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公开(公告)号：CN117026815A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310958485.4
申请日：2023-08-01
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢桁桥梁的安装方法及钢桁桥梁，其包括以下步骤：将两个首节段的下弦杆吊装至安装场地，使两个首节段的下弦杆分别位于路线中心的两侧，其中，下弦杆上固定有下节点板；将首节段的下层桥面结构吊装至两个下弦杆之间；将腹杆吊装至下节点板；将两个首节段的上弦杆吊装至两个首节段的下弦杆的上方，并将上弦杆上的上节点板与腹杆固定，使两个腹杆与上弦杆形成三角形结构；将首节段的上层桥面结构吊装至两个上弦杆之间，形成首节段桁梁；重复上述步骤，依次吊装剩余节段桁梁，形成钢桁桥梁。由于将桥梁的桁梁结构分节段建造，节段桁梁建造时，利用小型运梁车即可将处于拆分状态的各杆件运输到施工现场进行吊装。
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公开(公告)号：CN118441548A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410529621.2
申请日：2024-04-29
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D6/00 , E01D19/00 , G06F30/13 , E01D101/30 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种用于三主桁桁梁的抗震结构、三主桁桥梁及设计方法，涉及钢桥抗震结构设计技术领域，包括阻挡机构，其包括多块具有第一设计参数的传力板、具有第二设计参数的承压板、具有第三设计参数的抗弯板和具有第四设计参数的加劲板，多块传力板沿纵桥向间隔设置，并用于与桁梁的底板连接，多个承压板沿高度方向间隔设置在传力板上，承压板的一端用于与支座垫石对应，多个加劲板沿横桥向间隔设置在传力板上，抗弯板位于桁梁内，端部用于与桁梁的底板连接，侧边用于与桁梁连接，并与加劲板对应设置。第一设计参数、第二设计参数、第三设计参数和第四设计参数与极限限位力匹配，根据三主桁桁梁边中支座的受力差异来设计阻挡机构，避免材料浪费。
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公开(公告)号：CN117988217A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410165573.3
申请日：2024-02-05
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于钢管混凝土组合塔的塔顶传力结构，涉及桥梁工程技术领域，包括传力外壳，其包括水平承压板和竖向围板，水平承压板用于设置在所有塔柱顶部，竖向围板设置在水平承压板远离塔柱的一侧，并沿水平承压板周向设置，用于围成容纳腔，容纳腔内用于填充混凝土，并使传力外壳与混凝土协同作用，传递荷载；第一加劲结构，其设置在容纳腔内，并与水平承压板和竖向围板连接；第二加劲结构，其设置在水平承压板的下侧，并用于与塔柱连接。容纳腔内用于填充混凝土，第一加劲结构加强混凝土与传力外壳的协同性，第二加劲结构将传力外壳传递的荷载分散至塔柱，传力外壳可以作为混凝土的施工模板，减少了施工工序和施工难度，缩短了施工时间。
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公开(公告)号：CN117306367A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311173835.2
申请日：2023-09-12
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D2/02 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种高抗裂性能组合梁及桥梁及施工方法，涉及组合梁桥结构技术领域，该组合梁包括负弯矩组合梁节段，所述负弯矩组合梁节段包括：负弯矩区下钢梁，其用于架设在在中支点支座上；负弯矩区上钢梁，其设置在负弯矩区下钢梁上，负弯矩区桥面板，其设置在负弯矩区上钢梁上，并在所述负弯矩区下钢梁与负弯矩区上钢梁连接前，所述负弯矩区桥面板与负弯矩区上钢梁连接，并张拉预应力。预应力仅施加在负弯矩区上钢梁和负弯矩区桥面板上，负弯矩区下钢梁无需承受预应力传来的压力。解决了现有技术中采用在混凝土桥面板内配预应力防止开裂时，存在部分预应力被下部钢结构消耗，预应力效率低，且浪费钢材的问题。
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公开(公告)号：CN117071397A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310965075.2
申请日：2023-08-02
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D6/00
