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公开(公告)号：CN113697083B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202111162451.1
申请日：2021-09-30
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种LNG动力CO2运输船利用燃料冷能的货舱保温系统，该系统包括LNG储罐、驳运泵、增压泵、冷媒换热器、缸套水加热器、CO2换热器、冷媒循环泵、CO2储罐、冷媒温包、温度继电器，应用在以LNG为动力的半冷半压CO2运输船上。本发明系统利用LNG燃料使用过程中释放的冷能为CO2运输船的CO2储罐制冷，避免CO2储罐内BOG的产生，船舶无需另设新的CO2储罐制冷设备，能够节省大量的船舶电能和投入成本，提升船舶的经济性，且本发明还可有效节省蕴含高品质废热的主机缸套水，提高整船的能量利用率。因此，在当前船舶节能减排的背景下，本发明具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN112224370B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011103175.7
申请日：2020-10-15
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种在商船上利用风能的装置及方法，该装置包括：左旋筒、右旋筒、铰链、底座、轨道、支柱、风帆、液压油缸、旋筒导轨、旋筒内齿、电动机、旋座、拉绳位移传感器，本发明的风帆具有足够大的受风面积，提高了船舶航行过程中对风能的利用率，此外，本发明的风帆可以在船舶航行过程中根据不同风向进行位置和状态变化，在船首来风时，风帆可以进行翻转，将其迎风面平行于船舶基平面，降低了航行风阻。在左舷来风或右舷来风时，风帆可以调整位置，使左旋筒和右旋筒的中心连线平行于来风方向，可产生垂直于来风方向较大的压力差，进而产生航行方向上的分力，为船舶航行提供了部分动力，降低了船舶油耗，实现了船舶节能减排。
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公开(公告)号：CN112483303A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011337172.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种基于吊舱式电力推进船舶锚泊发电系统及方法，该系统包括：左螺旋桨、右螺旋桨、左吊舱式推进器、左回转机构、右吊舱式推进器、右回转机构、电动机变频器、发电机逆变器、船舶电网。本发明系统工作模式包括产生机械能的电动机模式和产生电力的发电机模式，当本发明系统处于电动机模式时，本发明中吊舱式推进器中的电动机‑发电机起到电动机作用，为船舶航行提供动力；当本发明系统处于发电机模式时，本发明中吊舱式推进器中的电动机‑发电机起到发电机作用，回收船舶在锚地停泊时通过锚链绕锚产生回转运动或摆动过程中所蕴含的机械能，并转化为电能，并入船舶电网，为船舶动力设施供电，实现了船舶节能减排。
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公开(公告)号：CN110901870A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911378330.3
申请日：2019-12-27
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的系统及方法，该系统主要包括冷藏箱冷能利用系统、供给管路系统和LNG燃料供给系统。当船舶在海上航行有LNG燃料消耗时，采用50％的乙二醇溶液作为冷媒与LNG燃料进行热交换，获得冷能的冷媒依次经供液管、快速接头和电磁阀进入冷藏集装箱换热器中，释放冷能用以制冷，从而实现将船舶LNG燃料的冷能用于冷藏集装箱制冷，不仅能够降低LNG燃料气化过程中对热源的消耗，而且降低了船舶电网负荷，解决了大型LNG动力集装箱船因冷藏集装箱制冷造成船舶电网负荷庞大的问题，实现了能量的合理利用，并且采用软管、快速接头等将供给管路系统和冷藏集装箱利用系统连接起来，解决了移动制冷装置对LNG冷能的利用的难题，大大地提高了船舶的经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110901870B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN201911378330.3
申请日：2019-12-27
