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公开(公告)号：CN109653075A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910018267.6
申请日：2019-01-09
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种流线型多箱梁的主梁结构，所述主梁结构包括：至少一个中间箱梁，其横截面的底部自两侧向中间呈外凸的第一流线型，所述中间箱梁上用于通行铁路；两边箱梁，其对称分布于所述中间箱梁的两侧，所述边箱梁上用于通行公路；靠近所述中间箱梁一侧的所述边箱梁横截面的底部呈外凸的第二流线型，远离所述中间箱梁一侧的所述边箱梁横截面呈尖角状；多个连接横梁，其纵向间隔分布，用于横向连接相邻的边箱梁和中间箱梁、或者是中间箱梁和中间箱梁；每个所述连接横梁包括至少一个单位连接横梁。本发明还公开了一种流线型多箱梁的主梁。本发明提供流线型的主梁结构，该主梁结构提高了抗风稳定性。
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公开(公告)号：CN107065956A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710240646.0
申请日：2017-04-13
Applicant: 深圳市科兰德实业发展有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Inventor： 徐恭义 , 姚超 , 彭元诚 , 郭友谊 , 高宗余 , 郑清刚 , 张敏 , 庄勇 , 万田保 , 杨光武 , 张强 , 徐立 , 冯鹏程 , 南军强 , 李闯 , 赵延才 , 赵军 , 宁世伟 , 罗国强 , 徐浩明 , 周永涛 , 张欣 , 闫志刚 , 谢正元 , 刘榕 , 张哲 , 苏全科 , 庄卫林 , 谭邦明 , 史方华 , 郑明珠 , 赵君黎 , 杨忠 , 郭峰 , 吴卫敏
Abstract: 本发明提供一种控制大桥拉索的除湿设备的方法和系统，所述系统包括：获取设置在大桥上的传感器发送的环境参数；根据所述环境参数选择对应的控制方案；根据所述控制方案对所述除湿设备进行控制。本发明实施例，获取传感器发送的环境参数，根据环境参数选择对应的控制方案，根据控制方案对除湿设备进行控制，使得控制系统可以通过预设的控制方案，方便的对除湿设备进行及时、准确的管理。
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公开(公告)号：CN106354922A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610742635.8
申请日：2016-08-26
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5004 , G06F2217/08
Abstract: 本发明公开了一种非线性粘滞阻尼器动力参数的优化方法，涉及桥梁建造领域。该方法包括以下步骤：建立桥梁的有限元模型，获得地震作用下的主梁纵向振型的振型参与质量和振动圆频率；基于桥塔弯矩最小的设计目标，确定主梁的最优线性阻尼比和线性粘滞阻尼器对主梁纵向振型的最优阻尼系数；获得线性粘滞阻尼器的实际位移时程曲线；获得实际位移时程曲线对应的主频谱的位移幅值和振动圆频率；基于耗散能量相等原则，确定非线性粘滞阻尼器的阻尼系数与速度指数的关系式；选取速度指数的最优数值，并计算出相应的最优阻尼系数。本发明能够减少非线性粘滞阻尼器的最优动力参数的计算量，具有计算时间短、计算效率高的特点，有较强的实用性和有效性。
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公开(公告)号：CN104018427B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410202918.4
申请日：2014-05-14
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及一种全焊接箱桁组合节段建造方法，具体步骤如下：将主梁按两节间长作为一个新型箱桁组合节段划分，制作组成节段的各单元件的板单元，将主桁下弦杆与下层桥面钢箱焊接、主桁上弦杆与上层桥面板焊接、将向联结系与主桁竖杆焊接、主桁竖杆和斜杆与主桁下、上弦杆焊接，形成新型箱桁组合节段；在预设的试装平台上对相邻新型箱桁组合节段进行试拼装，外表面进行防腐涂装。在架桥工地按照施工顺序将各新型全焊箱桁组合焊接到位。本发明将主梁设计成全焊接箱桁组合节段，吊装单元少、提高主梁的耐久性，减少后期养护工作量，简化现场施工，提高作业效率，安装周期短；外形美观、耐久性好；本发明已成功应用于沪通铁路长江公铁两用大桥工程。
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公开(公告)号：CN109653075B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201910018267.6
申请日：2019-01-09
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种流线型多箱梁的主梁结构，所述主梁结构包括：至少一个中间箱梁，其横截面的底部自两侧向中间呈外凸的第一流线型，所述中间箱梁上用于通行铁路；两边箱梁，其对称分布于所述中间箱梁的两侧，所述边箱梁上用于通行公路；靠近所述中间箱梁一侧的所述边箱梁横截面的底部呈外凸的第二流线型，远离所述中间箱梁一侧的所述边箱梁横截面呈尖角状；多个连接横梁，其纵向间隔分布，用于横向连接相邻的边箱梁和中间箱梁、或者是中间箱梁和中间箱梁；每个所述连接横梁包括至少一个单位连接横梁。本发明还公开了一种流线型多箱梁的主梁。本发明提供流线型的主梁结构，该主梁结构提高了抗风稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106354922B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201610742635.8
