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公开(公告)号：CN106638329A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710060931.4
申请日：2017-01-25
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海城投公路投资(集团)有限公司
Abstract: 本发明提供一种装配式桥梁下部结构，属于桥梁施工领域，用来解决传统的现浇桥梁下部结构存在诸如施工效率低、对周边居民和环境影响大、成本高等问题。预制承台采用工厂预制，一方面，既可以减少现场工作量，减轻现场工人的劳动强度，保证了施工人员的安全作业，还减少了对周边居民不良影响素以及对周围交通的负面影响；另一方面，由于是工厂集中生产制作，便于管理，可采用机械化施工，构件质量好，有利于确保构件的质量和尺寸精度，避免了因现场条件限制等不利因素造成的质量和安全方面的事故或者隐患。总之，本发明提供的一种装配式桥梁下部结构可以减少现场工作量，提高工作效率和质量，更加符合现代化施工的零风险、高效率、低成本的要求。
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公开(公告)号：CN104404873B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201410556278.7
申请日：2014-10-20
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自锚式悬索桥主缆锚固方法，主缆通过主索鞍架设于自锚式悬索桥主塔，其特征在于：主缆中一部分索股直接锚固在主梁锚固端，剩余部分索股则连续转向，锚固于另一侧主梁锚固端。本发明减少了每侧主梁梁端需要锚固的主缆索股数量，降低了主梁锚固端的梁高。具备一定的景观性及经济性优势，并且避免了环形缠绕锚固方案带来的施工操作要求高，及运营养护困难等问题。与现有传统自锚式悬索桥锚固方案相比，在安全性、经济性及美观性方面更具优势。
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公开(公告)号：CN106571046A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610993267.4
申请日：2016-11-11
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
CPC classification number: G08G1/09 , G08G1/0104 , G08G1/0175
Abstract: 本发明涉及一种基于路面网格体系的车路协同辅助驾驶方法，其特征在于：该方法包括：A、将道路划分为沿顺向和横向的网格；B、在路侧布设多组视频监控设备，每组监控设备由多部摄像机构成，实现一定路段范围的视野覆盖；C、实时识别监控视野管辖范围内车辆，判定车辆占用的道路网格，在多监控设备之间实时传输车辆位置及网格占用信息，根据车辆占用的道路网格确定车辆位置和大小；D、将路面网格信息实时传输至多部车辆，与车辆辅助驾驶系统协同判定与周边车辆的相互位置关系和相对速度矢量。本发明通过对既有道路进行网格划分，为车辆实时位置判定提供固化的坐标体系，网格占用的分布状况可作为简化指标，为车路协同工作提供高效支撑。
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公开(公告)号：CN106567329A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610975856.X
申请日：2016-11-07
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海城投公路投资(集团)有限公司
IPC: E01D19/10
CPC classification number: E01D19/103
Abstract: 本发明公开了一种半预制钢筋混凝土墙式护栏，其特征在于：所述半预制钢筋混凝土墙式护栏包括护栏预制挂板，护栏预制挂板内侧预埋伸出钢筋，所述护栏预制挂板设置在上部结构梁挑臂外侧，护栏预制挂板内侧伸出钢筋与上部结构梁挑臂内的预埋钢筋部分焊接或绑扎，所述护栏预制挂板内侧现浇护栏内侧混凝土，所述护栏预制挂板和现浇护栏内侧混凝土共同形成护栏整体。本发明改变了传统的护栏施工方式，部分现场现浇工作转为工厂预制完成，护栏施工时外侧利用挂板作为模板，省去了大量的模板，取消了模板支架，只现浇部分混凝土，缩短了现场施工时间。
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公开(公告)号：CN106567328A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610975834.3
申请日：2016-11-07
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海城投公路投资(集团)有限公司
IPC: E01D19/10
CPC classification number: E01D19/103
Abstract: 本发明公开了一种半预制钢筋混凝土墙式护栏施工工艺，包括以下步骤：A、护栏外侧部分以护栏预制挂板的形式预制，护栏预制挂板内侧预埋伸出钢筋；B、将护栏预制挂板放置在上部结构梁挑臂上，连接护栏预制挂板内侧预埋伸出钢筋和上部结构梁挑臂预埋钢筋，形成临时连接和永久连接，并在护栏预制挂板和上部结构梁挑臂的连接位置抹浆；C、绑扎内侧护栏钢筋，设立内侧模板，浇注护栏内侧混凝土；D、混凝土养护期结束后，拆除内侧模板，拆除临时钢筋，完成护栏施工。本发明改变了传统的护栏施工方式，部分现场现浇工作转为工厂预制完成，护栏施工时外侧利用挂板作为模板，省去了大量的模板，取消了模板支架，只现浇部分混凝土，缩短了现场施工时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106500868A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610946512.6
