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公开(公告)号：CN102733300A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210186707.7
申请日：2012-06-07
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新型桥梁检修车，是采用旋转折叠车体的方式运用于桁架桥梁的内侧或桥底进行检修的行车。检修车体由中间的车本体和两侧的悬臂附加车体共同组成，通过转动铰和固定销互相连接，在车本体的上方安装有车轮机构。本检修车通常以展开的方式沿桥纵向设置的轨道下走行并进行工作。当遇桁架内的横向联结系构件或桥墩支座时，转动开合手柄，两侧悬臂的附加车体相对水平旋转，重叠于车本体前、后，车体收拢缩短为原长的三分之一后穿越障碍。本发明拓宽了检修工作面，可伸到桁架外侧工作。因轨道间距宽，以及车体与轨道直接由车轮连接，检修车行走和工作时结构稳定。其具有构造简单、使用方便、经济实用等优点，已成功地运用于工程实践。
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公开(公告)号：CN102505632A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110316721.X
申请日：2011-10-18
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明涉及一种双层桥面拱桥吊杆锚固结构。上层为铁路桥面，采用刚性吊杆(钢箱截面)连接，上端锚固于拱肋上，下端锚固于铁路桥面边主梁上；下层为公路桥面，采用柔性吊索连接，下端用吊耳锚固在公路桥面边主梁上，吊索穿过刚性吊杆，上端锚固于拱肋内的钢锚箱。铁路桥面刚性吊杆采用钢箱截面；公路柔性吊索采用高强钢丝或钢绞线吊索。采用本发明能减小下层公路桥面荷载对上层铁路桥面的影响，简化了铁路桥面锚固构造，铁路桥面与公路桥面在活载作用下传力明确，相互独立，构造简单、便于施工。
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公开(公告)号：CN115344913B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210753000.3
申请日：2022-06-28
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06T3/4007
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种用于桥梁变形评价的弦测值计算方法，该弦测值计算方法包括以下步骤：获取桥梁在设定工况下的变形数据；将变形数据进行频域转换，获得频域数据；将频域数据中频率小于截止频率的数据筛除，获得筛除后频域数据；将筛除后频域数据进行频域的逆转换，得到筛除后变形数据；根据筛除后变形数据，求解设定弦长的弦测值。能够解决现有技术中桥梁变形弦测计算方法存在缺陷，计算结果中包含所有频率成分，导致弦测计算结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN111931277B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202010732661.9
申请日：2020-07-27
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种大跨度铁路桥梁行车安全防风设计方法及减风装置，涉及桥梁工程技术领域，根据桥梁的桥址区附近的气象站提供的风观测数据，求得风剖面指数公式的幂指数α；利用风剖面指数公式将U气象转换成U桥面；建立风车桥耦合系统，基于γ桥面不低于γ气象、以及U气象作用下两岸列车分段限速规定，得出U桥面作用下列车分段限速规定；进行风车桥耦合分析，得出在界限列车车速和多个U桥面作用下桥梁及车辆的实际响应结果；将实际响应结果与动力响应评定标准进行对比分析，选定一个U桥面，结合U桥面作用下列车分段限速规定，确定风障的风速折减系数，进行减风装置设计。本申请结合桥梁桥址处风环境特性以及桥梁与列车、风之间的耦合效应，进行风障防风减风精准设计。
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公开(公告)号：CN116226971A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310004025.8
申请日：2023-01-03
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种采用摩擦摆支座的桥梁抗震设计方法，包括以下步骤：获取桥梁抗震计算的基础参数；基于所述基础参数，确定桥梁上布置的摩擦摆支座处的温度附加位移；依据所述温度附加位移，确定摩擦摆支座的计算参数；基于所述基础参数和所述计算参数建立动力方程，求解获得地震响应结果。本发明提供一种采用摩擦摆支座的桥梁抗震设计方法，由于温度作用会引起桥梁上摩擦摆支座处产生纵向的温度附加位移，且该纵向的温度附加位移具有异步性的特性，本发明考虑了该效应对抗震设计中摩擦摆支座的影响，使得采用摩擦摆支座的抗震设计更为精准且更加符合工程实际，提高了桥梁抗震设计的精细化和准确性、以及结构抗震设计方法的可靠性。
