公开(公告)号：CN108399816A

公开(公告)日：2018-08-14

申请号：CN201810296331.2

申请日：2018-03-30

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 刘佳星 ,  仇滔 ,  雷艳 ,  陈军乐 ,  王乙淋

IPC: G09B9/00

Abstract: 一种柴油机电控教学模拟系统与模拟方法属于柴油机教学领域。实现的功能：辅助教师讲解柴油机ECU控制逻辑，传感器与执行器工作方式；模拟各种柴油机常见故障并排除故障，方便学生做各种故障排除实验，积累维修经验；特点：可以回放真车运行时路谱文件以及故障模拟路谱文件，达到模拟固定时间段整车运行状况的效果；可以实时监控ECU发出的报文数据了解ECU状态。创新性：采用了真实设备与虚拟发动机相结合的教学方式，使用虚拟发动机回放故障路谱文件的方法来进行故障诊断教学。

公开(公告)号：CN109882274B

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201910135910.3

申请日：2019-02-20

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 仇滔 ,  丁梦竹 ,  雷艳 ,  刘显武 ,  王乙淋

IPC: F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N3/023

Abstract: 本发明涉及一种基于DPF上下游动态温度变化来计算碳加载量的方法。根据积碳量增加会导致DPF催化箱内流动阻力增加，因此在催化箱内气体平均流速降低，导致催化箱入口上游温度到下游温度的传递时间将增长。同时，积碳会附着在载体表面，导致气体跟催化箱的换热过程发生变化，所以催化箱上下游温度在动态工况下的变化与积碳量有显著相关性。因此，根据积碳量与动态温度之间的相关规律，提出在发动机转速或者负荷发生改变的动态工况条件下，采集上下游温度变化过程信息，应用动态温度变化来计算DPF催化箱中的积碳量。

公开(公告)号：CN109882274A

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201910135910.3

申请日：2019-02-20

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 仇滔 ,  丁梦竹 ,  雷艳 ,  刘显武 ,  王乙淋

IPC: F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N3/023

Abstract: 本发明涉及一种基于DPF上下游动态温度变化来计算碳加载量的方法。根据积碳量增加会导致DPF催化箱内流动阻力增加，因此在催化箱内气体平均流速降低，导致催化箱入口上游温度到下游温度的传递时间将增长。同时，积碳会附着在载体表面，导致气体跟催化箱的换热过程发生变化，所以催化箱上下游温度在动态工况下的变化与积碳量有显著相关性。因此，根据积碳量与动态温度之间的相关规律，提出在发动机转速或者负荷发生改变的动态工况条件下，采集上下游温度变化过程信息，应用动态温度变化来计算DPF催化箱中的积碳量。