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公开(公告)号：CN109340340B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201811226335.X
申请日：2018-10-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轮边减速双速驱动桥，该驱动桥在现有结构基础上增加了气缸、气体转向盒、压力弹簧总成和端盖；气缸固定在十字轴中心孔且其活塞杆与半轴连接；气体转向盒套装在差速器右壳上，其外环与内环之间的空隙形成气体密封通道；旋转气管连通气缸与气体密封通道；固定气管连通气体密封通道与外部气泵；端盖固定在行星架总成的端部，压力弹簧总成位于半轴端面与端盖之间；半轴与端盖相对的一端采用双面端面齿结构，空载时气缸充气使半轴轴向移动其一侧端面齿与端盖内侧的端面齿啮合；满载时依靠压力弹簧总成压力使半轴另一侧端面齿与太阳轮端面齿啮合。本发明通过速度与扭矩(56)对比文件CN 207278801 U,2018.04.27DE 10212671 A1,2003.10.02DE 10238236 A1,2004.03.11GB 1468489 A,1977.03.30GB 484296 A,1938.05.02US 2009277293 A1,2009.11.12US 2018187762 A1,2018.07.05US 5201692 A,1993.04.13US 5520589 A,1996.05.28US 9719584 B1,2017.08.01CN 209228977 U,2019.08.09
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公开(公告)号：CN109667965A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910119103.2
申请日：2019-02-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16K17/04 , F16K17/164 , F16K15/02 , B60B35/12
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车驱动桥的单向通气塞总成，单向通气塞总成由通气塞壳以及自上而下依次安装在通气塞壳内的弹簧导向体、弹簧、活塞和塞片组成，通气塞壳的上端侧面开有通气道，弹簧安装在弹簧导向体与活塞之间，活塞上开有自下而上的通气孔，塞片固定安装在通气塞壳内，且塞片上开有排气孔，当无气体经塞片排气孔排出时，活塞的底面与塞片的上表面相贴合，活塞的通气孔关闭，当有气体经塞片排气孔排出时，活塞沿弹簧导向体上移，使活塞与塞片分离，气体经活塞的通气孔溢出最终经通气塞壳上的通气道排出。本发明可实现气压调节式单向通气，以减少空气混合物对车桥内腔齿轮油的污染，提升了齿轮油及其他零部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109383194A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811276054.5
申请日：2018-10-30
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带有轴承及定位销的凸轮支架，由凸轮支架总成、圆柱销和凸轮轴构成；所述凸轮支架总成与圆柱销固定，凸轮轴穿过制动底板的圆孔以及凸轮支架总成的衬套孔。本发明一种带有轴承及定位销的凸轮支架，其凸轮支架总成采用球形衬套，避免重载时凸轮轴与衬套卡死，提升制动可靠性；凸轮支架采用两个螺栓和一个圆柱销与桥壳总成连接，空间布局更合理，降低了凸轮支架的重量。
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公开(公告)号：CN118560194A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410744079.2
申请日：2024-06-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于车辆车桥技术领域，公开了一种桥壳组件。其中包括桥壳主体，桥壳主体中段连接有主减速器，桥壳主体内安装有半轴，桥壳主体外侧套接有内轴承，总成架套接在内轴承外侧，轮辋连接在总成架中段，轮辋上安装有车轮，轮辋两侧形成有外槽和内槽，减速构件安装在总成架一侧的截面上，并且减速构件设置在外槽内，总成架上还安装有刹车构件，刹车构件设置在内槽内，半轴与主减速器传动连接，主减速器驱动半轴转动；解决现有技术下发动机传动到车轮上的扭矩被轮辋内的通孔限制，导致自卸车的扭矩上限不足，面对不同路况通过能力较低的问题。
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公开(公告)号：CN108679218B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201810543428.9
申请日：2018-05-31
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能实现贯通桥减速换挡的减速器总成，使贯通桥可以在减速挡与空挡之间切换，降低了空载时的油耗，提升了传动效率。包括减速器壳、主动圆锥齿轮总成、圆柱齿轮壳、活塞座、活塞总成、传感器开关、气缸盖、管接头；主动圆锥齿轮总成安装在减速器壳内，主动圆锥齿轮总成的轴径装入减速器壳的圆孔，主动圆锥齿轮总成与减速器壳螺栓连接，圆柱齿轮壳螺栓连接在减速器壳另一端；活塞座与圆柱齿轮壳螺栓连接且通过活塞座的外止口限位；活塞总成的轴径装入活塞座的圆孔，活塞总成的油封唇口与活塞座的圆孔配合；传感器开关旋入活塞座的螺纹孔；活塞座与气缸盖螺栓连接；管接头旋入气缸盖的螺纹孔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109695686B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201811491139.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H37/08 , F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/023 , F16H57/038 , F16H63/32
