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公开(公告)号：CN117922807A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410119027.6
申请日：2024-01-29
Applicant: 青岛科技大学
IPC: B63H21/20 , H01M8/04082 , H01M8/18 , B63B11/04
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，提出了一种化学品船利用货舱储存电解液电能的系统及方法，该系统包括内燃机发电系统、液流电池发电系统、电力推进系统和电解液加注系统。本发明系统合理利用化学品船的货舱储存电解液，大大提高了液流电池的电池容量，能够解决液流电池在船舶应用存在的续航里程短的问题。此外，本发明应用上述系统，提出一种电能供给方法，根据化学品船在不同挂靠港口的电解液装载情况，合理调配内燃机与液流电池的电能供给，从而最大化降低船舶燃用化石燃料造成的环境污染，更加环保。
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公开(公告)号：CN114223594A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111593932.8
申请日：2021-12-23
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种深海养殖网箱利用海流能自动潜浮的系统，该系统包括：海流能发电装置、储能装置、压缩空气装置、储存空气装置、管道、控制平台、浮体、液位传感器、顶部进气阀、顶部出气阀、底部控制阀、气象感应单元、手动操作单元，该系统通过安装在养殖网箱上的海流能发电装置进行发电自用，解决了养殖网箱上浮和下潜的技术难题以及在上潜和下浮过程中的能源消耗问题。此外，该系统将海流能发电装置与深海养殖网箱巧妙结合，在使用时无需铺设电缆，大大节省了网箱养殖的成本。另外，本发明系统组成简单，所需投资成本比较低，易于实现，具有非常高的推广价值。
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公开(公告)号：CN113697083A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111162451.1
申请日：2021-09-30
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种LNG动力CO2运输船利用燃料冷能的货舱保温系统，该系统包括LNG储罐、驳运泵、增压泵、冷媒换热器、缸套水加热器、CO2换热器、冷媒循环泵、CO2储罐、冷媒温包、温度继电器，应用在以LNG为动力的半冷半压CO2运输船上。本发明系统利用LNG燃料使用过程中释放的冷能为CO2运输船的CO2储罐制冷，避免CO2储罐内BOG的产生，船舶无需另设新的CO2储罐制冷设备，能够节省大量的船舶电能和投入成本，提升船舶的经济性，且本发明还可有效节省蕴含高品质废热的主机缸套水，提高整船的能量利用率。因此，在当前船舶节能减排的背景下，本发明具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN113619761A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111064644.3
申请日：2021-09-09
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明针对甲板空间有限的中小型远洋船舶提出了一种兼具风力助推的船舶起货机，将风帆安装于船舶起货机上，实现了对船舶有限甲板空间的合理利用，这种风帆与船舶起货机的融合能够有效解决甲板空间资源有限的船舶难以安装风帆的难题，且利用船舶起货机的回转系统可实现本发明中风帆的转向，降低了装置的成本投入。此外，船舶起货机的吊臂具有较长的长度，这也使得风帆具有较大的面积，能够产生较大的推进力，助推效果明显。本发明装置利用海上风为船舶提供额外的推进力，有利于减少船舶燃油的消耗，降低环境污染，具有较高的实际应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113335485A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110808873.5
申请日：2021-07-16
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种大型商船风帆和多涡轮发电的自适应组合装置，该装置安装在大型航行商船的船首甲板上，在船舶航行时能自适应风向的变化实现风力发电和风帆助推的智能切换。在风力发电或风帆助推时都可以在液压马达的旋转作用下，调整装置的迎风状态，实现风能的最大利用。本发明装置采用多风力涡轮机的方式进行发电，可以增加风能的有效回收面积，提高发电效果。此外，在船舶逆风航行时，装置可以在液压油缸的推力作用下向船尾卧倒，不会产生额外的航行阻力。本发明可以减少船舶的燃油消耗，实现船舶的节能减排，具有较好的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN111717363B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010626060.X
申请日：2020-07-02
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 一种集装箱船的船艏舵系统，该系统主要包括：船艏舵、球鼻艏后端、转轴、舵杆、拨叉、油缸、撞杆、圆柱销、工作油口A、工作油口B、船艏舵后体。在船舶逐渐大型化的趋势下，本发明主要针对大型船舶的船长较长而导致的回转性和机动性差等问题，提出了在船舶前方设置船艏舵，由于船首附近海水多数是层流流动，船艏舵的转向力较为集中，产生的转船力矩较大，加之船艏舵转舵时的转首性能较好，所以船艏舵的舵效更好，不仅如此，本发明系统中船首附近水下船体的型线过渡更为平滑，可相应减少船舶前进过程中的破波阻力，降低船舶的能耗，提高经济性，且安装本发明系统的船舶也不必安装耗能多、投资成本大的侧推装置，因此，本发明有较为优越的推广应用意义。
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公开(公告)号：CN112224370A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011103175.7
申请日：2020-10-15
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种在商船上利用风能的装置及方法，该装置包括：左旋筒、右旋筒、铰链、底座、轨道、支柱、风帆、液压油缸、旋筒导轨、旋筒内齿、电动机、旋座、拉绳位移传感器，本发明的风帆具有足够大的受风面积，提高了船舶航行过程中对风能的利用率，此外，本发明的风帆可以在船舶航行过程中根据不同风向进行位置和状态变化，在船首来风时，风帆可以进行翻转，将其迎风面平行于船舶基平面，降低了航行风阻。在左舷来风或右舷来风时，风帆可以调整位置，使左旋筒和右旋筒的中心连线平行于来风方向，可产生垂直于来风方向较大的压力差，进而产生航行方向上的分力，为船舶航行提供了部分动力，降低了船舶油耗，实现了船舶节能减排。
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公开(公告)号：CN111322212A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010273685.2
申请日：2020-04-09
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种利用船舶摇摆运动的发电装置，该装置主要包括底座、偏心轮、立轴、轴承、配重箱、配重块、偏心轮内齿、发电机、发电机齿轮、传动轴。本发明装置固定在船舶上，能够和船舶一起移动。船舶不论是发生纵摇还是横摇，甚至是艏摇，本发明都能利用船舶在这些摇摆运动中产生的机械能，通过偏心轮、发电机齿轮等将这些巨大的能量转化为电能，实现船舶航行中对波浪能的间接有效利用，为船舶的航行提供部分动力，大大降低了船舶的能耗，实现了船舶的节能减排，本发明充分利用了船舶多自由度的运动中蕴含的机械能，能够产生更多的电能。
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公开(公告)号：CN111591427B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202010452377.6
申请日：2020-05-26
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种LNG船舶对BOG冷能综合利用的系统及方法，该系统主要包括BOG供给单元、制备淡水单元、融霜单元、空调低温新风供给单元、淡水收集单元、机舱降温单元六个单元，通过换热器将BOG中所蕴含的冷能充分利用起来，用于制备淡水、供给空调低温新风和降低机舱的温度，既节约了BOG加热过程中消耗的热源，同时又节省了淡水制备、空调新风供给、船舶机舱降温以及利用船舶热源加热BOG所需的能量，提高了LNG船舶BOG冷能的能量综合利用效率，大大提高了船舶的经济性，且本发明方法合理，易于实现，且可靠性较高，具有很高的实际应用价值。
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