申请日：2016-10-26
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G01K11/32
CPC classification number: G01K11/32
Abstract: 本发明提供一种堤坝及基于分布式光纤的堤坝内部温度监测系统，通过土工格栅与光纤感应计进行组装，N个光纤感应计铺设于堤坝内部，水平方向铺设，形成温度传感器；1个数据采集箱用于接收、存储并分析温度传感器采集的数据。本发明可实现对堤坝内部温度从施工阶段到运营阶段的全寿命长期实时监测，能够克服现有技术中的人工检测方式存在的诸多不足和限制，具有精确性、稳定性、高效性、及时性、和长期性的特点。
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公开(公告)号：CN106497984A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610895723.1
申请日：2016-10-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
CPC classification number: Y02E50/343 , Y02W10/23 , C12P5/023 , C12M21/04 , C12M23/34 , C12M27/02 , C12M29/06 , C12M29/08 , C12M41/22
Abstract: 本发明公开了一种一体式干湿厌氧消化方法，所述消化罐内部由下至上分别设置干式厌氧区、三相分离区和湿式厌氧区；所述干式厌氧区设置搅拌器，所述搅拌器实现物料搅拌，大粒径有机物料在干式厌氧区被降解为小粒径物料，同时产生大量沼气泡；大粒径固相物料经三相分离区回至干式厌氧区，而小粒径及液相则进入湿式厌氧区；所述湿式厌氧区设有沼气曝气管，湿式厌氧区上部设置上部出料管，从上部出料管以溢流方式出水，厌氧产生的沼气进入湿式厌氧区上方的顶部气室，顶部气室顶部设置顶部沼气管。本发明提供的一体式干湿厌氧消化装置有机质降解率高、沼气产量高、沼渣产量低、出水水质好，可实现高浓度有机固体废弃物自动连续产沼，尤其适合含水率低、杂质含量高的有机物料厌氧消化生产。
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公开(公告)号：CN106497759A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611083498.8
申请日：2016-11-30
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: C12M1/107
Abstract: 本发明公开了一种厌氧罐浮渣循环装置，其特征在于所述厌氧罐浮渣循环装置包括浮渣收集斗，用于收集浮渣；导流管，用于将收集到的浮渣输送到管道破碎机，所述导流管固定在厌氧罐外壁；管道破碎机，用于破碎大粒径及纤维状的浮渣；循环泵，用于将破碎后的浮渣回流至厌氧罐底部。厌氧罐浮渣循环装置通过浮渣收集斗在厌氧罐上部液位处进行浮渣收集，通过管道破碎机将其中所含纤维、大粒径杂质破碎，再通过循环泵从厌氧罐底部泵入，直至浮渣被降解，可避免浮渣大量排出导致有机质的损失问题，可增加厌氧罐沼气产量，循环系统的流量可根据浮渣含量通过泵流量自动调节。
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公开(公告)号：CN106480800A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610954781.7
申请日：2016-10-27
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于光纤传感技术的防裂装置和方法，该防裂装置包含：防裂贴，其黏贴于新旧路面搭接处；至少两套应力应变传感器，其铺设于防裂贴上，用于采集新旧路面基层的位移信号；数据处理单元，其输入端分别连接若干套应力应变传感器，根据位移信号得出新旧路面基层的沉降状况。本发明不仅可以延缓新旧路基搭接处不均匀沉降的产生，更可对其进行监测，通过监测两侧路基的沉降量，可及早发现路基的不均匀沉降的产生及病害防治。
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公开(公告)号：CN106480794A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610541093.8
申请日：2016-07-11
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于城市地下车库联络道交通引导设置的系统及方法，本发明以信息架构作为交通引导设置的基础，按信息分层级引导，系统地提出了地下车库联络道交通引导的设置方法，避免设置的随意性，并从多方面提出综合措施，克服了目前在地下车库联道的交通引导设置比较随意，缺乏系统性考虑，导致实际运营中引导效率差的不足，本发明对建立形成层次分明、引导高效的交通导向系统，提高地下车库联络道运营效率和行车安全具有重要意义，因而具有一定实际应用价值，适合大规模推广。
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