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的系统及方法，该系统包括冷藏箱冷能利用系统、供给管路系统和LNG燃料供给系统。当船舶在海上航行有LNG燃料消耗时，采用50％的乙二醇溶液作为冷媒与LNG燃料进行热交换，获得冷能的冷媒依次经供液管、快速接头和电磁阀进入冷藏集装箱换热器中，释放冷能用以制冷，从而实现将船舶LNG燃料的冷能用于冷藏集装箱制冷，不仅能够降低LNG燃料气化过程中对热源的消耗，而且降低了船舶电网负荷，解决了大型LNG动力集装箱船因冷藏集装箱制冷造成船舶电网负荷庞大的问题，实现了能量的合理利用，并且采用软管、快速接头等将供给管路系统和冷藏集装箱利用系统连接起来，解决了移动制冷装置对LNG冷能的利用的难题，大大地提高了船舶的经济性。
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公开(公告)号：CN112483303B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202011337172.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种基于吊舱式电力推进船舶锚泊发电系统及方法，该系统包括：左螺旋桨、右螺旋桨、左吊舱式推进器、左回转机构、右吊舱式推进器、右回转机构、电动机变频器、发电机逆变器、船舶电网。本发明系统工作模式包括产生机械能的电动机模式和产生电力的发电机模式，当本发明系统处于电动机模式时，本发明中吊舱式推进器中的电动机‑发电机起到电动机作用，为船舶航行提供动力；当本发明系统处于发电机模式时，本发明中吊舱式推进器中的电动机‑发电机起到发电机作用，回收船舶在锚地停泊时通过锚链绕锚产生回转运动或摆动过程中所蕴含的机械能，并转化为电能，并入船舶电网，为船舶动力设施供电，实现了船舶节能减排。
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公开(公告)号：CN113697083A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111162451.1
申请日：2021-09-30
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种LNG动力CO2运输船利用燃料冷能的货舱保温系统，该系统包括LNG储罐、驳运泵、增压泵、冷媒换热器、缸套水加热器、CO2换热器、冷媒循环泵、CO2储罐、冷媒温包、温度继电器，应用在以LNG为动力的半冷半压CO2运输船上。本发明系统利用LNG燃料使用过程中释放的冷能为CO2运输船的CO2储罐制冷，避免CO2储罐内BOG的产生，船舶无需另设新的CO2储罐制冷设备，能够节省大量的船舶电能和投入成本，提升船舶的经济性，且本发明还可有效节省蕴含高品质废热的主机缸套水，提高整船的能量利用率。因此，在当前船舶节能减排的背景下，本发明具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN112224370A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011103175.7
申请日：2020-10-15
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种在商船上利用风能的装置及方法，该装置包括：左旋筒、右旋筒、铰链、底座、轨道、支柱、风帆、液压油缸、旋筒导轨、旋筒内齿、电动机、旋座、拉绳位移传感器，本发明的风帆具有足够大的受风面积，提高了船舶航行过程中对风能的利用率，此外，本发明的风帆可以在船舶航行过程中根据不同风向进行位置和状态变化，在船首来风时，风帆可以进行翻转，将其迎风面平行于船舶基平面，降低了航行风阻。在左舷来风或右舷来风时，风帆可以调整位置，使左旋筒和右旋筒的中心连线平行于来风方向，可产生垂直于来风方向较大的压力差，进而产生航行方向上的分力，为船舶航行提供了部分动力，降低了船舶油耗，实现了船舶节能减排。
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公开(公告)号：CN211336398U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201922405931.0
申请日：2019-12-27
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的系统及方法，该系统主要包括冷藏箱冷能利用系统、供给管路系统和LNG燃料供给系统。当船舶在海上航行有LNG燃料消耗时，采用50％的乙二醇溶液作为冷媒与LNG燃料进行热交换，获得冷能的冷媒依次经供液管、快速接头和电磁阀进入冷藏集装箱换热器中，释放冷能用以制冷，从而实现将船舶LNG燃料的冷能用于冷藏集装箱制冷，不仅能够降低LNG燃料气化过程中对热源的消耗，而且降低了船舶电网负荷，解决了大型LNG动力集装箱船因冷藏集装箱制冷造成船舶电网负荷庞大的问题，实现了能量的合理利用，并且采用软管、快速接头等将供给管路系统和冷藏集装箱利用系统连接起来，解决了移动制冷装置对LNG冷能的利用的难题，大大地提高了船舶的经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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