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公开(公告)号：CN109653075B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201910018267.6
申请日：2019-01-09
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种流线型多箱梁的主梁结构，所述主梁结构包括：至少一个中间箱梁，其横截面的底部自两侧向中间呈外凸的第一流线型，所述中间箱梁上用于通行铁路；两边箱梁，其对称分布于所述中间箱梁的两侧，所述边箱梁上用于通行公路；靠近所述中间箱梁一侧的所述边箱梁横截面的底部呈外凸的第二流线型，远离所述中间箱梁一侧的所述边箱梁横截面呈尖角状；多个连接横梁，其纵向间隔分布，用于横向连接相邻的边箱梁和中间箱梁、或者是中间箱梁和中间箱梁；每个所述连接横梁包括至少一个单位连接横梁。本发明还公开了一种流线型多箱梁的主梁。本发明提供流线型的主梁结构，该主梁结构提高了抗风稳定性。
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公开(公告)号：CN116815832A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310503512.9
申请日：2023-05-06
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本申请涉及一种钻孔灌注桩桩身质量检测辅助系统及方法，包括支撑管、外圈声测管和内圈声测管；外圈声测管数量为内圈声测管数量的设定倍，并且环向等间距布置，灌注桩的直径中，至少有两条直径上具有支撑管、外圈声测管和内圈声测管的中心，并且一个内圈声测管可以和对应数量的外圈声测管进行关联，将灌注桩的横截面划分多个检测区域，而每个检测区域相当于对小直径灌注桩进行检测，从而使得超大直径灌注桩的检测形成了对多个小直径桩基的检测，具备了小直径桩基同等的检测条件，使检测区域内的任一检测剖面的路径长度得以控制，检测范围能够覆盖桩身全断面，桩身质量检测结果准确可靠。
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公开(公告)号：CN112878168B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110024588.4
申请日：2021-01-08
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变摩阻大跨长联连续梁体系，其包括：梁体；墩身，支撑于所述梁体的下方；基础；设于所述梁体与所述墩身之间的变摩阻支座。本发明涉及的一种变摩阻大跨长联连续梁体系，在正常运营荷载作用下，梁体与墩身的相对滑动面为平面，梁体伸缩时，桥面高程无变化，不影响高速铁路行车安全，滑动面摩擦系数低，可减小下部结构墩身尺寸；在罕遇地震作用下，梁体与墩身的相对滑动面为球面，可延长桥梁结构自振周期、降低地震响应，提高大跨长联连续梁体系的抗震性能，同时球面滑动面具有较高的摩擦系数，起到耗能作用。
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公开(公告)号：CN112281898A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011132353.9
申请日：2020-10-21
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种浮力补偿式组合基础及施工方法，包括多个支承桩、承台、主浮箱、转换层和封底层；封底层设于承台底部，支承桩形成群桩，群桩顶端穿入封底层并与承台连接；主浮箱设于所述承台上；转换层设于主浮箱上，并用于承载柱体，以将上部结构荷载传递至主浮箱。本申请实施例提供的主浮箱所受浮力大，大大减少了传入支承桩的竖向荷载作用，支承桩的设计由桩身截面强度控制，降低了深厚软弱覆盖层对桩基设计的影响，具有桩基规模小，经济指标合理等优点。支承桩形成的群桩主要承担竖向力，主浮箱承担上部传递的大部分水平力及弯矩，替代传统桩基础自由桩长部分，提高了基础承受水平荷载的能力，可减小水深、局部冲刷、风浪对基础受力的影响。
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公开(公告)号：CN111705659A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010535396.5
申请日：2020-06-12
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本申请涉及一种水平嵌入式锚碇基础，涉及桥梁工程技术领域，包括锚体、嵌入墙、支墩、斜拉梁和锚室，由于嵌入墙设于锚体底面以下且水平嵌入在基岩之中，故可以为锚碇基础提供较大一部分抗滑承载力，与重力式锚碇基础相比，在满足相同抗滑承载力时，所需锚体重量更小；另外，锚体底部设有凸台以满足锚固系统对锚固空间的要求，可避免将锚体基底面整体下移而导致基坑开挖量增加；凸台底面设于海平面或地下水位线以上，可避免地下水浸入锚体之中影响锚固于锚体凸台中的主缆锚固系统的耐久性。因此，本申请不仅可以减小锚碇基础规模、节省材料用量、降低山体开挖量，还可以确保主缆锚固系统的耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111636463A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010462366.6
