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公开(公告)号：CN114575236B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210224639.2
申请日：2022-03-09
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种基于人行道绕塔布置的桥梁结构，涉及桥梁工程技术领域，包括桥塔和设置在桥塔的两个塔肢之间的主梁；主梁包括两个关于顺桥向的桥梁中心线对称设置的桥梁分区；每个桥梁分区均包括由内至外设置的既定区和人行道区，人行道区部分向内平移形成与既定区贴合的凸部，凸部的外侧形成用于安装塔肢的凹口，人行道区向内弯折部分的两侧分别与既定区构成拉索容置区域；所述桥梁分区还包括设置在两个拉索容置区域内的拉索区。本申请中在主梁通过桥塔的位置，人行道区借由原拉索区实现绕塔通行，能够可保证主梁以较窄断面通过桥塔，保证了桥塔适宜的高宽比，结构比例协调、受力合理。
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公开(公告)号：CN113174831B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110481271.3
申请日：2021-04-30
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道斜拉桥钢桁结合主梁结构，包括：主桁和横向联结系，所述主桁设置在两侧，所述横向联结系设置在所述主桁之间，设置在所述主桁的上部；结合桥面，包括钢横梁和混凝土桥面板，所述钢横梁固定在所述主桁的下部，所述混凝土桥面板设置在所述钢横梁的顶面上，用于铺设无砟轨道板；斜拉索锚固结构，设置在所述主桁结构的顶面上。本发明采用钢桁梁与混凝土桥面板结合的主梁结构形式，结构刚度大，有利于提高轨道结构平顺性，保证高速列车的安全性和行车舒适性；混凝土桥面板与铁路轨道板底座板结合性能好，结构耐久性好，养护工作大幅减少；同时桥面板采用混凝土结构，主梁用钢量较省，经济效益较好。
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公开(公告)号：CN110598250B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201910712028.0
申请日：2019-08-02
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种优化连续刚构桥弯矩分配的方法及系统，方法包括以下步骤：计算第一梁段的竖直截面中第一最不利截面A‑A的负弯矩M1；边跨主梁上设置有起顶位置，起顶位置靠近边墩设置；根据M1与预设的目标负弯矩M1＇的差值ΔM1，以及第一最不利截面A‑A与起顶位置之间的距离L1，使用第一预设算法计算并得到顶升力F；浇筑边跨主梁，并在粱端上设置顶升装置；全桥合龙后，利用顶升装置对梁端施加竖直向上的顶升力F，以使第一梁段的负弯矩减小到M1＇。无需增加梁高以及预应力束，就能减小与边墩相邻的主墩墩顶区域的第一梁段的负弯矩，保证边跨主梁的抗裂性能满足规范要求。
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公开(公告)号：CN115358041A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210752963.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种用于弦测值准确性判断的判别方法及系统，涉及弦测值技术领域，包括根据指定线形的已知数据，找到指定线形上具有最大弦测值的点，以该点位起点，以最大限制值为长度，向指定线形的凹侧作竖直线。以竖直线的终点为原点，以指定线形上具有最大弦测值的点对应的弦长为直径作圆，该圆与指定线形的两个交点连接形成一条相交直线。求解竖直线所在直线与相交直线的交接点，以交接点和圆心之间的距离差值作为弦测值误差。本申请基于弦测法物理原理，采用几何手段和二分迭代法以求得弦测值的几何进行精确解，可对弦测值计算结果的准确性进行评价和判别，具有计算准、效率高的特点，可极大的降低重复性劳动，提高相关工作人员的工作效率。
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公开(公告)号：CN114214934A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202210009675.7
申请日：2022-01-06
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种双层桥面的主梁结构，涉及桥梁工程技术领域，包括顺桥向设置的中心腹杆和位于中心腹杆两侧的一对三角形边箱。中心腹杆和三角形边箱之间设有多个门形横隔梁和下层横梁，下层横梁设置于门形横隔梁的底部开口处。多个门形横隔梁上铺设上层桥面板，多个下层横梁上铺设下层桥面板，上层桥面板宽度大于下层桥面板宽度。本申请的主梁结构构造简洁，便于制造，可满足在极端天气和恶劣气候下的行车通行，对上、下层桥面宽度变化的适应性强，且现场施工工作量少，施工方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113742959A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110898244.6
