公开(公告)号：CN111539537B

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202010214983.4

申请日：2020-03-24

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 徐璟 ,  钱江 ,  周庭梁 ,  朱程辉 ,  谢娟

IPC: G06Q10/00 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种结合检修计划的地铁列车收发车计划自动匹配方法，该方法包括以下步骤：步骤S1、根据检修要求建立检修权重模型；步骤S2、根据步骤S1建立的检修权重模型，得到满足检修计划要求的待检修列车发车序列；步骤S3、在满足步骤S2待检修列车发车情况下，根据约束条件，计算全部出库列车发车序列；步骤S4、根据步骤S3得到的可行发车顺序，依次匹配正线计划。与现有技术相比，本发明具有实现了当天运行图的派车的同时尽量满足检修计划要求等优点。

公开(公告)号：CN114003936A

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN202111299749.7

申请日：2021-11-04

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 于金陆 ,  张娟 ,  李长远 ,  周庭梁 ,  郗上 ,  傅林泰 ,  耿进龙 ,  乔艳茹

IPC: G06F21/60 ,  G06F9/50

Abstract: 一种在线授权下载宕机数据的方法，在宕机重启后，安全控制系统采用自动下载通信授权方法执行与外部设备的通信授权，安全控制系统与外部设备建立通信通道，安全控制系统在线向外部设备发送宕机数据。本发明使铁路信号控制系统具备在线获取宕机信息的能力，保证系统安全可靠地运行，降低出错率，延长硬件使用寿命。

公开(公告)号：CN113778373A

公开(公告)日：2021-12-10

申请号：CN202111086639.2

申请日：2021-09-16

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 王澜 ,  张立鹏 ,  周庭梁

IPC: G06F7/483 ,  H03M7/24

Abstract: 一种安全浮点运算方法，采用硬浮点计算方法和定点计算方法两种相异的计算方法进行运算，对硬浮点计算结果和定点计算结果进行差异比较，以保证浮点计算功能安全性。本发明确保系统浮点运算安全，对运算资源消耗少，效率高。

公开(公告)号：CN113212496A

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN202110286720.9

申请日：2021-03-17

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 韩熠 ,  马钰昕 ,  苏阿峰 ,  周庭梁 ,  刘螺辉 ,  黄辉 ,  朱林贤 ,  周学兵

IPC: B61L15/00 ,  B61L27/00 ,  H04W4/42

Abstract: 本发明涉及一种用于轨道交通多模融合的车载通信装置及方法，该装置分别与CTCS轨旁信号设备和CBTC轨旁信号设备连接，所述的车载通信装置包括接口模块、数据包制式判别模块、WiFi/LTE‑M/5G模块以及GSM‑R/5G‑R模块，所述的数据包制式判别模块分别与接口模块、WiFi/LTE‑M/5G模块以及GSM‑R/5G‑R模块连接，所述的WiFi/LTE‑M/5G模块与CBTC轨旁信号设备连接，所述的GSM‑R/5G‑R模块与CTCS轨旁信号设备连接。与现有技术相比，本发明具有兼容多种信号制式和通信标准、利用率高等优点。

公开(公告)号：CN111391896B

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202010233719.5

申请日：2020-03-30

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 刘峰博 ,  钱江 ,  颜红慧 ,  徐璟 ,  周庭梁 ,  王兰香

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明涉及一种基于分时方案和活动事件关系的全日列车运行图生成方法，包括：S1：配置开行方案基本参数；S2：针对不同的交路配比情况，构建旅行时间和行车间隔之间的数量关系，在给出的折返时间范围内计算可实现交路配比要求的各个折返站实际折返时间；S3：分交路、分方向、分比例生成每个时段的列车在车站站台的到发事件时刻，修正每个交路分时段起止时刻，在时段之间衔接过渡；S4：根据多次执行步骤S3得到的全时段列车到发事件时刻，连接列车区间运行、停站活动，匹配车底折返和出入库活动，修正股道占用冲突相关的到发时刻，从而得到全日列车运行图。与现有技术相比，本发明具有标准化交路配比、自动化高低峰衔接过渡等优点。

