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公开(公告)号：CN111591882A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010270515.9
申请日：2020-04-08
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明属于吊车设备领域，具体公开了一种大型吊车梁的安装方法，包括如下步骤：搭建立柱，在工业厂房内沿待安装吊车梁的安装位置预装多个立柱，立柱上通过预埋件的方式连接有牛腿，牛腿用以衔接立柱与待安装的吊车梁；在牛腿上确定待安装吊车梁的安装位置线，并在安装位置线处装设下部限位件；在立柱上预埋连接上部限位件，上部限位件与下部限位件对应；对待安装吊车梁进行安装，安装后形成吊车梁体，并对吊车梁体进行加固，加固后完成大型吊车梁安装。本发明的安装方法可保证吊车梁就位至其安装位置，确保了待安装吊车梁的位置精度，通过下部限位件、上部限位件对吊车梁进行限位，保证了待安装吊车梁的稳定性，提高了吊车梁的抗压程度。
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公开(公告)号：CN111553100A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010344437.2
申请日：2020-04-27
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于火灾蔓延区域的整体结构耐火时间分析方法，其特点是采用整体结构受火有限元分析，得到不同火灾发展条件下的整体耐火时间，其具体分析包括：升温区域及火灾蔓延路线的设定、整体结构受火的有限元分析和建立速查表等步骤，通过速查表，为整体结构耐火时间是否满足设计要求，以及对已发生火灾的结构是否接近耐火时间进行分析和判断。本发明与现有技术相比具有快速找出最不利的火灾蔓延路径，以及可能引起结构倒塌的极限火灾蔓延范围，快速评判过火后整体结构的安全性，尤其适用于高层钢结构的耐火时间和安全性能分析。
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公开(公告)号：CN109145405A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810861145.9
申请日：2018-08-01
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5004 , G06F17/5018
Abstract: 发明公开了一种钢结构纤维模型损伤评价方法，其特点是将钢结构纤维模型通用有限元的弹塑性分析，得到边缘纤维塑性应变云图，直观反映整体结构动力响应过程中的构件损伤和破坏情况，实现构件变形极限和材料变形极限对构件失效破坏的控制，并根据构件的受弯损伤，以及根据构件除塑性转角段部分的塑性变形和判断构件的拉、压损伤情况，对整体结构的安全进行判断和评价。本发明与现有技术相比具有分析过程简单，工作效率高，尤其对重要构件的损伤和破坏提供了有利的依据和参考，使构件在动力响应过程中的失效破坏既满足FEMA构件变形极限又满足材料应变极限。
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公开(公告)号：CN105863048B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201610356129.5
申请日：2016-05-26
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: E04B1/21
Abstract: 本发明公开了一种预制框撑结构梁柱节点的连接构造，其特点是预制梁由节点连接板与上、下部预制柱固定连接，所述节点连接板由纵向竖板、横向竖板、下页板和支撑板组成“十”字相交的连接构件，所述节点连接板设置在下部预制柱上，其下部纵筋与下页板焊接，上部预制柱设置在节点连接板上，其纵向竖板和横向竖板与上页板焊接，上部纵筋与下页板焊接，所述预制梁设置在节点连接板两侧，其上、下部纵筋穿过横向竖板上将两侧的预制梁锚固连接。本发明与现有技术相比具有结构简单，减少施工质量对装配整体式框架结构的影响，解决了预制框撑结构梁柱节点的连接难度，提高了结构设计的经济性，以最大程度发挥材料能力，便于工厂制作生产、运输和安装。
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公开(公告)号：CN104112054A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410378942.3
申请日：2014-08-04
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种既有构建筑物抗倒塌能力的数值评估方法，其特点是采用数值模型模拟既有构建筑物在倒塌过程中的大变形、大位移及相互碰撞，分析判断该关键构件的破坏是否导致连续性的倒塌发生，为鉴定加固后实际功效提供数值依据和关键部位及薄弱部位的安全性评估；数值评估包括结构信息的采集、数值模型的建立、加载工况的确定和抗倒塌能力的分析评估。本发明与现有技术相比具有判断重要构件的损伤是否会导致连续性倒塌发生的精准度高，分析过程简单，工作效率高，尤其对重要构件破坏引起连续倒塌的预判给出了倒塌所需的时间和范围，为人员疏散的时限提供了充分可靠的参考。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120071959A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510054027.7
