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公开(公告)号：CN110332967B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910616060.9
申请日：2019-07-09
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01F1/90
Abstract: 一种基于动能法测量高压气体射流质量流量的方法和装置属于流体力学的高压气体射流质量测量领域。高压气体喷射射流会不断卷吸周围的气体，引起射流过程中不同位置的气体质量流量发生变化。然而传统的测量方法如排水法、容积法只能测量高压气体的出口质量。本专利根据能量守恒定理，在高压气体喷射路径上设置安装了弹簧的挡板，获得气体射流初期撞击挡板引起挡板的运动过程，进而获得射流在该位置的气体动能，结合纹影法获得气体射流在该位置的气体传播速度，计算得到该位置气体的质量流量。
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公开(公告)号：CN111389188B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010270556.8
申请日：2020-04-08
Applicant: 北京工业大学
IPC: B01D53/30
Abstract: 一种适用于多个NOx排放源并联共排气管的最优控制方法，本发明属于氮氧化物治理领域。氮氧化物是主要大气污染物之一。存在多NOx排放源共用一个排气管的场景，分布式处理集中监管方案是该场景下NOx处理排放的方案。该方案中，针对多排放源分配每一个排放源的转化效率是控制关键，需要寻找一个评价指标，通过最优算法确定最优的每台转化效率的组合。本发明引入难度系数作为评价指标，并采用最小综合难度系数来确定NOx转化效率方案。该方法能够保证NOx排放达标的前提下，选择最合理的效率组合方案执行，成本较低，经济性较高。该方法经过工程案例应用的验证，能够最优实现多NOx排放源共用一个排气管的尾气治理。
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公开(公告)号：CN110332967A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910616060.9
申请日：2019-07-09
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01F1/90
Abstract: 一种基于动能法测量高压气体射流质量流量的方法和装置属于流体力学的高压气体射流质量测量领域。高压气体喷射射流会不断卷吸周围的气体，引起射流过程中不同位置的气体质量流量发生变化。然而传统的测量方法如排水法、容积法只能测量高压气体的出口质量。本专利根据能量守恒定理，在高压气体喷射路径上设置安装了弹簧的挡板，获得气体射流初期撞击挡板引起挡板的运动过程，进而获得射流在该位置的气体动能，结合纹影法获得气体射流在该位置的气体传播速度，计算得到该位置气体的质量流量。
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公开(公告)号：CN110082253A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910332106.4
申请日：2019-04-24
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01N9/24
Abstract: 一种根据压力波周期在线识别燃油密度的方法属于内燃机喷射领域。柴油机燃油喷射系统是通过改变电控喷油器的加电时间来调整喷油器喷嘴的打开时间，从而控制流过喷油器喷孔的燃油体积量。柴油机燃烧需要的实质上是喷油的质量，因此需要将燃油体积量转化为燃油质量，这个过程中燃油密度是一个关键参数。在柴油机燃油喷射系统中，针阀的开启关闭会形成高压油管内的压力波，当高压油管的长度和喷射压力为定值时，则压力波的周期和燃油密度单调相关，因此可以根据压力波周期来确定燃油密度。本申请提出在高压油管靠近喷油器入口的位置安装一个压力传感器，收集燃油喷射的过程中压力波的变化，并提出了根据压力波周期具体计算燃油密度的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109736925A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910000697.5
申请日：2019-01-02
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提供一种柴油机大管径尾气管道氮氧化物测定方法。SCR尾气处理系统需准确测量柴油机尾气中氮氧化物浓度。传统的氮氧化物测量是对尾气管道单点采集氮氧化物浓度，适用于较细尾气管道。大流量大管径尾气管道，氮氧化物浓度沿管径方向变化明显，传统方式测量误差较大。大管径管道中，浓度的不均匀是尾气沿径向流速不一致造成的。因此用当地流速来修正当地浓度。因为每一点当地速度，只与来流平均速度和管道截面积有关。实施时，在同一横截面下，设置不少于三个当地氮氧化物浓度采集点。测量尾气流量除以管道截面积获得平均速度，计算采集点当地速度，计算加权系数，修正当地氮氧化物浓度。该方法提高氮氧化物处理效率，获得更精确氮氧化物浓度。
