-
公开(公告)号：CN111140320A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911422020.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及船舶柴尾气治理的方法，尤其涉及一种船舶尾气脱硫脱硝的装置；包括：沿尾气流动方向依次连接设置的脱硫模块、NO/NO2比例调节模块和SCR脱硝模块；所述脱硫模块通过管道I与船舶柴油发动机的尾气出口连接，所述NO/NO2比例调节模块通过管道II与所述脱硫模块连接；在所述管道I与所述管道II之间设置换热模块，所述换热模块用于在所述管道I与所述管道II之间进行热量交换。本发明通过改造船舶尾气排放管道，增加换热模块，实现对脱硫前后尾气的热量管理，实现对尾气温度的控制，能够解决当前海水洗涤法脱硫对脱硝系统带来的问题，有效提高SCR脱硝模块的效率，大幅降低船舶尾气治理的难度和成本，保证排放达标。
-
公开(公告)号：CN110433658A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910616162.0
申请日：2019-07-09
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提出一种柴油机多台架氮氧化物治理的方法及实现装置。柴油机台架是柴油机测试生产过程中的必不可少的部分。为了解决柴油机台架的污染问题，国家制定了大气法规来约束台架污染物的排放。一种实现上述方法的装置系统，由多个发动机台架，分布式后处理模块，总排烟管，集中监测模块构成，适用于多个柴油机台架共用一个总排气管的场景。方法是在每一个台架上独立进行该台架柴油机的氮氧化物尾气处理，处理后的尾气在汇总到总的排气管上；集中监测模块根据总排气管的当前氮氧化物排气值与大气法规限值的关系，自动实时调整每一个台架对应尾气处理装置的氮氧化物处理效率。
-
公开(公告)号：CN111389188B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010270556.8
申请日：2020-04-08
Applicant: 北京工业大学
IPC: B01D53/30
Abstract: 一种适用于多个NOx排放源并联共排气管的最优控制方法，本发明属于氮氧化物治理领域。氮氧化物是主要大气污染物之一。存在多NOx排放源共用一个排气管的场景，分布式处理集中监管方案是该场景下NOx处理排放的方案。该方案中，针对多排放源分配每一个排放源的转化效率是控制关键，需要寻找一个评价指标，通过最优算法确定最优的每台转化效率的组合。本发明引入难度系数作为评价指标，并采用最小综合难度系数来确定NOx转化效率方案。该方法能够保证NOx排放达标的前提下，选择最合理的效率组合方案执行，成本较低，经济性较高。该方法经过工程案例应用的验证，能够最优实现多NOx排放源共用一个排气管的尾气治理。
-
公开(公告)号：CN109882274B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910135910.3
申请日：2019-02-20
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种基于DPF上下游动态温度变化来计算碳加载量的方法。根据积碳量增加会导致DPF催化箱内流动阻力增加，因此在催化箱内气体平均流速降低，导致催化箱入口上游温度到下游温度的传递时间将增长。同时，积碳会附着在载体表面，导致气体跟催化箱的换热过程发生变化，所以催化箱上下游温度在动态工况下的变化与积碳量有显著相关性。因此，根据积碳量与动态温度之间的相关规律，提出在发动机转速或者负荷发生改变的动态工况条件下，采集上下游温度变化过程信息，应用动态温度变化来计算DPF催化箱中的积碳量。
-
公开(公告)号：CN113139941A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110432135.5
申请日：2021-04-21
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种判断气体射流是否吹熄火焰的方法，属于图像识别领域。利用高速摄影纹影法对气体射流吹向火焰的过程进行拍摄，获得不同时刻的照片，对每一张照片，提取纹影图像灰度，计算平均灰度梯度，进而计算图像平均灰度梯度变化率。气体射流吹熄火焰这组工况所有图片的平均灰度梯度变化率，选择其中最大值作为气体射流将火焰吹熄临界判断值θ0。计算其他工况图像平均灰度梯度变化率，找出各个工况的平均灰度梯度变化率最大值θi，若θi>θ0,则气体射流没有吹熄火焰，使得火焰得以加强。若θi≤θ0,则气体射流吹熄火焰。本发明可以处理由于周围背景环境密度变化剧烈，导致相同位置的背景灰度值差别较大的实验图像，进而判断气体射流是否吹熄火焰。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111389188A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010270556.8
