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公开(公告)号：CN206704313U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201621483445.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种后护板搭接结构，包括后护板、后侧围内板，所述后护板与所述后侧围内板通过螺栓连接在一起。本实用新型的有益效果是：本实用新型能够降低钣金匹配间隙要求，保证连接质量，零件材料强度更高，降低尾门框焊点开裂风险，提高侧围外板抗凹性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206501898U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201621481880.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供了一种D柱下接头结构，包括D柱外板、D柱加强板，所述D柱外板和所述D柱加强板搭接头位于尾门框圆角边缘处。本实用新型的有益效果是：本实用新型能够降低尾门框过渡圆角处应力集中，改善焊点开裂问题；改善D柱下接头刚度连续性，降低应力集中；提高横梁封板刚度，避免零件失稳影响正常使用。
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公开(公告)号：CN212499831U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201922461487.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种整体式热冲压门环，包括A柱加强板、A柱上边梁、B柱上边梁、B柱加强板、门槛外板、补丁板，所述B柱上边梁上方设有补丁板焊接区，所述补丁板与所述补丁板焊接区通过点焊方式进行连接，所述A柱加强板、所述A柱上边梁、所述B柱上边梁、所述B柱加强板、所述门槛外板通过激光焊接方式连接为整体门环料片后再进行整体热冲压成形。本实用新型的有益效果是：本实用新型的整体式热冲压门环与常规热冲压门环相比，通过在特定的法兰边区域进行软化处理，提高了零件法兰边区域的材料塑性，降低车辆碰撞过程中热冲压零件断裂失效的风险，提升车辆碰撞结构安全性能。
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公开(公告)号：CN209141869U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821600496.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本实用新型公开一种天窗加强框连接组件，包括天窗加强框和顶盖，所述顶盖中央设置有开口，所述天窗加强框前侧后端和后侧前端均与所述顶盖的开口处通过折边胶层粘接固定且通过钎焊固定，所述天窗加强框前侧前端和后侧后端均与侧围结构胶层连接，所述天窗加强框前侧前端和后侧后端与所述侧围通过第一螺栓可拆卸式固定连接，所述天窗加强框左侧右端和右侧左端均与所述顶盖的开口处固定连接，所述天窗加强框左侧左端和右侧右端与所述顶盖的前横梁固定连接。本实用新型的一种天窗加强框连接组件增强了天窗加强框的连接强度，减小局部点疲劳开裂的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209111909U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821600526.3
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种尾门铰链加强板，包括盒体状的铰链加强板本体，所述铰链加强板本体底部后侧、左侧和右侧分别对应设置有向外延伸的第一翻边、第二翻边和第三翻边，所述第一翻边底表面、所述第二翻边底表面和所述第三翻边底表面均固定连接于后侧围上角连接板上，所述第二翻边上表面和所述铰链加强板本体中侧上部的上表面均固定连接于D柱上加强板上，所述第三翻边上表面可拆卸式固定连接于后横梁内板底面上，所述后横梁内板上表面和所述铰链加强板本体中侧上表面均固定连接于后横梁外板下表面上。本实用新型的一种尾门铰链加强板增加了铰链加强板本体连接点数量，减小铰链加强板本体失稳变形问题的发生。
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公开(公告)号：CN209096830U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821600672.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车侧围框架加强组件，包括A柱加强组件、B柱加强组件、门槛加强组件、C柱加强组件、D柱加强组件、侧围上边梁加强组件和后侧围连接组件，A柱加强组件上部后端固定于侧围上边梁加强组件前端部，A柱加强组件下部后端固定于门槛加强组件前端部，所述B柱加强组件上端部固定于A柱加强组件上，B柱加强组件下端部固定于门槛加强组件上，门槛加强组件后端部固定于后侧围连接组件前端部，所述C柱加强组件上端部固定于侧围上边梁加强组件上，D柱加强组件上端部固定于侧围上边梁加强组件后端部。本实用新型汽车侧围框架加强组件，能够增加车身结构在侧面碰撞过程中的吸能量，减少侵入量和侵入速度，降低门槛翻转。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208559521U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820696952.5
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开一种车身B柱下部加强组件，包括B柱本体和门槛本体，B柱本体包括B柱内板和B柱加强板，B柱加强板纵向延伸固定在B柱内板前方，门槛本体包括门槛外板和门槛内板，B柱内板下端垂直延伸固定至门槛外板和门槛内板之间，B柱加强板下端垂直延伸固定至门槛外板前侧中下部，门槛外板后侧与B柱内板前侧之间固定设有门槛外加强板，车身侧围外板固定在B柱加强板和门槛外板前方，门槛内板后侧上下两侧分别水平设有座椅横梁和前地板本体，座椅横梁和前地板本体平行设置。本实用新型一种车身B柱下部加强组件使B柱本体在受到侧面碰撞时能够承受足够的撞击力，具有足够的强度保证碰撞时不会发送门槛翻转引起B柱浸入量过大导致侧面变形。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207089449U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201621488792.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型提供了一种仪表板横梁支架结构，包括仪表板横梁支架、门铰链加强板、前侧板、A柱加强板，所述仪表板横梁支架成盒状，留有一开口面，开口方向为Y向截面形成的腔体，所述门铰链加强板成盒状，留有一开口面，开口方向为Y向截面形成的腔体，本实用新型的有益效果是：解决现有仪表板安装支架刚度不足问题，减轻仪表板横梁、仪表板、方向盘抖动，提高驾驶舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206417074U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621481740.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供了一种B柱上接头结构，包括侧围外板、A柱上加强板、B柱加强板及上边梁内板，A柱上加强板及B柱加强板设于侧围外板与上边梁内板之间，A柱上加强板一端与B柱加强板一端搭接、且搭接处的A柱上加强板下部设有第一缺口、搭接处的B柱加强板上部设有第二缺口，侧围外板上部、A柱上加强板及上边梁内板上部搭接在一起，侧围外板下部、B柱加强板及上边梁内板下部搭接在一起。在A柱上加强板下部设置第一缺口、在B柱加强板上部设置第二缺口，这样不仅可以避让四层焊而且其搭接缺口为非对称设置，减少了搭接缺口的数量，降低了缺口处的应力集中，并且B柱加强板与A柱上加强板粘接在一起，增加了其刚度连续性。
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