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公开(公告)号：CN203604528U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320794893.2
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种包括质量块、安装底板、安装侧板和安装顶板，所述安装侧板与所述安装底板连接，所述安装顶板与所述安装侧板连接，所述安装底板、安装侧板和安装顶板围合成限位腔体，所述质量块设置在所述限位腔体内，所述质量块、安装底板之间设有下限位弹性体，所述质量块、安装顶板之间设有上限位弹性体。本实用新型的有益效果是：可分别通过上限位弹性体、下限位弹性体来缓冲质量块，从而起来限位的作用，避免了质量块的工作振幅过高，即使上限位弹性体、下限位弹性体失效，也可以通过安装底板、安装侧板安装顶板围合成的限位腔体来限制质量块，避免质量块飞出，具有良好的安全性能。
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公开(公告)号：CN202952789U
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201220611022.8
申请日：2012-11-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G11/12
Abstract: 本实用新型提供一种钢板弹簧橡胶衬套，其特征在于：在所述橡胶衬套的内壁上均匀开有多个相互水平的环形槽。本实用新型的钢板弹簧橡胶衬套在典型的橡胶衬套结构的基础上，通过增加环形槽，在磨合期可以存储衬套内表面多余的石蜡，在经过一段时间的磨损后可以补充被磨损的石蜡的形式来解决衬套异响问题，对衬套结构的改动较小，易于实现，成本低廉。
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公开(公告)号：CN202608501U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201120546481.8
申请日：2011-12-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本实用新型涉及一种分离缓冲型减振器支柱及汽车。本实用新型提供了一种分离缓冲型减振器支柱，包括螺旋弹簧、缓冲限位块、减振器、前悬架缓冲合件、弹簧上座和平面轴承，其中，所述前悬架缓冲合件包括底端连接板和顶端连接板，所述容置空腔内设有内连接板，所述缓冲限位块套设在所述减振器上，所述底端连接板设有避让通孔，所述减振器穿过所述避让通孔与所述内连接板连接，所述平面轴承的顶端与所述底端连接板的底端连接。本实用新型还提供了一种汽车。本实用新型的有益效果是：较好地分离了弹性力传递路径、缓冲限位力传递路径和阻尼力传递路径，从而获得最佳的乘坐舒适性和操控性，增大了平面轴承的工作半径，提高了稳定性。
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公开(公告)号：CN202608493U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201120546485.6
申请日：2011-12-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车悬架系统，尤其涉及汽车悬架系统中的一种支撑杆机构、悬架控制臂及汽车。本实用新型提供了一种支撑杆机构，包括支撑杆、支架和衬套，支架包括前夹板和后夹板，支撑杆上设有前垫盘和后垫盘，衬套至少有二个并套设于所述支撑杆上，二个衬套沿所述支撑杆的轴向前后对称设置，位于前端的衬套夹设于前垫盘与前夹板之间，位于后端的所述衬套夹设于所述后夹板与后垫盘之间，所述衬套的底端设有沿其轴向向外凸出的凸耳圈，二个前后对称设置的衬套的凸耳圈相抵接。本实用新型还提供了一种悬架控制臂。本实用新型还提供了一种汽车。本实用新型的有益效果是：较好的减少了衬套的磨损，消除了噪声、异响，并提高衬套疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN202413326U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120499698.8
申请日：2011-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种集成式下纵臂，包括上盖板、下座板、套筒，上盖板盖合于所述下座板，套筒固定连接于上盖板及下座板的端部，衬套设置于套筒中，上盖板包括盖板表面及连接于所述盖板表面的弹簧安装座，所述弹簧安装座包括安装部及定位部，安装部连接于盖板表面并相对于所述盖板表面朝向下座板凹入，定位部连接于所述安装部并相对于安装部朝向集成式下纵臂外部凸出。本实用新型的集成式下纵臂可充分利用集成式下纵臂的自身高度，在整车布置空间一定的情况下，增加螺旋弹簧的高度空间及悬挂跳动行程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210661188U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921179646.5
