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公开(公告)号：CN101559792B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200810233350.7
申请日：2008-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 一种车身地板前部被动安全的结构，其在乘员舱内和乘员舱外均采用十字交叉梁的形式，乘员舱内的十字交叉梁是由中央通道总成、前地板上横梁总成左、前地板上横梁总成右、地板边梁总成左和地板边梁总成右焊接构成，乘员舱外的十字交叉梁是由中央通道总成、地板边梁总成左、地板边梁总成右、前地板下横梁总成左和前地板下横梁总成右焊接构成。本发明通过将乘员舱内外两层十字交叉形结构梁结合在一起形成车身中部的环行闭合行腔，为传递能量提供了有效通道，提高了车身中部的强度，在发生碰撞时，能有效的阻挡冲击力的侵入、将冲击力迅速的分散到整个车身，最大限度的保护乘员的安全生存空间。
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公开(公告)号：CN201347136Y
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200820238527.8
申请日：2008-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种环行闭合结构的汽车后地板骨架总成，包括后地板下纵梁总成左、后地板下纵梁总成右和后地板下横梁总成；后地板下横梁总成有前、中、后三根，分别焊接在后地板下纵梁总成左和后地板下纵梁总成右的前端和中部，在后地板下纵梁总成左和后地板下纵梁总成右的后端焊接后裙板总成，在后地板下纵梁总成左和后地板下纵梁总成右前部外侧焊接后地板边梁总成左和后地板边梁总成右，上述七个件相互焊接形成闭合型的后地板骨架结构。本结构在车辆发生后碰时，若冲击能量较弱，可以保证车身不会发生永久性变形，降低消费者的维护成本；在撞击能量较大时，车身自动变形以便吸收能量保证成员不受巨大冲击，保证燃油系统不受严重挤压损毁。
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公开(公告)号：CN218751065U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222972583.7
申请日：2022-11-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D33/02 , B62D33/023
Abstract: 本实用新型提供了一种货箱上横梁焊接总成，包括：货箱前围板焊接总成和货箱边板、货箱侧围前连接立柱；货箱前围板焊接总成包括：货箱前板、货箱前板加强件和货箱前板立柱，货箱前板加强件焊接布置在货箱前板上方，货箱前板立柱焊接布置在货箱前板的侧方，货箱前板立柱的端部将货箱前板加强件的端部包围住并采用焊接固定，货箱前板加强件的上表面高于货箱前板立柱的上表面，货箱前板加强件的上表面高于与货箱边板的上表面；货箱前板立柱和货箱侧围前连接立柱螺接；货箱侧围前连接立柱与货箱边板焊接；货箱前板加强件朝向货箱边板的一侧形成为连通至其内部空腔的开口；货箱前板加强件的上表面与货箱边板的上表面之间的距离小于2mm。
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公开(公告)号：CN201321084Y
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200820238451.9
申请日：2008-12-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种分段式汽车前座椅横梁，其中间为前地板上横梁(4)，在前地板上横梁(4)两侧焊接驾驶员座椅安装前外加强板(5)和驾驶员座椅安装前内加强板(6)，通过点焊形成前座椅横梁总成，座椅安装点位于前三件焊接的叠加区域(7)。本前座椅横梁结构设计能满足C－NCAP试验项目中可变形移动壁障侧面碰撞试验要求和座椅安装强度要求，并充分利用材料，降低成本，满足轻量化设计原则。
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公开(公告)号：CN218750271U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222967592.7
申请日：2022-11-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铝合金电池托架及车辆，包括托架本体，所述托架本体包括两根左右平行布置的纵梁以及连接于两根纵梁之间的多根横梁，所述纵梁和横梁均为铝合金挤出成型件，所述纵梁的前、后端部设有与车身底盘连接的托架安装点，纵梁上沿前后方向间隔设有多个电池安装点。其结构简单，装卸便捷，重量轻，降低整车能耗，提高电池托架的防腐性能和耐候性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218623823U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202221578036.4