Abstract: 本申请涉及一种双层曲线三角桁梁结构，包括上层横梁、与上层横梁相对设置的下层横梁、设于上层横梁两侧的上弦杆、设于下层横梁两侧的下弦杆、斜杆；任意两相邻的上弦杆之间连接有上层节点板；任意两相邻的下弦杆之间连接有下层节点板；上层节点板与下层节点板之间连接有斜杆，使得上弦杆、下弦杆、斜杆连接为一体以形成三角桁架；下层节点板为弯折节点板，与下层节点板沿竖直方向对应的上弦杆为弯折弦杆。本发明提供一种双层曲线三角桁梁结构，下层节点板为弯折节点板，对应的上弦杆为弯折弦杆，实现了双层桥面的曲线功能；上弦杆、下弦杆、斜杆形成了稳定的三角桁架结构，整个桥梁立面没有竖杆，只有斜杆，稳定性好、用钢量小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110939054B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201911299837.X
申请日：2019-12-17
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种安装有粘滞阻尼器的桥梁的控制系统及其控制方法，控制方法包括以下步骤：步骤1：预先在桥梁的桥墩和梁端之间安装粘滞阻尼器；粘滞阻尼器包括缸体和在缸体内可往复移动的活塞，活塞上设有多个连通活塞两侧的通道、以及与通道数量相同的开关组件，开关组件包括一用于导通或隔断通道的开关件和一与开关件相连的驱动器；步骤2：采集梁端当前的运动参数；步骤3：根据预设的参考运动参数和采集到的当前的运动参数，计算待隔断的通道的数目，并产生驱动信号以控制驱动器驱动开关件导通或隔断对应的通道。本发明目的在于根据检测梁端的运动状态驱动各个驱动器导通或隔断各个通道，动态调整阻尼力，降低梁端的纵向累积位移。
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公开(公告)号：CN110939054A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911299837.X
申请日：2019-12-17
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种安装有粘滞阻尼器的桥梁的控制系统及其控制方法，控制方法包括以下步骤：步骤1：预先在桥梁的桥墩和梁端之间安装粘滞阻尼器；粘滞阻尼器包括缸体和在缸体内可往复移动的活塞，活塞上设有多个连通活塞两侧的通道、以及与通道数量相同的开关组件，开关组件包括一用于导通或隔断通道的开关件和一与开关件相连的驱动器；步骤2：采集梁端当前的运动参数；步骤3：根据预设的参考运动参数和采集到的当前的运动参数，计算待隔断的通道的数目，并产生驱动信号以控制驱动器驱动开关件导通或隔断对应的通道。本发明目的在于根据检测梁端的运动状态驱动各个驱动器导通或隔断各个通道，动态调整阻尼力，降低梁端的纵向累积位移。
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公开(公告)号：CN117780199A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311857622.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于桥梁气密门的门轴装置及其桥梁气密门，其包括：门框连接支座、门体连接支座和连接臂杆，连接臂杆一端与门框连接支座转动连接，另一端与门体连接支座转动连接；使用时，门体连接支座安装于门体上，且当门体闭合时，门框连接支座与门体连接支座连线与门体不垂直。本发明中，门体在打开时，连接臂杆可以绕门框连接支座转动，使门体向室外水平移动，在室外空间较小时，也能充分利用室外的空间进行门体打开操作，同时门体可以绕门体连接支座转动，使门体一部分可以置于室内，充分利用了室内的空间，因此，使门体能在较小的空间进行开合动作，大幅降了对环境的安装要求，实用性强，有利于广泛使用，经济效益高。
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公开(公告)号：CN115506237A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211298229.9
申请日：2022-10-21
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全寿命耐久型无砟轨道钢桥面，涉及钢桥面技术领域，包括沿纵桥向设置的钢桥面，还包括：桥面板，设置在钢桥面的上端面；两个防护墙，纵桥向间距设置在桥面板两侧，两个防护墙与桥面板之间留有通道连接机构，设置在桥面板的上端面，且位于两个所述防护墙留出的通道内。本发明的有益效果是：通过桥面板和混凝土垫层，配合连接机构，具有结构简单，受力明确，疲劳性能好，全寿命耐久等突出优点，从根本上解决了无砟轨道钢桥面的防腐问题，实现了钢桥面板的长寿命耐久，混凝土垫层通过不锈钢肋板和横桥向不锈钢筋与钢桥面形成整体，以叠合梁的方式参与结构受力，减少了桥梁的用钢量，增加了结构刚度，保证运行更平稳。
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公开(公告)号：CN113152246A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110285969.8
申请日：2021-03-17
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于双层悬索桥钢桁加劲梁结构，其包括：上下设置的上层桥面系和下层桥面系，以及沿纵桥向设置的主桁架；所述主桁架包括：平行设置的上弦杆和下弦杆、以及与所述上弦杆和下弦杆垂直设置的多个竖杆；所述上弦杆沿纵桥向与所述上层桥面系连接；所述下弦杆沿纵桥向与所述下层桥面系连接；所述竖杆的横断面为工字型结构，且所述工字型结构的翼缘板与所述主桁架的轴向面垂直设置。有效解决了超宽桁架所带来的竖杆腹板受力问题，大大节省了钢材，提高结构经济性。
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