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公开(公告)号：CN110848065B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201911104573.8
申请日：2019-11-13
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种自动识别柴油喷雾破碎过程自动实现喷雾连续计算的方法，从而自动判断柴油喷射过程中液膜破碎到液滴这个过程，实现喷雾连续计算的SD‑ELSA算法。SD‑ELSA算法以计算网格中液相的球形度和平均粒子直径为判断依据，使用拉格朗日方法计算流场中的粒子，使用欧拉模型计算全流场内网格节点信息中属于连续液相的网格，对符合两种判据的欧拉团块，将其转化为粒子应用拉格朗日法重新进行计算。该方法实现了欧拉‑拉格朗日模型的动态转化耦合，能够自动获得流场离散相与连续相的完整信息并进行迭代计算，获得柴油射流的液柱、一次破碎以及二次破碎三个阶段，完整表现柴油喷雾过程。
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公开(公告)号：CN110132605B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910423798.3
申请日：2019-05-21
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明属于柴油机领域，具体是一种柴油机NOx比排放的快速检测方法，是应用在实际柴油车上针对柴油机尾气NOx比排放的快速检测。本发明方法中NOx比排放计算方法的输入信息是发动机的转速、氮氧化物体积浓度以及氧浓度，其中转速由转速传感器获取，氮氧化物体积浓度以及氧浓度由氮氧浓度传感器获取。同时该发明方法可以应用于电控以及非电控柴油机，是一套独立加装在柴油机上的计算系统。
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公开(公告)号：CN110736514B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911049761.5
申请日：2019-10-31
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01F1/76
Abstract: 一种测量气体音速射流卷吸的质量流量方法属于流体力学的高压气体射流质量测量领域。高压导致这种射流在喷孔出口处达到音速，气体射流出来后会不断卷吸背景气体，在射流方向上，垂直截面的运动混合气体质量不断增加。该方法是根据气体射流过程中，在出口截面和需要测量的截面动量守恒，包括五个基本步骤：实验测量射流出口端气体的质量流量；计算出口截面的当地音速；计算出口端气体的动量；实验得到射流方向上被测截面的射流速度；结合动量守恒计算该截面混合气体的质量流量并在减去出口截面质量基础上获得射流到该截面的卷吸背景气体的质量。
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公开(公告)号：CN111456873A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010273663.6
申请日：2020-04-09
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02M65/00
Abstract: 一种基于轨压降特征的多缸喷油一致性在线诊断方法，属于柴油机领域。多缸柴油机运行过程中，喷油器易发生磨损，致使各缸喷油量出现不同，导致柴油机转速波动，影响柴油机运行的平衡性。因此，需要调整多缸柴油机的各缸喷油量喷油脉宽，使得各缸喷油一致。本发明以各缸喷油引起的轨压降作为观测量，以喷油引起的轨压降相同为目标。首先各缸喷油器按照设定的喷油脉宽喷射，通过轨压传感器采集各缸喷油前后实时轨压，计算得到各缸轨压降，并根据各缸的轨压降的相差比例，对喷油脉宽进行修正，达到各缸喷油一致的目的。应用本发明方法可以提升柴油机的多缸喷油一致性。
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公开(公告)号：CN109882274B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910135910.3
申请日：2019-02-20
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种基于DPF上下游动态温度变化来计算碳加载量的方法。根据积碳量增加会导致DPF催化箱内流动阻力增加，因此在催化箱内气体平均流速降低，导致催化箱入口上游温度到下游温度的传递时间将增长。同时，积碳会附着在载体表面，导致气体跟催化箱的换热过程发生变化，所以催化箱上下游温度在动态工况下的变化与积碳量有显著相关性。因此，根据积碳量与动态温度之间的相关规律，提出在发动机转速或者负荷发生改变的动态工况条件下，采集上下游温度变化过程信息，应用动态温度变化来计算DPF催化箱中的积碳量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110332967A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910616060.9
申请日：2019-07-09
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01F1/90
Abstract: 一种基于动能法测量高压气体射流质量流量的方法和装置属于流体力学的高压气体射流质量测量领域。高压气体喷射射流会不断卷吸周围的气体，引起射流过程中不同位置的气体质量流量发生变化。然而传统的测量方法如排水法、容积法只能测量高压气体的出口质量。本专利根据能量守恒定理，在高压气体喷射路径上设置安装了弹簧的挡板，获得气体射流初期撞击挡板引起挡板的运动过程，进而获得射流在该位置的气体动能，结合纹影法获得气体射流在该位置的气体传播速度，计算得到该位置气体的质量流量。
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公开(公告)号：CN110082253A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910332106.4
申请日：2019-04-24
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01N9/24
Abstract: 一种根据压力波周期在线识别燃油密度的方法属于内燃机喷射领域。柴油机燃油喷射系统是通过改变电控喷油器的加电时间来调整喷油器喷嘴的打开时间，从而控制流过喷油器喷孔的燃油体积量。柴油机燃烧需要的实质上是喷油的质量，因此需要将燃油体积量转化为燃油质量，这个过程中燃油密度是一个关键参数。在柴油机燃油喷射系统中，针阀的开启关闭会形成高压油管内的压力波，当高压油管的长度和喷射压力为定值时，则压力波的周期和燃油密度单调相关，因此可以根据压力波周期来确定燃油密度。本申请提出在高压油管靠近喷油器入口的位置安装一个压力传感器，收集燃油喷射的过程中压力波的变化，并提出了根据压力波周期具体计算燃油密度的方法。
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公开(公告)号：CN109736925A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910000697.5
申请日：2019-01-02
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提供一种柴油机大管径尾气管道氮氧化物测定方法。SCR尾气处理系统需准确测量柴油机尾气中氮氧化物浓度。传统的氮氧化物测量是对尾气管道单点采集氮氧化物浓度，适用于较细尾气管道。大流量大管径尾气管道，氮氧化物浓度沿管径方向变化明显，传统方式测量误差较大。大管径管道中，浓度的不均匀是尾气沿径向流速不一致造成的。因此用当地流速来修正当地浓度。因为每一点当地速度，只与来流平均速度和管道截面积有关。实施时，在同一横截面下，设置不少于三个当地氮氧化物浓度采集点。测量尾气流量除以管道截面积获得平均速度，计算采集点当地速度，计算加权系数，修正当地氮氧化物浓度。该方法提高氮氧化物处理效率，获得更精确氮氧化物浓度。
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公开(公告)号：CN105332840B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201510729556.9
申请日：2015-10-31
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种利用空化射流强化实现预混燃烧的方法属于柴油机领域。技术方案是：1.改进柴油机喷嘴结构并增加喷嘴内部表面粗糙度，加强喷嘴内射流的空化强度；2.增加喷油器压力室内的涡旋流动，加强喷孔内的湍流流动强度以增强射流空化强度；3.电控单元根据柴油机工作工况反馈的转速、压力等信号，发出指令控制喷油泵的喷油量，通过喷油嘴实现控制射流气液两相混合比例，增强射流的空化；4.通过上述方法对射流空化的加强，使喷嘴内喷油产生更好的雾化效果，以满足柴油机的预混燃烧。本发明1.改变传统喷嘴纯液态油束喷射的方式，实现气液两相油束喷射的方式；2.喷嘴的结构改进能够使柴油机在任何工况下都能增强射流空化，改善油束的雾化质量。
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