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公开(公告)号：CN113008480B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110219704.8
申请日：2021-02-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种差速锁操纵机构综合性能试验装置，涉及汽车试验技术领域。该差速锁操纵机构综合性能试验装置包括：供气机构，其出气端与压缩室连通，以向压缩室内供气；差速锁齿套，包括同轴相对设置的移动齿套和固定齿套，活塞通过拨叉与移动齿套传动连接，以带动移动齿套沿自身轴向相对固定齿套移动，使移动齿套与固定齿套相啮合或相分离；旋转驱动机构，与移动齿套传动连接，用于驱动移动齿套转动；移动机构，与移动齿套可拆卸连接，用于将移动齿套沿自身轴向移动到预设位置，并使移动齿套保持不动。通过该试验装置可以对差速锁操纵机构的气缸密封性、响应时间和轴向刚度进行测试，从而获得差速锁操纵机构的综合性能。
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公开(公告)号：CN114813106A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210392144.0
申请日：2022-04-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M13/028
Abstract: 本发明涉及机械检测技术领域，尤其涉及一种螺旋锥齿轮噪声检测装置，其包括主动驱动单元、从动驱动单元、检测单元、噪声采集分析单元和底盘。被测主动锥齿轮传动连接于主动驱动单元的输出端，被测从动锥齿轮传动连接于从动驱动单元的输出端，主动驱动单元和从动驱动单元被配置为能够使被测从动锥齿轮与被测主动锥齿轮分离或啮合连接，主动驱动单元和从动驱动单元均设置在底盘上。检测单元能够检测被测主动锥齿轮和被测从动锥齿轮的转速和扭矩，噪声检测分析单元能够采集和分析噪声数据。本发明还提供螺旋锥齿轮噪声检测方法，使用该螺旋锥齿轮噪声检测装置配合该螺旋锥齿轮噪声检测方法，能够准确测量得到螺旋锥齿轮的啮合传动噪声。
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公开(公告)号：CN113776599A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111128412.X
申请日：2021-09-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种驱动桥总成润滑油测试方法，该驱动桥总成润滑油测试方法，将加载有被测润滑油的第一驱动桥总成安装于驱动桥总成耐久试验台上，对第一驱动桥总成进行齿轮疲劳试验、总成效率试验和润滑油承载能力试验；在齿轮疲劳试验过程中得到第一被测润滑油成分变化情况和第一阶次谱；在润滑油承载能力试验过程中得到第二被测润滑油成分变化情况和第二阶次谱；总成效率试验得到总成效率变化情况；根据第一被测润滑油成分变化情况、第一阶次谱、第二被测润滑油成分变化情况、第二阶次谱和总成效率变化情况对被测润滑油的性能进行分析。该驱动桥总成润滑油测试方法能测试驱动桥总成中润滑油的性能和与驱动桥总成的适配性。
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公开(公告)号：CN109973588A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910311653.4
申请日：2019-04-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H1/06 , F16H57/023 , F16H57/021 , B60B35/00
Abstract: 本发明涉及一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构，由轮毂、卡环、齿圈支架及轴承总成、锁片、螺栓、锁紧螺母、轴头和齿圈构成；齿圈支架及轴承总成的花键孔与轴头的花键轴连接，齿圈支架及轴承总成的轴承径与轮毂的中心孔配合；锁紧螺母旋入轴头的螺纹径，端面与齿圈支架及轴承总成贴合；锁片的凸齿嵌入锁紧螺母的径向凹槽中，锁片固定在齿圈支架及轴承总成上；齿圈的短齿花键孔与齿圈支架及轴承总成的花键轴连接，齿圈支架及轴承总成与齿圈的长花键孔端面贴合；卡环嵌入齿圈的环槽。本发明通过将齿圈支架与轮毂外轴承集成为一体，缩短了轮边减速器的轴向尺寸，从而降低了轮边减速器壳、齿圈支架、轴头、半轴等零件的重量和成本。
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公开(公告)号：CN109882532A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910154518.3
申请日：2019-03-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本发明提供了一种带有转角式制动蹄摩擦片磨损报警装置的制动器总成，包括制动底板、凸轮轴、主动制动蹄铁带摩擦片总成、从动制动蹄铁带摩擦片总成、凸轮支架、弹簧制动缸、自动调整臂、制动摩擦片磨损报警传感器等零部件。本发明的核心是通过制动摩擦片磨损报警传感器来检测自动调整臂与凸轮轴之间的调整转角差值来判定制动蹄摩擦片是否达到磨损极限，并将转角位移信号转化为电信号，再将电信号转化为声、光等信号对在驾驶室内的驾驶员进行报警。本发明不需对制动器总成本体进行改动，只需对凸轮轴进行相应更改，就可以实现对制动蹄摩擦片磨损极限进行监测，并且制动摩擦片磨损报警传感器可重复多次使用，使用寿命长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109823120A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910243405.0
