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公开(公告)号：CN105304238A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510736320.8
申请日：2015-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01C1/01
Abstract: 本发明提供了一种电子扇调速电阻的安装结构，包括固定支架、调速电阻和热敏保险电阻，所述固定支架包括立板和自所述立板一侧折弯的侧板，所述立板的底部折弯有底板，所述侧板远离所述立板的一侧折弯有安装支架，所述调速电阻固定在所述安装支架上，所述热敏保险电阻固定在所述调速电阻上。本发明还提供了一种电子扇。本发明的有益效果是：优化了固定支架的结构，当出现调速电阻过热时，固定支架利用其自身的结构充当隔热墙的效果，使调速电阻热量传导不到电子扇，能较好地保护电子扇,即使在电子扇低速档失效情况下,其电机仍可跳跃至高速档运转,维持动力冷却系统的正常运转。
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公开(公告)号：CN102486199A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010620871.5
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机连杆的加工工艺，其采用先整体锻造连杆再胀断裂解连杆的方式。本发明的有益效果是：整体锻造减少了分体锻造的工序以及零件的加工余量、简化了连杆体和连杆盖的设计要求、减小了加工成本；胀断裂解工艺使的连杆体和连杆盖的断裂剖分面是有犬牙交错结构的三维曲面，无需对连杆体和连体盖接合面进行铣削和磨削加工；连杆体和连杆盖装配时无需额外的精确定位。因此采用本发明的先整体锻造再胀断裂解的连杆生产工艺有着加工工序少、节省加工设备、生产效率高、产品质量好、以及生产成本低等显著特点；此外，断裂剖分面的犬牙接触面增加了连杆体和连杆盖的结合面积，提高了连杆的抗剪切承载能力。
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公开(公告)号：CN101659189B
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN200910114110.X
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明涉及一种汽车蒸发器与汽车边盖的连接结构，包括：定位结构和卡扣固定结构；所述定位结构包括相适配的：定位销框、定位销，所述定位销上设有凸台和与之适配的开口；所述卡扣固定结构包括相适配的：卡扣固定框、卡扣。本发明所提供的连接结构无外露的紧固零件，提高了整车的内饰水平；且无需额外的装配零件如塑料螺钉等，可节省整车成本；还可保证边盖通过配合直接装配，节省了装配所需时间；便于采用下拉方式直接拆卸边盖，拆卸方式简单，方便售后维修。
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公开(公告)号：CN101659188B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200910114108.2
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 一种汽车顶置蒸发器的安装辅助结构，用于将汽车顶置蒸发器安装于汽车顶棚的下表面。安装辅助结构包括支撑板和连接板，支撑板和连接板的其中之一设置有支撑框架，另一个设置有与支撑框架相对应的支撑片，支撑板固定于汽车顶棚的下表面，连接板与汽车顶置蒸发器固定连接。上述安装辅助结构可降低顶置蒸发器安装的工作强度和安装成本，另外，本发明还公开了一种汽车顶置蒸发器的安装方法。
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公开(公告)号：CN101659189A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910114110.X
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明涉及一种汽车蒸发器与汽车边盖的连接结构，包括：定位结构和卡扣固定结构；所述定位结构包括相适配的：定位销框、定位销，所述定位销上设有凸台和与之适配的开口；所述卡扣固定结构包括相适配的：卡扣固定框、卡扣。本发明所提供的连接结构无外露的紧固零件，提高了整车的内饰水平；且无需额外的装配零件如塑料螺钉等，可节省整车成本；还可保证边盖通过配合直接装配，节省了装配所需时间；便于采用下拉方式直接拆卸边盖，拆卸方式简单，方便售后维修。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105304238B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510736320.8
申请日：2015-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01C1/01
Abstract: 本发明提供了一种电子扇调速电阻的安装结构，包括固定支架、调速电阻和热敏保险电阻，所述固定支架包括立板和自所述立板一侧折弯的侧板，所述立板的底部折弯有底板，所述侧板远离所述立板的一侧折弯有安装支架，所述调速电阻固定在所述安装支架上，所述热敏保险电阻固定在所述调速电阻上。本发明还提供了一种电子扇。本发明的有益效果是：优化了固定支架的结构，当出现调速电阻过热时，固定支架利用其自身的结构充当隔热墙的效果，使调速电阻热量传导不到电子扇，能较好地保护电子扇,即使在电子扇低速档失效情况下,其电机仍可跳跃至高速档运转,维持动力冷却系统的正常运转。
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公开(公告)号：CN104102777A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410338425.3
申请日：2014-07-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及动机设计领域，尤其涉及一种曲轴一维动力学分析方法。本发明提供一种曲轴一维动力学分析方法，包括以下步骤：A、收集发动机结构信息以及曲轴系零件的相关数据；B、建立发动机及曲轴系零部件的有限元分析模型；C、选择润滑油及爆发压力曲线，进行曲轴载荷求解；D、将曲轴曲柄臂、圆角、油孔等信息输入有限元分析模型进行求解；E、根据步骤D算出应力及安全系数求解结果，对曲轴进行评价。本发明不需要对零件进行网格划分；分析模型建立快速；计算求解时间短，是一种效率高、耗时短、可靠性高的分析方法。
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公开(公告)号：CN102913338A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201110322987.5
申请日：2011-10-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本发明提供一种发动机，其包括缸体、活塞和活塞环，所述活塞环的内周面嵌入所述活塞的泄油环内、外周面与所述缸体的缸壁接触；所述活塞环包括第三道油环，所述第三道油环包括衬环、上刮片环和下刮片环；所述衬环具有第一环段、主环段和第二环段；所述上刮片环套设于所述第一环段，所述下刮片环套设于所述第二环段。本发明的有益效果是：其采用衬环、上刮片环和下刮片环组成的组合活塞环，由上刮片环和下刮片环将机油均匀的布置在缸壁上，同时刮离多余的机油。上刮片环的截面为桶形，下刮片环的截面亦为桶形，由第一环段和第二环段的径向支撑，配合第一环段和第二环段的斜面，形成低组合张力。
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公开(公告)号：CN101659279A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910114109.7
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车边盖的连接结构，包括：定位结构和卡扣固定结构；所述定位结构包括相适配的：定位销框、定位销；所述卡扣固定结构包括相适配的：卡扣固定框、卡扣。本发明所提供的连接结构无外露的紧固零件，提高了整车的内饰水平；且无需额外的装配零件如塑料螺钉等，可节省整车成本；还可保证边盖通过配合直接装配，节省了装配所需时间；便于采用下拉方式直接拆卸边盖，拆卸方式简单，方便售后维修。
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公开(公告)号：CN205177519U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520867603.1
申请日：2015-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01C1/01
Abstract: 本实用新型提供了一种电子扇调速电阻的安装结构，包括固定支架、调速电阻和热敏保险电阻，所述固定支架包括立板和自所述立板一侧折弯的侧板，所述立板的底部折弯有底板，所述侧板远离所述立板的一侧折弯有安装支架，所述调速电阻固定在所述安装支架上，所述热敏保险电阻固定在所述调速电阻上。本实用新型还提供了一种电子扇。本实用新型的有益效果是：优化了固定支架的结构，当出现调速电阻过热时，固定支架利用其自身的结构充当隔热墙的效果，使调速电阻热量传导不到电子扇，能较好地保护电子扇,即使在电子扇低速档失效情况下,其电机仍可跳跃至高速档运转,维持动力冷却系统的正常运转。
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