公开(公告)号：CN111405524A

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN202010218798.2

申请日：2020-03-25

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 苏阿峰 ,  韩熠 ,  周庭梁 ,  马钰昕 ,  黄辉 ,  刘螺辉 ,  沈伟锋 ,  周腾 ,  周学兵 ,  金思新

IPC: H04W4/42 ,  H04W4/44 ,  H04W76/16 ,  H04W76/11 ,  H04W76/12

Abstract: 一种多重车地无线通信系统及其通信方法，设置在车头的车载信号设备同时通过采用第一种无线通信网络的两条车地无线通信链路与轨旁信号设备进行通信，设置在车尾的车载信号设备同时通过采用第二种无线通信网络的两条车地无线通信链路与轨旁信号设备进行通信，在发送数据时，专用通信通道选择设备将车载信号设备或轨旁信号设备发送的信号复制后分别发送给两条车地无线通信链路进行传输；在接收数据时，专用通信通道选择设备对通过两条车地无线通信链路传输的信号进行优选。本发明使车地通信的可用性和可靠性更高，抗干扰性能更强，传输性能更好。

公开(公告)号：CN111401643A

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN202010197173.2

申请日：2020-03-19

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 颜红慧 ,  周庭梁 ,  钱江 ,  陈卫华

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通客流回路自适应的智能列车调度方法，包括：步骤1)，列车下客量预测；步骤2)，车站乘客出站能力获取；步骤3)，根据步骤1)和步骤2的信息，进行列车运能调整。与现有技术相比，本发明具有支撑信息完整、信息化和智能化水平高以及调度指挥高效等优点。

公开(公告)号：CN106789696B

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201611078577.X

申请日：2016-11-30

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 夏伟 ,  傅林泰 ,  周庭梁 ,  蒋建金 ,  黄邢陈 ,  周丹 ,  乔艳茹 ,  郑琼 ,  秦洁心

IPC: H04L12/801 ,  H04L12/24 ,  H04L1/22

Abstract: 本发明涉及一种基于拥塞控制的非面向连接可靠冗余网络传输方法，该方法将网络通信模块抽象为三层：RUDP层、RMP层、UDP层，该方法包括以下步骤：RUDP层负责实现消息的可靠传输，增加RUDP层消息头，通过滑动窗口SWS发送，并校验接收包，回复确认序列，实现超时重发机制；RMP层负责接收RUDP层传来的消息，并增加冗余层消息头，实现了冗余层的管理协议，接收时负责过滤冗余消息；UDP层配置红蓝两个网络，将每一包RMP消息分别通过红蓝网发送出去，并负责将收到的消息传给RMP层。与现有技术相比，本发明具有安全、冗余、高效等优点。

公开(公告)号：CN111130695A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201911260964.9

申请日：2019-12-10

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 王建涛 ,  蒋建金 ,  陈宜航 ,  杨硕 ,  董高云 ,  孙军峰 ,  周庭梁 ,  张立鹏

IPC: H04L1/00

Abstract: 本发明涉及一种通过冗余码字计算CANOPEN协议CRC的方法，该方法利用32位码字来计算CRC，保证计算过程的正确性，并把码字对应的状态数据填到协议的数据域发送出去，其中码字对应的状态数据为0或1。与现有技术相比，本发明具有以下优点：在保证安全的前提下，使采用不同技术的各模块间建立了有效通信等。

公开(公告)号：CN111016976A

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201911160257.2

申请日：2019-11-23

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 刘峰博 ,  徐璟 ,  颜红慧 ,  钱江 ,  周庭梁

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明涉及一种基于多层耦合关系的列车运行偏差传播情况识别方法，包括以下步骤：1)识别有效的列车事件时间序列，包括列车在每个经过站点的到达事件和出发事件；2)统一提取列车活动数据，包括停站活动、区间运行活动、折返活动、以及到达或出发间隔活动；3)构建列车事件和列车活动之间、列车活动与列车活动之间的耦合关系组合；4)统计每个关系组内的列车运行偏差的变化，输出相应的分布函数和时空分布可视化结果。与现有技术相比，本发明具有贴合实际、自动识别、反馈优化等优点。