申请日：2025-01-13
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明涉及水声信号处理与噪声识别相关领域，具体为一种水声辐射噪声识别方法，本发明提出了一种基于卷积神经网络(CNN)与长短期记忆网络(LSTM)相结合的水声辐射噪声实时识别系统。该系统能够在实时采集水声信号后，进行高效的数据预处理、特征提取和优化处理，并通过训练好的混合深度学习模型进行噪声类型的快速识别。具体来说，CNN能够从频谱图中提取局部特征，而LSTM则擅长捕捉时间序列信息，二者结合能够更好地理解和区分复杂的水声信号，显著提高识别精度。此外，系统还配备了自动更新机制，能够根据新采集的数据定期重新训练模型，确保模型始终处于最佳状态，适应不断变化的水下环境。
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公开(公告)号：CN119801053A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510043042.1
申请日：2025-01-10
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: E02D31/10
Abstract: 本发明的一种夹芯多层装配式隔振沟，包括中间侧板、中间盖板、两边侧板、两边盖板、中间底板、分隔板、两边底板，中间底板的两端设置有底部钢筋，两边底板的两端开设有若干个第二固定口，第二固定口的内部设置有底部钢筋，中间底板和两边底板的底部位于沟槽的底部，中间底板和若干个两边底板通过底部钢筋相连接，沟槽的两侧中间设置有中间侧板，沟槽的侧边两端设置有若干个两边侧板，两侧中间侧板的底部设置有中间盖板，两侧两边侧板的顶部设置有两边盖板，其中在中间底板和两边底板的内侧设置有若干个分隔板，使得长短周期的振动波在遇到本发明时被层层消耗衰减，进而降低建筑的振动响应，达到对建筑的隔振保护目的。
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公开(公告)号：CN118313499A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410280618.1
申请日：2024-03-12
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/243 , G06Q50/26 , G06F18/25
Abstract: 本发明涉及火灾预测相关领域，具体为一种火灾态势预测方法，本发明通过结合先进的机器学习技术与多源数据融合，显著提高火灾预测的准确率，传统模型往往依赖单一的数据来源和简单的算法，而本发明整合了卫星遥感数据、气象数据、历史火灾记录等多种信息，提供了更为全面和深入的分析基础；本发明在模型构建阶段，选用随机森林这样的机器学习算法，其具有较强的泛化能力，并能够处理非线性和高维特征，模型能够更准确地预测在不同区域、不同条件下的火灾发生概率，从而适用于更广泛的应用场景，本发明通过持续收集数据和迭代优化模型，支持动态的风险评估管理，帮助相关部门及时了解火灾风险变化，制定更符合实际情况的防控策略。
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公开(公告)号：CN111591883B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202010271174.7
申请日：2020-04-08
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明属于吊车设备领域，具体公开了一种吊车梁的梁体加固方法，包括如下步骤：加固前对吊车梁进行修补、测绘；制作加固结构，并使用加固结构对吊车梁进行一次加固，一次加固后形成一次加固梁体；对一次加固梁体进行二次加固，二次加固后形成加固梁并实现梁体加固。本发明的加固方法加强了吊车梁的运行安全，提高了工厂的生产效率，通过上加固架、下加固架的配合，将吊车梁端部的受力分散，一方面对梁体进行加固，保证了整体吊车梁的强度，投资小，周期短，减小危险性，另一方面，提高吊车梁与加固结构的连接和支撑强度，避免了吊车梁端部断裂，使用效果好。
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公开(公告)号：CN115391951A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211045056.X
申请日：2022-08-29
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于土木工程技术领域，具体公开了一种动力设备框架式基础的结构设计模型参数化处理方法，包括以下步骤：S1：设计数据输入及参数化模型生成；S2：空间计算模型的尺寸确定；S3：作用点投影及荷载传递系数计算；S4：结点载荷分配；S5：梁截面宽度调整；S6：计算模型生成；本发明提供的一种动力设备框架式基础的结构设计模型参数化处理方法可以根据输入的框架式基础结构设计信息，实现导荷和空间模型的快速处理，为设计人员减少人工调整模型的时间，提高工作效率；并且可根据顶板开孔洞情况较真实的考虑梁的截面尺寸，从而使框架式基础的动力特性接近实际，具有可靠性。
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