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公开(公告)号：CN110082253B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201910332106.4
申请日：2019-04-24
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01N9/24
Abstract: 一种根据压力波周期在线识别燃油密度的方法属于内燃机喷射领域。柴油机燃油喷射系统是通过改变电控喷油器的加电时间来调整喷油器喷嘴的打开时间，从而控制流过喷油器喷孔的燃油体积量。柴油机燃烧需要的实质上是喷油的质量，因此需要将燃油体积量转化为燃油质量，这个过程中燃油密度是一个关键参数。在柴油机燃油喷射系统中，针阀的开启关闭会形成高压油管内的压力波，当高压油管的长度和喷射压力为定值时，则压力波的周期和燃油密度单调相关，因此可以根据压力波周期来确定燃油密度。本申请提出在高压油管靠近喷油器入口的位置安装一个压力传感器，收集燃油喷射的过程中压力波的变化，并提出了根据压力波周期具体计算燃油密度的方法。
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公开(公告)号：CN111389188A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010270556.8
申请日：2020-04-08
Applicant: 北京工业大学
IPC: B01D53/30
Abstract: 一种适用于多个NOx排放源并联共排气管的最优控制方法，本发明属于氮氧化物治理领域。氮氧化物是主要大气污染物之一。存在多NOx排放源共用一个排气管的场景，分布式处理集中监管方案是该场景下NOx处理排放的方案。该方案中，针对多排放源分配每一个排放源的转化效率是控制关键，需要寻找一个评价指标，通过最优算法确定最优的每台转化效率的组合。本发明引入难度系数作为评价指标，并采用最小综合难度系数来确定NOx转化效率方案。该方法能够保证NOx排放达标的前提下，选择最合理的效率组合方案执行，成本较低，经济性较高。该方法经过工程案例应用的验证，能够最优实现多NOx排放源共用一个排气管的尾气治理。
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公开(公告)号：CN110242431A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910499793.9
申请日：2019-06-11
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02D41/22
Abstract: 一种根据喷嘴端压力波频谱特征在线识别喷油能力的方法属于柴油机领域。本发明在喷油器端加装一个压力传感器获得由喷油引起的基于时间的压力波，对该压力波进行快速傅里叶变换，获得最大功率密度以及该最大功率密度对应的频率。根据频谱分析中最大功率密度对应的频率值和标准柴油在该喷油器下产生的压力波进行快速傅里叶变换后获得的最大功率密度对应的频率值进行对比，判断其燃油密度是否和标准柴油密度有区别；当燃油密度与标准柴油密度相差在可接受的范围内时，再根据该最大功率密度和标准柴油在喷油器下产生的压力波进行快速傅里叶变换后获得的最大功率密度进行对比，来判断喷油器的喷油能力是否发生变化。本发明能精准识别喷油器的喷油能力。
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公开(公告)号：CN110242431B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201910499793.9
申请日：2019-06-11
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02D41/22
Abstract: 一种根据喷嘴端压力波频谱特征在线识别喷油能力的方法属于柴油机领域。本发明在喷油器端加装一个压力传感器获得由喷油引起的基于时间的压力波，对该压力波进行快速傅里叶变换，获得最大功率密度以及该最大功率密度对应的频率。根据频谱分析中最大功率密度对应的频率值和标准柴油在该喷油器下产生的压力波进行快速傅里叶变换后获得的最大功率密度对应的频率值进行对比，判断其燃油密度是否和标准柴油密度有区别；当燃油密度与标准柴油密度相差在可接受的范围内时，再根据该最大功率密度和标准柴油在喷油器下产生的压力波进行快速傅里叶变换后获得的最大功率密度进行对比，来判断喷油器的喷油能力是否发生变化。本发明能精准识别喷油器的喷油能力。
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