申请日：2022-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车门玻璃手动升降器自锁结构，包括驱动轴、制动卷簧和卷线轮，还包括固定连接在车门钣金上的卷轮盖，驱动轴的一端部设有摇柄配合部，在靠近所述驱动轴另一端部的圆台上设有径向凸出的第一扇形拨块和第二扇形拨块，在第二扇形拨块的一侧面上设有第一卷簧勾挂结构；所述卷线轮为筒状结构，其外圆面设有卷线槽、一端设有第一凹槽和第二凹槽和第二卷簧勾挂结构；所述驱动轴的另一端穿过卷线轮，驱动轴上的第一扇形拨块和第二扇形拨块分别与卷线轮上的第一凹槽和第二凹槽对应配合，所述制动卷簧套设在卷线轮上，并簧与卷轮盖的内壁对应接触。其能够提供适合的摩擦力，在满足力矩合格的前提下实现车门玻璃自锁，提高汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN202029900U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120113922.5
申请日：2011-04-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车身加强梁，其为一长条状冲压件，通过两侧外翻的焊接边与车身零件焊接连接。所述焊接边由间隔的凸面和凹面组成，呈交替起伏的台阶状。所述凸面为贴合面，与车身零件贴合，为焊点位置所在，所述的凹面为非焊接面，与车身零件之间留有空隙，作为漏水槽。另外，保证贴合焊接面的焊边宽度的同时，将非焊接面宽度减小，即所述非焊接面的宽度小于贴合焊接面的宽度，以减轻重量。本实用新型可以清晰的将焊点位置展现出来，提高人工焊接的精准性，提高工作效率；同时增加零件的强度、刚度；减小零件重量，满足轻量化设计要求。
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公开(公告)号：CN201376598Y
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200820100991.0
申请日：2008-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种车身地板前部被动安全的结构，其在乘员舱内和乘员舱外均采用十字交叉梁的形式，乘员舱内的十字交叉梁是由中央通道总成、前地板上横梁总成左、前地板上横梁总成右、地板边梁总成左和地板边梁总成右焊接构成，乘员舱外的十字交叉梁是由中央通道总成、地板边梁总成左、地板边梁总成右、前地板下横梁总成左和前地板下横梁总成右焊接构成。本实用新型通过将乘员舱内外两层十字交叉形结构梁结合在一起形成车身中部的环行闭合行腔，为传递能量提供了有效通道，提高了车身中部的强度，在发生碰撞时，能有效的阻挡冲击力的侵入、将冲击力迅速的分散到整个车身，最大限度的保护乘员的安全生存空间。
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公开(公告)号：CN201317409Y
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200820100969.6
申请日：2008-12-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种汽车传动轴中间安装梁的安装结构，所述传动轴中间安装梁为倒“几”字形梁，焊接在前地板骨架十字交叉梁的中央通道的中下部，其左右两边分别与焊接在中央通道两侧的前地板下中纵梁总成左和前地板下中纵梁总成右焊接，三者又形成“H”形梁。本安装结构是在传统的传动轴安装加强板的基础上，引进结构梁形式，通过合理的位置布置，在整个白车身骨架中起到碰撞能量传递的结构通道，为车身的中部“十字交叉”形梁起到纽带作用，再通过横向的“几”字形梁形设计，在提高中央通道强度的同时，也提高了车身的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN201317408Y
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200820100968.1
申请日：2008-12-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及一种分块式车身前地板，前地板分成前地板左、前地板中鼓包和前地板右三块，三者通过点焊连接成一体，形成前地板。前地板中鼓包的截面为几字型，并从一端向另一端为截面逐渐缩小的变截面结构。采用分块模式后，优化了各个模块对于材料要求的不同，并且提高了整个前地板的刚度。同时对于单件的成型更有利，面积减小后方便工人搬运，也降低了对设备的要求。并且因分块后的地板中部独立出来，起到了梁的作用，前地板中鼓包的几字型变截面设计，提高了抗弯抗扭能力，更有利于保护成员的安全。
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