申请日：2021-08-05
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种大跨长联结构的计算方法、装置及可读存储介质，根据大跨长联结构的目标成桥状态创建有限元模型；对有限元模型施加荷载，分别计算墩梁发生滑移前的各个活动墩上的支座摩阻力；根据各个支座摩阻力和各个活动墩的墩顶纵向刚度分别计算墩梁发生滑移前的各个活动墩上的主梁最大纵向变形量；分别对各个活动墩的墩梁连接处施加非线性约束；分别计算受到非线性约束后的各个活动墩的墩顶主梁纵向变形量；将墩顶主梁纵向变形量小于或等于主梁最大纵向变形量所在的活动墩设置为制动墩，得到新的目标成桥状态。本申请将部分活动墩改为制动墩，减小地震荷载下每个制动墩的纵向水平力，降低制动墩的结构尺寸和施工难度，提高结构的安全性。
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公开(公告)号：CN113174831A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110481271.3
申请日：2021-04-30
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道斜拉桥钢桁结合主梁结构，包括：主桁和横向联结系，所述主桁设置在两侧，所述横向联结系设置在所述主桁之间，设置在所述主桁的上部；结合桥面，包括钢横梁和混凝土桥面板，所述钢横梁固定在所述主桁的下部，所述混凝土桥面板设置在所述钢横梁的顶面上，用于铺设无砟轨道板；斜拉索锚固结构，设置在所述主桁结构的顶面上。本发明采用钢桁梁与混凝土桥面板结合的主梁结构形式，结构刚度大，有利于提高轨道结构平顺性，保证高速列车的安全性和行车舒适性；混凝土桥面板与铁路轨道板底座板结合性能好，结构耐久性好，养护工作大幅减少；同时桥面板采用混凝土结构，主梁用钢量较省，经济效益较好。
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公开(公告)号：CN110747749B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201911046182.5
申请日：2019-10-30
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种结合梁桥外置撑梁式检修道结构及施工方法，涉及桥梁施工技术领域。包括：撑梁，撑梁固定连接在结合梁桥的两侧，撑梁设有多根，多根撑梁沿结合梁桥的纵桥向间隔设置；第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁间隔固定设置在撑梁的上方，第一纵梁位于接近结合梁桥的一侧，第二纵梁位于远离结合梁桥的一侧；检修道板，检修道板铺设在第一纵梁和第二纵梁的上方，检修道板设有多块，多块检修道板沿结合梁桥的纵桥向延伸。本发明的外置撑梁式检修道的撑梁、第一纵梁和第二纵梁均采用了钢结构材料制成，检修道板采用了混凝土材料制成的预制板，可显著的减轻结构的自重，减少材料使用成本，便于施工。
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公开(公告)号：CN108330818A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810063400.5
申请日：2018-01-23
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种用于球型支座的防护装置，涉及球型支座领域，包括柜体和防水结构，柜体底部开口，且柜体底部设有一底板，所述柜体内具有一容纳球型支座的空腔，防水结构包括多个第一防水肋板和多个第二防水肋板，第一防水肋板和第二防水肋板均为环形结构，第一防水肋板与柜体内壁连接，第二防水肋板和底板连接；所有第一防水肋板和第二防水肋板沿竖直方向交替间隔设置，且第一防水肋板和第二防水肋板在水平方向的投影有部分重叠，底板、柜体内壁与所有第一防水肋板和第二防水肋板围合成一方波状的通道，通道连通空腔和外界，本发明能够防止海水接触并腐蚀球型支座，从而提高球型支座的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104018427B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410202918.4
申请日：2014-05-14
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及一种全焊接箱桁组合节段建造方法，具体步骤如下：将主梁按两节间长作为一个新型箱桁组合节段划分，制作组成节段的各单元件的板单元，将主桁下弦杆与下层桥面钢箱焊接、主桁上弦杆与上层桥面板焊接、将向联结系与主桁竖杆焊接、主桁竖杆和斜杆与主桁下、上弦杆焊接，形成新型箱桁组合节段；在预设的试装平台上对相邻新型箱桁组合节段进行试拼装，外表面进行防腐涂装。在架桥工地按照施工顺序将各新型全焊箱桁组合焊接到位。本发明将主梁设计成全焊接箱桁组合节段，吊装单元少、提高主梁的耐久性，减少后期养护工作量，简化现场施工，提高作业效率，安装周期短；外形美观、耐久性好；本发明已成功应用于沪通铁路长江公铁两用大桥工程。
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