工程.2018,(第01期),全文.
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公开(公告)号：CN117314061A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311184611.1
申请日：2023-09-14
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/047 , G06Q50/06 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供一种基于移动在途充电技术的移动充电车与电动公交联合调度方法，通过在电动公交定线运营中增加具有移动在途充电技术的移动充电车，对电动公交进行在途充电，构建移动充电车与电动公交协同优化的联合调度模型。基于已经确定的公交运营线路，根据公交班次划分不同的公交行程，将需要服务的公交行程组合分配给不同的电动公交运营，并决策连续运营中移动充电车调度策略和在途充电计划，以及两种车辆在场站的充电策略。本发明方法实现了电动公交在服务公交线路时移动充电车对其进行移动在途充电，根据电动公交的充电需求决定在途充电时间和场站充电时间，起到降低电动公交车队规模，进而降低电动公交系统运营成本的效果。
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公开(公告)号：CN116704763B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310698341.X
申请日：2023-06-13
Applicant: 大连海事大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种考虑公交运营方案的智能公交车队动态编队方法，在公交实际运营的基础上，建立了完整的智能公交车队编队理论，系统描述了车辆行驶状态、公交站点位置设置以及周边交通流对于动态编队的影响，通过模型参数的校准和标定，根据相关的评价指标进而指导公交的实际驾驶行为。在此基础上引导公交准确停靠，减少了单独行驶的时间，提高了车队的编解效率，形成了一种队列系统设计和成员反馈融合的新优化机制。该方法实现了编队与实际运营方案的有机结合，解决了现有智能公交因停靠信息不同所导致的队形变换不合理进而造成的一系列公共交通成本高等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115691128B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211327367.5
申请日：2022-10-27
Applicant: 大连海事大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于多源公交数据联合挖掘的公交站点客流推算方法，包括如下步骤：获取IC卡卡号对应的IC‑GPS经纬度；及在IC‑GPS经纬度时的运行方向；获取训练后的公交刷卡经纬度集合；获取所述训练后的公交刷卡经纬度集合中的元素与所述IC‑GPS经纬度的距离、乘客上车站点名称；根据公交轨道联合刷卡数据获取乘客下车站点名称；计算客流量。本发明基于多源公交数据对公交站点的经纬度进行训练，从而通过训练后的准确的公交站点经纬度，获得准确的公交站点名称，同时根据乘客的公交、轨道联合刷卡数据推断乘客的公交出行起讫点，进而估算公交站点间客流分布情况，解决了传统方法精度低、可移植性弱的问题。
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公开(公告)号：CN114741891B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210431298.6
申请日：2022-04-22
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于超细观仿真的港湾式公交站效率评估方法，包括以下步骤：提取不同类型港湾式公交站的运营特征，将现实运营场景转换为由不同停靠策略与运营规则组合的仿真场景集合；对各仿真场景下公交减速进站、停站服务、加速出站以及汇入主道的全过程进行超细观仿真；面向运行效率、通过水平、基础设施利用率的不同层次运营需求，建立多维度港湾式公交站效率评估指标体系，并将所述港湾式公交站效率评估指标体系模块化嵌入超细观仿真模型；获得与评估对象实际运营状况相对应的仿真场景类型，并利用实际运营数据对仿真场景下的模型参数进行标定校核，进而计算出评估对象的效率。本发明能够真实地反映实际运营状况，并提供科学全面的评估结果。
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公开(公告)号：CN115455795B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211138935.7
申请日：2022-09-19
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/25 , G06Q10/04 , G06Q50/30 , G06F111/04 , G06F119/12
Abstract: 一种考虑运营稳定性的公交车生态驾驶诱导方法，包括：S1：获取公交站点位置和交叉口位置及公交站点与下游交叉口距离；S2：以最小化系统总能源消耗和车头时距波动为目标建立公交车行车时刻表低碳优化模型；S3：以最小化各公交车能源消耗和加速度波动为目标建立各站点间的公交车生态速度曲线优化模型；S4：获取最优生态速度曲线。本发明以公交系统能源消耗最小和公交运营稳定为双重目标，在满足公交运营稳定性的同时，实现公交系统行车时刻表低碳优化，充分考虑公交系统运营的生态性和稳定性需求，结合生态驾驶、低碳调度、公交车驻站等多种策略，实现了公交车行驶全过程的生态驾驶诱导。
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公开(公告)号：CN115455795A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211138935.7
申请日：2022-09-19
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/25 , G06Q10/04 , G06Q50/30 , G06F111/04 , G06F119/12
Abstract: 一种考虑运营稳定性的公交车生态驾驶诱导方法，包括：S1：获取公交站点位置和交叉口位置及公交站点与下游交叉口距离；S2：以最小化系统总能源消耗和车头时距波动为目标建立公交车行车时刻表低碳优化模型；S3：以最小化各公交车能源消耗和加速度波动为目标建立各站点间的公交车生态速度曲线优化模型；S4：获取最优生态速度曲线。本发明以公交系统能源消耗最小和公交运营稳定为双重目标，在满足公交运营稳定性的同时，实现公交系统行车时刻表低碳优化，充分考虑公交系统运营的生态性和稳定性需求，结合生态驾驶、低碳调度、公交车驻站等多种策略，实现了公交车行驶全过程的生态驾驶诱导。
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公开(公告)号：CN115100896A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210692030.8
申请日：2022-06-17
Applicant: 大连海事大学 , 重庆尔玉科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑机会充电策略的电动需求响应公交调度方法，通过运营前采集乘客出行需求信息和电动公交车初始位置信息，构建运营计划与充电计划协同优化的电动需求响应公交调度模型。基于乘客目的地将其分配到不同线路上，继而将上述线路组合后分配给不同电动公交车运营，并决策连续运营线路在布设了快速充电桩场站的充电策略。采用变邻域搜索算法，更新乘客分配方案，从而获得更优的运营及充电计划，以得到最终的电动需求响应公交车的行驶路线和时刻表。该方法实现了连续多个线路利用快充在每次发车间隙补电，根据乘客需求决定充电时间，从而起到在有限车队规模下最大化生产力的效果，使需求响应公交的电动化发挥最大的效益。
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