申请日：2019-07-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开后副车架轴向液压衬套和汽车后副车架总成，其中后副车架轴向液压衬套包括轴向液压衬套本体，轴向液压衬套本体包括内骨架、外骨架、限位块和用于内骨架和外骨架之间相互连接的橡胶体，橡胶体内下侧与端部盖板组件内上侧之间环设有容纳腔体，橡胶体和内骨架与端部盖板组件之间环设有节流板，节流板均匀设有节流孔，容纳腔体上部为第一液压工作腔，容纳腔体下部为第二液压工作腔，节流板位于第一液压工作腔和第二液压工作腔之间，节流板下侧延伸覆盖连接有橡胶膜片。本实用新型后副车架轴向液压衬套，起到较好的减振降噪作用，从而能有效改善车厢抖动情况，消除轰鸣现象，提高NVH水平。
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公开(公告)号：CN205841718U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620702649.2
申请日：2016-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种差速器垫片，包括垫片主体、筋条和存油孔，所述垫片主体为圆环片状，所述存油孔设置在所述垫片主体上，所述垫片主体表面上设置有所述筋条。这样，半轴齿轮承受的轴向力超过预紧力时，带刚度的差速器垫片开始变形，半轴齿轮沿半差速器壳体滑移；在半轴齿轮承受最大轴向力时，差速器垫片即贴到差速器壳体，半轴齿轮停止轴向滑移。在此过程中，半轴齿轮始终压紧行星齿轮，消除两者之间的间隙，相对于现有技术而言的优点是：改善主减冲击噪声，有效降低后桥的噪音来源，改善整车的NVH性能，提高车辆的乘用性能。
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公开(公告)号：CN201538207U
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200920175602.5
申请日：2009-09-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车后悬架缓冲组件，设有缓冲块，所述缓冲块设置于所述车架纵梁的内侧或外侧，所述缓冲块安装位置高于所述车架纵梁底面，所述车架纵梁底面设有由橡胶制成的止碰块，所述缓冲块与所述止碰块均位于汽车后桥上方，所述止碰块底部面高于所述缓冲块底部面。本实用新型的汽车后悬架缓冲组件适用于整体桥式后悬架汽车，能够确保满足汽车悬架跳动行程的前提下，有效降低后车架和后底板的高度，从而降低汽车的重心高度，使汽车后悬架结构布置紧凑，使汽车获得到优异运动性能，同时满足车内空间最大化的需求。
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公开(公告)号：CN201439809U
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200920140893.4
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种塔形弹簧装置，包括塔形弹簧、上安装座、下安装座、减振器，塔形弹簧通过上安装座、下安装座安装在减振器上，塔形弹簧包括大端支撑圈、小端支撑圈、与所述大端支撑圈和所述小端支撑圈相连的有效圈，所述有效圈包括有效圈大端和有效圈小端，所述大端支撑圈与所述小端支撑圈的半径不变，所述有效圈大端的半径比所述大端支撑圈半径稍大，所述有效圈大端半径最多比所述大端支撑圈半径大出簧丝半径的二分之一，所述有效圈的半径按单一斜率逐渐减小。有益效果是：改变塔形弹簧有效圈的半径，而安装座、弹簧垫等零件不更换，经济性好；且可实现不同的塔形弹簧搭配相同的弹簧安装座和弹簧垫，减低采购成本，方便物流管理和售后服务。
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公开(公告)号：CN201437832U
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200920140890.0
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种螺旋弹簧装置，包括弹簧、弹簧安装座、弹簧胶垫，弹簧通过弹簧胶垫与弹簧安装座相连，弹簧的支撑圈为零升程，支撑圈与弹簧胶垫的接触面与弹簧的中心轴线相垂直。本实用新型的有益效果是：弹簧的支撑圈为零升程，弹簧安装座及弹簧胶垫就可采用结构简单的平面支撑面，经济性好，任意两者贴合均匀，受力均匀；弹簧胶垫受力均匀不易被弹簧端头磨穿，疲劳寿命提高；弹簧的支撑圈与过渡圈之间有间隙H，在并圈时不致干涉。
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