申请日：2020-05-27
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种具有防渗和传力连接的海洋深水管桩基础，属于海洋深水基础技术领域，包括：管桩基础，管桩基础的内壁设有内钢管，内钢管底端的内部设有封底段；传力键，传力键包括竖肋和水平环筋，与封底段嵌固成一体，竖肋焊接在内钢管的内壁上，且设有多根，沿内钢管环向均匀布置，竖肋上开设有圆孔，水平环筋环向穿设在多根竖肋的圆孔中；防渗环，防渗环位于传力键下方，固定连接在内钢管的内壁上，与封底段嵌固成一体。本申请的海洋深水管桩基础能够满足内钢管与封底段的传力要求，同时能够有效防止海水从基底渗入海洋深水管桩基础的空腔内，确保海洋深水管桩基础的竖向承载力和耐久性。
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公开(公告)号：CN105421479A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510827477.1
申请日：2015-11-24
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
CPC classification number: E02D27/42 , E02D27/52 , E02D2200/1614 , E02D2300/002 , E02D2300/0029
Abstract: 本发明涉及一种大型涉水环状刚性基础及其施工方法，外井壁内20-25m处有内井壁，内、外井壁上用环形盖板、下用环形封底混凝土形成一封闭环状体，内、外井壁间有隔墙。施工本发明，用钢壳混凝土的基础底节钢壳在陆地或船坞制完后下水浮运到现场进行精确定位，灌水下沉着床稳定后浇筑钢壳内混凝土；在水面上用钢筋混凝土接高井壁及隔墙并取土下沉，到设计高程后清底，浇筑封底混凝土；再浇筑顶盖板混凝土，形成一整体环形受力结构。本发明根据高耸结构，如电塔基础水平力大，弯矩大，基础顶面构造尺寸大的特点，将基础设计成环状深埋式刚性基础，巧妙地将中间受力较小部分掏空，与普通沉井基础相比大量节省材料，整体性、受力性能、经济性好。
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公开(公告)号：CN117390364B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202311366196.1
申请日：2023-10-20
Applicant: 中铁桥隧技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于运营状态下桥梁响应的时空域精确建模拟合方法，包括如下步骤，基于空间坐标向量及高程测量值，构造似然函数和先验函数，根据似然函数和先验函数，基于贝叶斯理论建立后验函数，通过后验函数计算预测函数，基于采集的时域测量数据，代入预测函数，预测其他坐标位置的波动。本发明所述的递归高斯过程拟合方法，以高斯过程方法和贝叶斯理论为基础，通过加入时域数据对目标规律函数的后验分布进行不断的递归更新，利用时域数据提高拟合结果在空间上的准确性和可信度，能够在干扰源复杂的情况下以少量的空间数据和大量的时间数据来递归拟合得到高精确度空间数据规律。
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公开(公告)号：CN115952711B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211543623.4
申请日：2022-12-03
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及桥梁建设技术领域，具体涉及一种斜拉‑悬索协作体系桥设计方法及协作体系桥，该方法包括以下步骤：基于初始矢跨比，初步确定主塔桥面以上的初始高度、主跨内每侧斜拉索的竖向和纵向参数以及吊索的纵向参数；基于初始矢跨比和初始交叉索数量，建立不同主缆矢跨的有限元模型并进行分析，确定最优矢跨比；基于最优矢跨比，建立不同交叉索数量有限元模型并进行分析，根据吊索疲劳性能和刚度过渡匀顺性，确定最优交叉索数量；根据主跨内每侧斜拉索的竖向和纵向参数以及吊索的纵向参数，确定斜拉索和吊索锚点的横向位置。能够解决现有斜拉悬索体系桥设计方法无法适应三分箱主梁斜拉悬索体系桥的设计，或者设计过程复杂的问题。
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公开(公告)号：CN117188300A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310917193.6
申请日：2023-07-25
Applicant: 中铁桥隧技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢混组合索塔几何构形误差修正方法，包括以下步骤：步骤1：对核芯混凝土壁板顶口的几何构形进行测量；步骤2：浇筑T1节段核芯混凝土，并在本节段核芯混凝土壁板外侧沿高度方向设置水平支架系统顶住核芯混凝土壁板加劲板；步骤3：吊装T2节段并进行精准定位；步骤4：测量T2节段底口的几何构型偏差，获得T1‑T2节段匹配口处几何构形相对偏差；步骤5：对步骤4中出现的T1‑T2节段匹配口处几何构形相对偏差Δ5进行调整；步骤6：将核芯混凝土壁板加劲板在T1‑T2节段匹配口处的上下两个方向断开一定长度，形成核芯混凝土壁板加劲板嵌补段。本发明的方法可实现对钢混组合索塔几何构形产生的制造误差、施工误差进行修正。
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