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公开(公告)号:CN104309440A
公开(公告)日:2015-01-28
申请号:CN201410509322.9
申请日:2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055 , F16F1/38
Abstract: 一种扭转梁后悬架衬套组件,包括内套筒、外套筒、橡胶衬套、衬套支架一、衬套支架二和内加强胶,所述内套筒与所述外套筒设置在所述衬套支架一、所述衬套支架二之间,所述橡胶衬套硫化在所述内套筒与所述外套筒之间,所述内加强胶在所述衬套支架二和所述橡胶衬套之间。汽车扭转梁后悬架的橡胶衬套组件通过增加内加强胶,可以解决一般衬套在满足扭转刚度的情况下,偏摆刚度偏小的缺点;通过调节内加强胶的高度h和橡胶衬套的工作高度H,可以得到最佳的扭转刚度、偏摆刚度。
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公开(公告)号:CN202413330U
公开(公告)日:2012-09-05
申请号:CN201120499689.9
申请日:2011-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种渐变式钢板弹簧,包括第一主弹簧片、第二主弹簧片、第一副弹簧片及夹箍,所述第一主弹簧片、所述第二主弹簧片、所述第一副弹簧片依次层叠设置并相互连接,所述第一主弹簧片、第二主弹簧片及第一副弹簧片的厚度自中部向两端逐步减小,所述夹箍连接于所述第二主弹簧片并夹持所述第一主弹簧片及第二主弹簧片。本实用新型的渐变式钢板弹簧结构合理、安全性好。
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公开(公告)号:CN204322978U
公开(公告)日:2015-05-13
申请号:CN201420567385.5
申请日:2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G15/04
Abstract: 本实用新型属于一种用于汽车上夹板结构,尤其涉及一种板簧夹板结构。所述的板簧夹板结构包括减震器销和夹板,所述夹板为长方体,减震器销设有减震器销柄,所述减震器销柄平行焊接在所述夹板的边缘,所述的夹板与减震器销焊接端成90°-180°角度曲面加高,本实用新型用来增强夹板承受板簧力、减振器阻尼力、U型螺栓预紧力,增强减振器销处工作的强度。
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公开(公告)号:CN202413326U
公开(公告)日:2012-09-05
申请号:CN201120499698.8
申请日:2011-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种集成式下纵臂,包括上盖板、下座板、套筒,上盖板盖合于所述下座板,套筒固定连接于上盖板及下座板的端部,衬套设置于套筒中,上盖板包括盖板表面及连接于所述盖板表面的弹簧安装座,所述弹簧安装座包括安装部及定位部,安装部连接于盖板表面并相对于所述盖板表面朝向下座板凹入,定位部连接于所述安装部并相对于安装部朝向集成式下纵臂外部凸出。本实用新型的集成式下纵臂可充分利用集成式下纵臂的自身高度,在整车布置空间一定的情况下,增加螺旋弹簧的高度空间及悬挂跳动行程。
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公开(公告)号:CN204196649U
公开(公告)日:2015-03-11
申请号:CN201420565190.7
申请日:2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055 , F16F1/38
Abstract: 一种扭转梁后悬架衬套组件,包括内套筒、外套筒、橡胶衬套、衬套支架一、衬套支架二和内加强胶,所述内套筒与所述外套筒设置在所述衬套支架一、所述衬套支架二之间,所述橡胶衬套硫化在所述内套筒与所述外套筒之间,所述内加强胶在所述衬套支架二和所述橡胶衬套之间。汽车扭转梁后悬架的橡胶衬套组件通过增加内加强胶,可以解决一般衬套在满足扭转刚度的情况下,偏摆刚度偏小的缺点;通过调节内加强胶的高度h和橡胶衬套的工作高度H,可以得到最佳的扭转刚度、偏摆刚度。
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公开(公告)号:CN203362928U
公开(公告)日:2013-12-25
申请号:CN201320358619.0
申请日:2013-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种板簧衬垫,包括衬垫底座,所述衬垫底座安装有衬垫主体,所述衬垫底座下端设有固定螺栓,所述衬垫主体表面为球面形状,所述衬垫主体为实心橡胶块,所述衬垫主体表面设有多个橡胶凸块,表面为球面形状的实心橡胶块表面设有多个橡胶凸块,从而当副簧拍打主簧时,球面形状的衬垫主体上的橡胶凸块会由顶端橡胶凸块先与主簧接触,变形至一定程度后,周围的其它橡胶凸块再与主簧接触,这样缓冲效果好,可以有效降低副簧拍打主簧的噪音,并且该板簧衬垫较现有的衬垫体积变小而且成本较低。
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