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公开(公告)号：CN105064213B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510538480.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/16
Abstract: 一种用于自锚式悬索桥的主缆散索鞍，包含下鞍体，上鞍盖、夹紧盖及底座板。下鞍体的后部鞍体上导向槽路内设置若干隔板用于将主缆索股分列，上鞍盖与后部鞍体组成散索段，实现主缆索股的竖列排列，该上鞍盖与中部鞍体组成空腔段，保证主缆在夹紧段的圆形过渡到散索段的索股竖列排列形状，夹紧盖与前部鞍体组成夹紧段，提供夹紧力和抗滑摩阻力，底座板固定设置在下鞍体下部，用于固定整个主缆散索结构。本发明兼具散索鞍和散索套的优点，能使单根空间索股在横竖向以不同角度散开，也能使主缆中的同列索股在加劲梁锚固面上以同排锚固，从而缩小锚固面竖向尺寸，利用桥梁横向宽度锚固，以降低加劲梁梁高，能够使索鞍内主缆索股施工简便，能够控制索股的安装精度，能够适用于大跨径自锚式悬索桥，有较高的经济效益。
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公开(公告)号：CN105064212B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510538434.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 一种用于悬索桥的主缆散索结构，包含下鞍体，上鞍盖、夹紧盖及底座板。下鞍体的后部鞍体上导向槽路内设置若干隔板用于将主缆索股分列，上鞍盖与后部鞍体组成散索段，实现主缆索股的竖列排列，该上鞍盖与中部鞍体组成空腔段，保证主缆在夹紧段的圆形过渡到散索段的索股竖列排列形状，夹紧盖与前部鞍体组成夹紧段，提供夹紧力和抗滑摩阻力，底座板固定设置在下鞍体下部，用于固定整个主缆散索结构。本发明兼具散索鞍和散索套的优点，能使单根空间索股在横竖向以不同角度散开，也能使主缆中的同列索股在加劲梁锚固面上以同排锚固，从而缩小锚固面竖向尺寸，利用桥梁横向宽度锚固，以降低加劲梁梁高，能够使索鞍内主缆索股施工简便，能够控制索股的安装精度，能够适用于大跨径自锚式悬索桥，有较高的经济效益。
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公开(公告)号：CN105064212A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510538434.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 一种用于悬索桥的主缆散索结构，包含下鞍体，上鞍盖、夹紧盖及底座板。下鞍体的后部鞍体上导向槽路内设置若干隔板用于将主缆索股分列，上鞍盖与后部鞍体组成散索段，实现主缆索股的竖列排列，该上鞍盖与中部鞍体组成空腔段，保证主缆在夹紧段的圆形过渡到散索段的索股竖列排列形状，夹紧盖与前部鞍体组成夹紧段，提供夹紧力和抗滑摩阻力，底座板固定设置在下鞍体下部，用于固定整个主缆散索结构。本发明兼具散索鞍和散索套的优点，能使单根空间索股在横竖向以不同角度散开，也能使主缆中的同列索股在加劲梁锚固面上以同排锚固，从而缩小锚固面竖向尺寸，利用桥梁横向宽度锚固，以降低加劲梁梁高，能够使索鞍内主缆索股施工简便，能够控制索股的安装精度，能够适用于大跨径自锚式悬索桥，有较高的经济效益。
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公开(公告)号：CN104404873B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201410556278.7
申请日：2014-10-20
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自锚式悬索桥主缆锚固方法，主缆通过主索鞍架设于自锚式悬索桥主塔，其特征在于：主缆中一部分索股直接锚固在主梁锚固端，剩余部分索股则连续转向，锚固于另一侧主梁锚固端。本发明减少了每侧主梁梁端需要锚固的主缆索股数量，降低了主梁锚固端的梁高。具备一定的景观性及经济性优势，并且避免了环形缠绕锚固方案带来的施工操作要求高，及运营养护困难等问题。与现有传统自锚式悬索桥锚固方案相比，在安全性、经济性及美观性方面更具优势。
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公开(公告)号：CN105064213A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510538480.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/16
Abstract: 一种用于自锚式悬索桥的主缆散索鞍，包含下鞍体，上鞍盖、夹紧盖及底座板。下鞍体的后部鞍体上导向槽路内设置若干隔板用于将主缆索股分列，上鞍盖与后部鞍体组成散索段，实现主缆索股的竖列排列，该上鞍盖与中部鞍体组成空腔段，保证主缆在夹紧段的圆形过渡到散索段的索股竖列排列形状，夹紧盖与前部鞍体组成夹紧段，提供夹紧力和抗滑摩阻力，底座板固定设置在下鞍体下部，用于固定整个主缆散索结构。本发明兼具散索鞍和散索套的优点，能使单根空间索股在横竖向以不同角度散开，也能使主缆中的同列索股在加劲梁锚固面上以同排锚固，从而缩小锚固面竖向尺寸，利用桥梁横向宽度锚固，以降低加劲梁梁高，能够使索鞍内主缆索股施工简便，能够控制索股的安装精度，能够适用于大跨径自锚式悬索桥，有较高的经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104404873A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410556278.7