申请日：2020-04-08
Applicant: 北京工业大学
IPC: B01D53/30
Abstract: 一种适用于多个NOx排放源并联共排气管的最优控制方法，本发明属于氮氧化物治理领域。氮氧化物是主要大气污染物之一。存在多NOx排放源共用一个排气管的场景，分布式处理集中监管方案是该场景下NOx处理排放的方案。该方案中，针对多排放源分配每一个排放源的转化效率是控制关键，需要寻找一个评价指标，通过最优算法确定最优的每台转化效率的组合。本发明引入难度系数作为评价指标，并采用最小综合难度系数来确定NOx转化效率方案。该方法能够保证NOx排放达标的前提下，选择最合理的效率组合方案执行，成本较低，经济性较高。该方法经过工程案例应用的验证，能够最优实现多NOx排放源共用一个排气管的尾气治理。
-
公开(公告)号：CN111075539A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911422023.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及船舶尾气治理的方法，尤其涉及一种船舶尾气脱硫脱硝的方法；包括如下步骤：S1：将船舶尾气进行冷却，得尾气I；S2：将所述尾气I进行脱硫处理，得尾气II；S3：利用步骤S1中所述冷却过程中所释放的热量对所述尾气II进行加热，得尾气III；S4：调节所述尾气III中NO与NO2的比例，得尾气IV；S5：将所述尾气IV进行SCR脱硝处理。本发明的方法遵循船舶尾气先脱硫后脱硝的原则，将船舶尾气通过换热器，将热量传递给脱硫处理后的尾气使其升温满足后续工序要求，如此有效降低能耗，进而降低成本；该方法通过SCR脱硝处理前尾气的温度和NOx达标排放的指标要求确定NO与NO2的比例，进而调节尾气中NO/NO2的比例，实现了高效脱硝。
-
公开(公告)号：CN113139941B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202110432135.5
申请日：2021-04-21
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种判断气体射流是否吹熄火焰的方法，属于图像识别领域。利用高速摄影纹影法对气体射流吹向火焰的过程进行拍摄，获得不同时刻的照片，对每一张照片，提取纹影图像灰度，计算平均灰度梯度，进而计算图像平均灰度梯度变化率。气体射流吹熄火焰这组工况所有图片的平均灰度梯度变化率，选择其中最大值作为气体射流将火焰吹熄临界判断值θ0。计算其他工况图像平均灰度梯度变化率，找出各个工况的平均灰度梯度变化率最大值θi，若θi>θ0,则气体射流没有吹熄火焰，使得火焰得以加强。若θi≤θ0,则气体射流吹熄火焰。本发明可以处理由于周围背景环境密度变化剧烈，导致相同位置的背景灰度值差别较大的实验图像，进而判断气体射流是否吹熄火焰。
-
公开(公告)号：CN110433658B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201910616162.0
申请日：2019-07-09
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提出一种柴油机多台架氮氧化物治理的方法及实现装置。柴油机台架是柴油机测试生产过程中的必不可少的部分。为了解决柴油机台架的污染问题，国家制定了大气法规来约束台架污染物的排放。一种实现上述方法的装置系统，由多个发动机台架，分布式后处理模块，总排烟管，集中监测模块构成，适用于多个柴油机台架共用一个总排气管的场景。方法是在每一个台架上独立进行该台架柴油机的氮氧化物尾气处理，处理后的尾气在汇总到总的排气管上；集中监测模块根据总排气管的当前氮氧化物排气值与大气法规限值的关系，自动实时调整每一个台架对应尾气处理装置的氮氧化物处理效率。
-
公开(公告)号：CN109882274A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910135910.3
申请日：2019-02-20
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种基于DPF上下游动态温度变化来计算碳加载量的方法。根据积碳量增加会导致DPF催化箱内流动阻力增加，因此在催化箱内气体平均流速降低，导致催化箱入口上游温度到下游温度的传递时间将增长。同时，积碳会附着在载体表面，导致气体跟催化箱的换热过程发生变化，所以催化箱上下游温度在动态工况下的变化与积碳量有显著相关性。因此，根据积碳量与动态温度之间的相关规律，提出在发动机转速或者负荷发生改变的动态工况条件下，采集上下游温度变化过程信息，应用动态温度变化来计算DPF催化箱中的积碳量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.017 seconds)