申请日：2016-08-26
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种非线性粘滞阻尼器动力参数的优化方法，涉及桥梁建造领域。该方法包括以下步骤：建立桥梁的有限元模型，获得地震作用下的主梁纵向振型的振型参与质量和振动圆频率；基于桥塔弯矩最小的设计目标，确定主梁的最优线性阻尼比和线性粘滞阻尼器对主梁纵向振型的最优阻尼系数；获得线性粘滞阻尼器的实际位移时程曲线；获得实际位移时程曲线对应的主频谱的位移幅值和振动圆频率；基于耗散能量相等原则，确定非线性粘滞阻尼器的阻尼系数与速度指数的关系式；选取速度指数的最优数值，并计算出相应的最优阻尼系数。本发明能够减少非线性粘滞阻尼器的最优动力参数的计算量，具有计算时间短、计算效率高的特点，有较强的实用性和有效性。
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公开(公告)号：CN107065956B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201710240646.0
申请日：2017-04-13
Applicant: 深圳市科兰德实业发展有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Inventor： 徐恭义 , 姚超 , 彭元诚 , 郭友谊 , 高宗余 , 郑清刚 , 张敏 , 庄勇 , 万田保 , 杨光武 , 张强 , 徐立 , 冯鹏程 , 南军强 , 李闯 , 赵延才 , 赵军 , 宁世伟 , 罗国强 , 徐浩明 , 周永涛 , 张欣 , 闫志刚 , 谢正元 , 刘榕 , 张哲 , 苏全科 , 庄卫林 , 谭邦明 , 史方华 , 郑明珠 , 赵君黎 , 杨忠 , 郭峰 , 吴卫敏
Abstract: 本发明提供一种控制大桥拉索的除湿设备的方法和系统，所述系统包括：获取设置在大桥上的传感器发送的环境参数；根据所述环境参数选择对应的控制方案；根据所述控制方案对所述除湿设备进行控制。本发明实施例，获取传感器发送的环境参数，根据环境参数选择对应的控制方案，根据控制方案对除湿设备进行控制，使得控制系统可以通过预设的控制方案，方便的对除湿设备进行及时、准确的管理。
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公开(公告)号：CN106958198B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710241031.X
申请日：2017-04-13
Applicant: 深圳市科兰德实业发展有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Inventor： 徐恭义 , 姚超 , 彭元诚 , 郭友谊 , 高宗余 , 郑清刚 , 张敏 , 庄勇 , 万田保 , 杨光武 , 张强 , 徐立 , 冯鹏程 , 南军强 , 李闯 , 赵延才 , 赵军 , 宁世伟 , 罗国强 , 徐浩明 , 周永涛 , 张欣 , 闫志刚 , 谢正元 , 刘榕 , 张哲 , 苏全科 , 庄卫林 , 谭邦明 , 史方华 , 郑明珠 , 赵君黎 , 杨忠 , 郭峰 , 吴卫敏
Abstract: 本发明公开了一种新型斜拉索，包括斜拉索本体，设在斜拉索本体两端的锚紧装置，所述斜拉索本体的两端各设有一根用于使空气进入斜拉索本体内部的导气管。能够全面解决斜拉索及上、下锚头易锈蚀的问题，结构简单、固定牢固，除湿效果好，通气方便，使用寿命长，维修成本低。
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公开(公告)号：CN105887911B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610254607.1
申请日：2016-04-21
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
Inventor： 高宗余 , 张金涛 , 徐力 , 刘俊峰 , 张敏 , 梅新咏 , 陈维雄 , 闫志刚 , 肖海珠 , 张燕飞 , 郑清刚 , 别业山 , 谭国宏 , 胡文军 , 刘琳杰 , 唐斌 , 侯健 , 龚俊
Abstract: 本发明涉及一种深水大沉井钢‑混凝土组合传力结构的施工方法，先假定封底混凝土厚度值H以及内侧井壁差E值，计算弯矩设计值M；根据设计矩形井孔确定跨度大小，按双向支撑的简支板计算跨中纵、横向弯矩。根据假定封底混凝土厚度值H及封底混凝土材料强度确定抗弯承载能力Mu；检算封底混凝土与沉井井壁结合处抗剪强度β。根据传力结构受力大小确定、并施工传力结构，传力结构与主体沉井井壁连接；吸泥下沉到位后，灌注封底混凝土。本发明在钢沉井底节的上部设计了一传力结构，有效提高了沉井基础的抗剪承载能力及结构稳定性。本发明结构受力可靠、施工方便、操作简单，稳定、高效，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN106065568A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610512797.2
申请日：2016-07-01
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: E01D19/08
CPC classification number: E01D19/08
Abstract: 本发明公开了一种适用于钢桥面的桥梁分级排水系统，涉及桥梁排水领域，包括排水浅沟、多根竖向设置的直排管和集排管，所述排水浅沟位于桥梁桥面两侧；所述直排管和集排管的入水口均位于排水浅沟内，所述直排管的入水口高于所述排水浅沟的沟底，且低于所述排水浅沟的沟面，所述集排管的入水口低于所述排水浅沟的沟底，桥梁桥面的下侧沿桥向设置有集水管，所述集排管的下端与集水管相连，所述集水管连接一污水处理池。本发明能够快速排出桥面雨水。
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