申请日：2019-03-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种商用车轴头与桥壳本体对焊结构的桥壳总成，包括桥壳本体和轴头，轴头设置在桥壳本体的左端和右端各一个，桥壳本体采用局部截面变壁厚轻量化设计、支架及后盖与桥壳本体集成于一体的整体化设计，使用材料少，承载能力强，材料采用球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢，价格便宜约22％，重量降低约13％；桥壳本体与轴头采用二氧化碳气体保护焊焊接工艺，设备要求不高，机加投入成本低，制造加工方便；桥壳后盖、反作用杆上支架、反作用杆下支架、制动法兰零件与桥壳本体整体铸造而成，避免桥壳后盖、反作用杆上下支架开焊漏油风险，桥壳本体采用的是铸造工艺，强度高，设计安全系数均达到1.7以上，可以满足自卸车各种工况下的使用要求。
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公开(公告)号：CN213985706U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202023334149.3
申请日：2020-12-30
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/025
Abstract: 本实用新型公开了一种电驱桥总成检测系统，其属于车辆检测试技术领域，包括自动控制及测量装置；电池模拟器，连接于自动控制及测量装置；电机控制器，电机控制器的控制端电连接于自动控制及测量装置，电机控制器的输入端电连接于电池模拟器，电机控制器的输出端电连接于电驱桥总成；第一传感器，第一传感器的一端传动连接于电驱桥总成的第一输出端；第一测功组件，与第一传感器的另一端连接；第二传感器，第二传感器的一端传动连接于电驱桥总成的第二输出端，并被配置为检测第二输出端的转速或转矩；第二测功组件，与第二传感器的另一端连接。本发明实现了在装车前对电驱桥总成的检测，且具有较高的准确性。
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公开(公告)号：CN210290637U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201920546240.X
申请日：2019-04-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型商用车轮间差速器总成，属于汽车制造技术领域，本实用新型采用从动圆锥齿轮与差速器左壳一体化结构、防转十字轴总成集成到差速器右壳上的结构，并且带有良好的润滑系统，不仅消除了从动圆锥齿轮联接螺栓断裂、主从动圆锥齿轮打齿、差速器壳行星齿轮球面磨损严重等现象的发生，而且还减少了联结零件，方便加工、装配工艺，提高了生产节拍，增加了产品的传动效率与可靠性，相比于原有结构的重量减轻7.9％，成本降低约6％，且对于不同速比的轮间差速器总成，差速器右壳都可通用互换，这样不仅有利于生产组织，而且还提升了产品的互换性、市场备件的组织效率，从而达到了轻量化、经济化、精益化生产的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209638375U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201920021402.8
申请日：2019-01-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H57/022 , F16H57/00 , F16H57/029 , F16C35/07
Abstract: 本实用新型提供了一种商用车主锥轴承预紧结构，所述预紧结构是在现有的主锥总成基础上，利用波形隔套特有的力学特性使其产生不可逆塑性变形，使突缘螺母、突缘总成、主锥小端轴承内圈滚子总成、波形隔套、主锥大端轴承内圈滚子总成形成一个刚性整体，从而消除轴承、轴承座等零件由于制造、装配带来的尺寸误差，使主锥轴承预紧力达到规定值，从而有效避免了原有预紧力调整垫片反复选装的繁琐工艺，达到了在满足使用性能的前提下提高生产节拍、保证产品质量、降低操作者劳动强度的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209925518U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920526801.X
申请日：2019-04-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H1/06 , F16H57/023 , F16H57/021 , B60B35/00
Abstract: 本实用新型涉及一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构，由轮毂、卡环、齿圈支架及轴承总成、锁片、螺栓、锁紧螺母、轴头和齿圈构成；齿圈支架及轴承总成的花键孔与轴头的花键轴连接，齿圈支架及轴承总成的轴承径与轮毂的中心孔配合；锁紧螺母旋入轴头的螺纹径，端面与齿圈支架及轴承总成贴合；锁片的凸齿嵌入锁紧螺母的径向凹槽中，锁片固定在齿圈支架及轴承总成上；齿圈的短齿花键孔与齿圈支架及轴承总成的花键轴连接，齿圈支架及轴承总成与齿圈的长花键孔端面贴合；卡环嵌入齿圈的环槽。本实用新型通过将齿圈支架与轮毂外轴承集成为一体，缩短了轮边减速器的轴向尺寸，从而降低了轮边减速器壳、齿圈支架、轴头、半轴等零件的重量和成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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