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公开(公告)号：CN105799705A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610155240.8
申请日：2016-03-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W30/18027 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2550/142 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明公开了一种适用于IMT车辆怠速启停工况的坡道起步控制方法，当判断车辆有停止趋势时，将坡度传感器采集的道路坡度与阈值进行判断，从而相应控制怠速启停功能的开启或关闭。本发明能够有效解决起步溜坡问题，提高驾驶舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN103448549B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210176032.8
申请日：2012-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K26/04
Abstract: 自动变速器在P/N档才能启动的控制方法，通过自动变速器控制单元（TCU）采集换挡手柄P/N档信号，对于车辆未配置无钥匙启动系统（PEPS）的，由自动变速器控制单元通过硬线直接控制启动继电器，对于车辆配置无钥匙启动系统的，由自动变速器控制单元依次通过硬线、无钥匙启动系统控制启动继电器，TCU时刻监测此硬线故障，并将该故障信号通过CAN网络发给发动机控制单元（ECU），发动机控制单元（ECU）通过判断档位状态下是否该启动发动机，选择是否接受硬线故障信号。本方法中TCU实时对硬线进行监控，并将该硬线故障信号通过CAN网络发送至ECU，有ECU判断是否接受，起到了双重保护的功能。
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公开(公告)号：CN104154225A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410340690.5
申请日：2014-07-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H61/0403 , F16H2061/0425 , F16H2061/047
Abstract: 本发明提出一种DCT变速器同步器挂挡过程中重复挂挡控制方法，目的在于克服DCT变速器在换挡过程中，如出现“齿对齿”的情况下不能换挡或换挡冲击，带来的换挡失败及同步器磨损的情况。在该方法中将整个换挡过程分为了3个阶段即：1、靠拢同步环阶段；2、同步阶段；3、齿套与接合齿接合后挂上挡阶段。通过分析以上三个阶段后，将出现“齿对齿”的情况细分为了两种情况即：1、齿套与同步环“齿对齿”；2、齿套与接合齿“齿对齿”。通过分析两种情况的不同，采用重复挂挡策略来实现柔性挂挡以及保护同步环不受到冲击，进而提高同步环的寿命及挂挡成功率。
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公开(公告)号：CN116044984B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310000882.0
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力变速器离合器电磁阀动态洗阀控制方法及系统，方法为判断离合器为接合状态或者打开状态；若离合器为接合状态，则离合器的扭矩传递模式为不允许滑摩模式时，计时器开始计时，等待第一预设时间后，离合器进入第一洗阀程序，直至完成洗阀；若离合器为打开状态，则计时器开始计时，等待第二预设时间，并在第二预设时间内持续监测离合器的状态，若离合器的状态未改变，则进入第二洗阀程序，直至完成洗阀；洗阀完成后，再次判断离合器的状态，并且计时器清零。本发明能够显著改善电磁阀响应特性，降低电磁阀卡滞风险，提高驾驶性能和行车安全，同时在洗阀过程中，不与变速器其他任何正常功能冲突，也无需进行拨叉回中等任何额外动作。
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公开(公告)号：CN116901980A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311075366.0
申请日：2023-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W40/076 , B60W40/10
Abstract: 本发明提供了一种行车参考车速、打滑状态、坡度的识别方法及系统，利用图像处理技术来计算当前车辆的参考车速，进一步可以根据该参考车速与各个车轮的实时轮速对比，识别出前后轴或者左右轮的打滑情况，同时也可以使用该参考车速结合车辆的实时纵向加速度可计算出车辆所在路面的坡道。该四驱车辆的参考车速确定方法包括：获取车载摄像头实时采集的连续帧图像；以第一帧图像中的车辆坐标系为世界坐标系，基于连续帧图像中同一图像特征在世界坐标系中的位置变化，得到车辆在不同图像采集时刻的参考车速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116804438A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310765746.0
申请日：2023-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种故障处理方法、装置、电子设备及存储介质，涉及计算机技术领域。该方法包括：在第一输入轴的转速传感器故障的情况下，获取目标车辆在当前时刻的档位，然后基于该目标车辆在当前时刻的档位确定目标预挂档位，以及确定该目标预挂档位对应的拨叉的位移值，并且在第一距离差值大于或等于差值阈值的情况下，将该目标车辆的档位切换为目标预挂档位。由此，可以提高车辆在故障时的驾驶性能性以及用户的驾驶体验，避免了车辆在出现故障时无法正常行驶。
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公开(公告)号：CN113586686B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111016911.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H48/06
Abstract: 本发明提出的混合动力变速器的离合器特性曲线自适应调整方法及装置，该方法包括：对离合器在不同扭矩范围内工作时的离合器压力和离合器传递扭矩进行采样处理；在采样处理的数据量达到预设要求时，利用所采样处理的数据进行拟合，得到离合器特性曲线的线性增益g；基于所述线性增益g和预设存储的初始线性增益g0，得到线性增益变化值△g(n)；基于所述线性增益变化值△g(n)，判断是否需要对离合器特性曲线进行修正；若需要对离合器特性曲线进行修正，则基于所述线性增益变化值△g(n)和预设存储的初始线性增益g0对所述离合器特性曲线进行修正。
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公开(公告)号：CN116066556A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310000746.1
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止双离合变速器拨叉挂挡失败的控制方法、系统及车辆，其通过识别挂挡过程中预同步阶段、同步阶段、拨环阶段、自由进挡阶段的拨叉挂挡异常原因，采用不同的控制方式，从而减小二次或多次挂挡概率，提高拨叉一次挂挡成功率，减少挂挡时间，提升整车驾驶响应，降低用户抱怨。
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公开(公告)号：CN103448549A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201210176032.8
申请日：2012-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K26/04
Abstract: 自动变速器在P/N档才能启动的控制方法，通过自动变速器控制单元（TCU）采集换挡手柄P/N档信号，对于车辆未配置无钥匙启动系统（PEPS）的，由自动变速器控制单元通过硬线直接控制启动继电器，对于车辆配置无钥匙启动系统的，由自动变速器控制单元依次通过硬线、无钥匙启动系统控制启动继电器，TCU时刻监测此硬线故障，并将该故障信号通过CAN网络发给发动机控制单元（ECU），发动机控制单元（ECU）通过判断档位状态下是否该启动发动机，选择是否接受硬线故障信号。本方法中TCU实时对硬线进行监控，并将该硬线故障信号通过CAN网络发送至ECU，有ECU判断是否接受，起到了双重保护的功能。
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公开(公告)号：CN114838121A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210610125.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明涉及一种湿式双离合器同步器辅助挂挡的控制方法、系统及汽车，所述方法具体为：S1：获取所有档位的转动惯量，判断目标档位的转动惯量是否最小，若是，则朝向目标档位挂挡，结束，否则进入S2；S2：令辅助挡位拨叉进入挂挡状态；S3：令辅助挡位进入摘挡状态，使得辅助档位拨叉位于空挡区域；S4：令目标挡位进入挂挡状态，直至目标挡位拨叉移动至在挡位置，直至目标挡位拨叉挂挡完成。本发明能够在静态挂低挡位时能够先利用空闲高挡位挂挡，将目标挡位离合器转速降低，再进行低挡位挂挡，从而使用较小的挂挡力完成挂挡，降低挂挡噪声，从而提升整车舒适性。
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