申请日：2014-10-20
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自锚式悬索桥主缆锚固方法，主缆通过主索鞍架设于自锚式悬索桥主塔，其特征在于：主缆中一部分索股直接锚固在主梁锚固端，剩余部分索股则连续转向，锚固于另一侧主梁锚固端。本发明减少了每侧主梁梁端需要锚固的主缆索股数量，降低了主梁锚固端的梁高。具备一定的景观性及经济性优势，并且避免了环形缠绕锚固方案带来的施工操作要求高，及运营养护困难等问题。与现有传统自锚式悬索桥锚固方案相比，在安全性、经济性及美观性方面更具优势。
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公开(公告)号：CN205347992U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201520659154.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 一种用于悬索桥的主缆散索结构，包含下鞍体，上鞍盖、夹紧盖及底座板。下鞍体的后部鞍体上导向槽路内设置若干隔板用于将主缆索股分列，上鞍盖与后部鞍体组成散索段，实现主缆索股的竖列排列，该上鞍盖与中部鞍体组成空腔段，保证主缆在夹紧段的圆形过渡到散索段的索股竖列排列形状，夹紧盖与前部鞍体组成夹紧段，提供夹紧力和抗滑摩阻力，底座板固定设置在下鞍体下部，用于固定整个主缆散索结构。本实用新型兼具散索鞍和散索套的优点，能使单根空间索股在横竖向以不同角度散开，也能使主缆中的同列索股在加劲梁锚固面上以同排锚固，从而缩小锚固面竖向尺寸，利用桥梁横向宽度锚固，以降低加劲梁梁高，能够使索鞍内主缆索股施工简便，能够控制索股的安装精度，能够适用于大跨径自锚式悬索桥，有较高的经济效益。
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公开(公告)号：CN205035736U
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201520659004.0
申请日：2015-08-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/16
Abstract: 一种用于自锚式悬索桥的主缆散索鞍，包含下鞍体，上鞍盖、夹紧盖及底座板。下鞍体的后部鞍体上导向槽路内设置若干隔板用于将主缆索股分列，上鞍盖与后部鞍体组成散索段，实现主缆索股的竖列排列，该上鞍盖与中部鞍体组成空腔段，保证主缆在夹紧段的圆形过渡到散索段的索股竖列排列形状，夹紧盖与前部鞍体组成夹紧段，提供夹紧力和抗滑摩阻力，底座板固定设置在下鞍体下部，用于固定整个主缆散索结构。本实用新型兼具散索鞍和散索套的优点，能使单根空间索股在横竖向以不同角度散开，也能使主缆中的同列索股在加劲梁锚固面上以同排锚固，从而缩小锚固面竖向尺寸，利用桥梁横向宽度锚固，以降低加劲梁梁高，能够使索鞍内主缆索股施工简便，能够控制索股的安装精度，能够适用于大跨径自锚式悬索桥，有较高的经济效益。
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公开(公告)号：CN204252017U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420604854.6
申请日：2014-10-20
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种自锚式悬索桥主缆梁端锚固结构，它主要包括主缆、主梁锚固面，其特征在于：主缆在通过梁端的散索转索鞍后分成两组，一组散开锚固于该端主梁锚固面上，一组则连续通过转索鞍转向后达到另一端主梁，锚固于另一端主梁的锚固面上。本实用新型减少了每侧主梁梁端需要锚固的主缆索股数量，降低了主梁锚固端的梁高。具备一定的景观性及经济性优势，并且避免了环形缠绕锚固方案带来的施工操作要求高，及运营养护困难等问题。与现有传统自锚式悬索桥锚固方案相比，在安全性、经济性及美观性方面更具优势。
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公开(公告)号：CN205077398U
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201520796730.7
申请日：2015-10-15
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自锚式悬索桥主缆的锚固结构，包括主缆(1)、主梁(2)、锚固横梁(3)，所述锚固横梁(3)位于主梁(2)的两端，所述锚固横梁(3)设置有锚固箱室(5)，所述锚固箱室(5)内至少设置有一隔板，所述隔板将所述锚固箱室(5)划分为多个舱室(53)，所述主缆(1)通过固定在主梁(2)上的散索装置(4)将所述主缆(1)均匀分散为若干根单股索股(11)，若干根所述单股索股(11)均匀的分散锚固在每个所述舱室(53)内。本实用新型能够优化锚固横梁的受力，使施工后的悬索桥的结构更加稳定和安全，并且能够节省施工成本。
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