Abstract: 本发明属于汽车驱动桥领域，涉及一种双锥齿轮的驱动桥双速减速器结构；主要差速器总成，第一、二轴主动锥齿轮，第一、二轴从动锥齿轮组成；第一轴主动锥齿轮，采用主动锥齿轮和主动圆柱齿轮集成结构，端面的主动锥齿轮与第一轴从动锥齿轮啮合，主动圆柱齿轮结构与第二轴主动锥齿轮的从动圆柱齿轮结构啮合；第二轴主动锥齿轮，采用主动锥齿轮和从动圆柱齿轮集成结构，端面的主动锥齿轮与第二轴从动锥齿轮啮合，从动圆柱齿轮结构与第一轴主动锥齿轮的主动圆柱齿轮结构啮合；本发明采用双速减速器结构，在商用车满载时，采用大速比，提升驱动扭矩；在空载时，采用小速比，提升行驶速度；通过(56)对比文件CN 203580592 U,2014.05.07CN 204004316 U,2014.12.10CN 206159406 U,2017.05.10GB 492805 A,1938.09.26GB 790035 A,1958.01.29US 2016347320 A1,2016.12.01CN 209781606 U,2019.12.13
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公开(公告)号：CN109611516B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201811552514.2
申请日：2018-12-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H1/28 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本发明公开了一种行星结构的驱动桥双速减速器，属于汽车驱动桥技术领域，包括减速器壳、固定啮合套、从动锥齿轮、滑动啮合套、行星齿轮总成、圆锥齿轮壳及主动圆锥齿轮总成、从动圆柱齿轮及主动锥齿轮；本发明采用双速减速器结构，在商用车满载时，采用大速比，提升驱动扭矩；在空载时，采用小速比，提升行驶速度；通过速度与扭矩的合理配置，降低油耗，提升效率。采用行星齿轮组结构，根据行星锥齿轮结构的双倍减速原理，可在一倍和两倍减速比之间切换；主动圆锥齿轮的轴径用于十字轴与从动锥齿轮的径向定位；滑动啮合套采用双面端面齿，用于两个速比间的切换；主动圆柱齿轮与端面齿结构，实现传动和变速两个功能。
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公开(公告)号：CN109253224B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201811275515.7
申请日：2018-10-30
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种驱动桥轻量化传动组件，主要由两个圆锥滚子轴承、半轴齿轮垫片、半轴齿轮、半轴齿轮、半轴齿轮垫片和半轴构成。本发明驱动桥采用圆管作为半轴的制造材料，从而实现空心半轴结构，在承载同等扭矩时，重量更轻；半轴齿轮采用外花键与半轴的内花键配合，减少的半轴齿轮的占用空间，从而使差速器壳的结构受力更合理，减轻重量，提升可靠性。
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公开(公告)号：CN109973588A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910311653.4
申请日：2019-04-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H1/06 , F16H57/023 , F16H57/021 , B60B35/00
Abstract: 本发明涉及一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构，由轮毂、卡环、齿圈支架及轴承总成、锁片、螺栓、锁紧螺母、轴头和齿圈构成；齿圈支架及轴承总成的花键孔与轴头的花键轴连接，齿圈支架及轴承总成的轴承径与轮毂的中心孔配合；锁紧螺母旋入轴头的螺纹径，端面与齿圈支架及轴承总成贴合；锁片的凸齿嵌入锁紧螺母的径向凹槽中，锁片固定在齿圈支架及轴承总成上；齿圈的短齿花键孔与齿圈支架及轴承总成的花键轴连接，齿圈支架及轴承总成与齿圈的长花键孔端面贴合；卡环嵌入齿圈的环槽。本发明通过将齿圈支架与轮毂外轴承集成为一体，缩短了轮边减速器的轴向尺寸，从而降低了轮边减速器壳、齿圈支架、轴头、半轴等零件的重量和成本。
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公开(公告)号：CN109882532A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910154518.3
申请日：2019-03-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本发明提供了一种带有转角式制动蹄摩擦片磨损报警装置的制动器总成，包括制动底板、凸轮轴、主动制动蹄铁带摩擦片总成、从动制动蹄铁带摩擦片总成、凸轮支架、弹簧制动缸、自动调整臂、制动摩擦片磨损报警传感器等零部件。本发明的核心是通过制动摩擦片磨损报警传感器来检测自动调整臂与凸轮轴之间的调整转角差值来判定制动蹄摩擦片是否达到磨损极限，并将转角位移信号转化为电信号，再将电信号转化为声、光等信号对在驾驶室内的驾驶员进行报警。本发明不需对制动器总成本体进行改动，只需对凸轮轴进行相应更改，就可以实现对制动蹄摩擦片磨损极限进行监测，并且制动摩擦片磨损报警传感器可重复多次使用，使用寿命长。
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