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公开(公告)号：CN111209625B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202010010439.8
申请日：2020-01-06
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种协作体系桥斜拉吊索重叠区索力分配比例的确定方法，涉及桥梁工程技术领域，具体包括以下步骤：假定协作体系桥重叠区内吊索和斜拉索的竖向分力按各占梁段重量的50％进行分配，并初步确定斜拉索、吊索、主缆的索力及主缆传递给塔顶的竖向轴压力，建立协作体系桥的有限元模型；在有限元模型中计算单位竖向力沿重叠区内梁段的纵向移动时，各吊点的吊索和斜拉索的索力影响线；根据单位竖向力作用于重叠区内吊点位置处的索力影响线值的大小，确定重叠区内不同吊点的吊索和斜拉索的索力分配比例值，本发明能够快速确定重叠区内与刚度协调匹配的吊索和斜拉索的索力分配比例。
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公开(公告)号：CN113152246B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110285969.8
申请日：2021-03-17
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于双层悬索桥钢桁加劲梁结构，其包括：上下设置的上层桥面系和下层桥面系，以及沿纵桥向设置的主桁架；所述主桁架包括：平行设置的上弦杆和下弦杆、以及与所述上弦杆和下弦杆垂直设置的多个竖杆；所述上弦杆沿纵桥向与所述上层桥面系连接；所述下弦杆沿纵桥向与所述下层桥面系连接；所述竖杆的横断面为工字型结构，且所述工字型结构的翼缘板与所述主桁架的轴向面垂直设置。有效解决了超宽桁架所带来的竖杆腹板受力问题，大大节省了钢材，提高结构经济性。
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公开(公告)号：CN113174863B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110483809.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本申请涉及一种斜拉悬索协作体系桥的施工方法，涉及桥梁工程技术领域，该斜拉悬索协作体系桥的斜拉区梁段和悬索区梁段之间形成有吊装口，该施工方法包括以下步骤：按照预设的划分条件，将斜拉悬索协作体系桥的交叉区梁段划分成多个节段，每个节段上预留有用于安装一对临时吊杆的第二安装位置；预设的划分条件为：节段的数量等于交叉区梁段的永久吊杆的对数，且每个节段上具有用于安装一对永久吊杆的第一安装位置；吊装节段至吊装口；在第一安装位置和第二安装位置上分别吊装永久吊杆和临时吊杆；以此类推，直至吊装完所有的节段，以形成交叉区梁段。不需要使用两对永久吊杆进行吊装支撑，降低了缆载吊机的规模，减少施工费用。
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公开(公告)号：CN111636287B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202010387698.2
申请日：2020-05-09
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 本申请涉及一种分体式圆弧底钢箱梁,涉及桥梁工程领域，所述钢箱梁包含n个箱体和n‑1箱间横梁，n≥2，任意相邻两个箱体通过一个箱间横梁连接，所述箱体的箱体底板与箱间横梁的连接段呈圆弧形，所述箱体底板与所述箱间横梁的横梁底板连接处设置加筋结构件，所述加筋结构件设置于所述箱体底板内侧。本申请解决了分体式钢箱梁涡振性能差的技术问题。
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公开(公告)号：CN111636465B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010476501.2
申请日：2020-05-29
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种一体式深水基础及其施工方法，涉及桥梁深水基础技术领域，包括多个吸力单井、多根钢管柱、多根钻孔桩和承台，由于钢管柱在施工阶段可作为钻孔桩施工用的钢护筒，且钢管柱与吸力单井是提前制备好的一体式结构，在对吸力单井进行排水操作后，钢管柱与吸力单井即可下沉至设计高程，无需在涌浪条件恶劣的海洋环境中架设大型导管架平台及进行钢护筒的吊装、翻身、施沉等工艺，且吸力井座和钢管柱在桥梁使用阶段均可参与到深水基础的受力中，能有效降低单桩的自由长度，提高桩身的水平和竖向的承载能力。因此，本申请不仅可降低施工风险、难度和成本，还可缩短工期以及提高桩身的水平承载能力和竖向承载能力。
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