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公开(公告)号：CN106976500B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201710098756.8
申请日：2017-02-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D65/10
Abstract: 本发明涉及一种汽车变速器与发动机的分装工装，包括基座板，在基座板上面的中心部位设有一旋转机构及多个万向球支撑件，在靠近基座板上面的边缘设有一个定位构件；一上层板的中部与旋转机构连接、下面与多个万向球支撑件接触，上层板能够绕旋转机构水平面360旋转，并通过定位构件定位；在上层板上面的前部设有垂直/水平调节组件、中部和后部设有发动机支撑组件；还包括连接在垂直/水平调节组件上的顶层板，在顶层板的上面设有变速器支撑组件，调整垂直/水平调节组件能够改变顶层板的高度及在水平面上的位置。其能够适用于多规格的发动机和减速器的定位装配，定位准确，装配质量好；能够在操作者不动的情况下完成发动机及变速器的装配。
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公开(公告)号：CN106055003B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610528729.5
申请日：2016-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明提供的一种恒流控制电路，包括：电源、感性负载、反馈电阻、第一控制器、第二控制器及处理单元；所述处理单元通过检测所述反馈电阻两端的电压差，控制所述第一控制器的导通与关闭。当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差低于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器导通，在所述感性负载和所述反馈电阻上产生电流，且电流呈增大趋势；当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差高于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器关闭，根据所述感性负载的特性，所述感性负载提供电压，即所述感性负载、所述反馈电阻及所述第二控制器构成回路，且电流呈下降趋势。如此往复循环，从而实现了恒流控制。
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公开(公告)号：CN106976500A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710098756.8
申请日：2017-02-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D65/10
CPC classification number: B62D65/10
Abstract: 本发明涉及一种汽车变速器与发动机的分装工装，包括基座板，在基座板上面的中心部位设有一旋转机构及多个万向球支撑件，在靠近基座板上面的边缘设有一个定位构件；一上层板的中部与旋转机构连接、下面与多个万向球支撑件接触，上层板能够绕旋转机构水平面360旋转，并通过定位构件定位；在上层板上面的前部设有垂直/水平调节组件、中部和后部设有发动机支撑组件；还包括连接在垂直/水平调节组件上的顶层板，在顶层板的上面设有变速器支撑组件，调整垂直/水平调节组件能够改变顶层板的高度及在水平面上的位置。其能够适用于多规格的发动机和减速器的定位装配，定位准确，装配质量好；能够在操作者不动的情况下完成发动机及变速器的装配。
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公开(公告)号：CN106680651A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710002539.4
申请日：2017-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种漏电流检测装置及车辆充电设备，其中，漏电流检测装置包括：漏电流耦合模块、电压转换模块、放大模块、比较模块、基准电压模块和处理模块；其中，漏电流耦合模块用于对车辆充电设备的漏电流进行耦合，以便电压转换模块将漏电流转换为待测电压；待测电压经过放大模块后获得待比较电压；比较模块判断待比较电压是否超过预设值，如果是，则认为漏电流会对接触车辆充电设备的人员造成伤害，向处理模块发送应急指令；处理模块用于显示待比较电压，并在接收到应急指令后控制车辆充电设备停止工作，以实现对漏电流的检测和响应，避免由于车辆充电设备存在漏电流而对接触车辆充电设备的人员造成伤害的情况出现。
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公开(公告)号：CN106055003A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610528729.5
申请日：2016-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明提供的一种恒流控制电路，包括：电源、感性负载、反馈电阻、第一控制器、第二控制器及处理单元；所述处理单元通过检测所述反馈电阻两端的电压差，控制所述第一控制器的导通与关闭。当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差低于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器导通，在所述感性负载和所述反馈电阻上产生电流，且电流呈增大趋势；当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差高于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器关闭，根据所述感性负载的特性，所述感性负载提供电压，即所述感性负载、所述反馈电阻及所述第二控制器构成回路，且电流呈下降趋势。如此往复循环，从而实现了恒流控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116255251A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310385072.1
申请日：2023-04-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油泵噪声的抑制方法及装置、存储介质、电子装置，属于NVH领域，其中，该方法包括：采集高压油泵的噪声信号和泵体振动信号；根据所述泵体振动信号判断所述噪声信号是否存在间歇性噪声；若所述噪声信号存在间歇性噪声，获取所述高压油泵的当前控制信号，并根据所述当前控制信号调整所述高压油泵的控制标定数据；采用所述控制标定数据驱动所述高压油泵。通过本发明实施例，解决了相关技术只能通过更换硬件抑制高压油泵噪声的技术问题，降低了高压油泵的噪声和车辆噪声。
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公开(公告)号：CN115184018A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210755033.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00 , G01M17/007 , G01H17/00 , G01H1/00
Abstract: 本发明涉及一种评价增压器吸气噪声的方法，包括：在NVH消声室内布置发动机和增压器；通过麦克风和三向振动传感器得到多组数据；对多组噪声数据进行频谱分析，识别吸气噪声分布的目标频段；对频率位于目标频段内的多组振动数据分别进行带通滤波后，求取振动矢量和数据；利用多个振动矢量和数据得到多条振动能量曲线；得到测试人员的主观打分值；依据多个主观打分值和确定的振动矢量和值，构建关于主观打分值和振动矢量和值的关系式；对待测发动机增压器进行测试，得到待测发动机增压器对应的真实振动矢量和值；利用所构建的关系式，计算待验证主观打分值；若待验证主观打分值低于预设分值，则确定需要对待测发动机增压器进行结构优化。
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公开(公告)号：CN113223557B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110481728.0
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳罐控制阀敲击声优化方法，其包括如下步骤：S1，分别对同一车型的多台车辆的碳罐控制阀敲击声进行主观评价和客观测试；S2，分析得到主观评价和客观测试的相关性公式，根据相关性公式得到主观评价达到设定值时的碳罐控制阀敲击能量阈值；S3，建立碳罐控制阀的分析模型，在碳罐和碳罐控制阀之间设有膨胀腔，基于S2得到的碳罐控制阀敲击能量阈值确定膨胀腔的容积和布置位置。其能够降低碳罐控制阀敲击声水平，提升车内声品质。
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公开(公告)号：CN113223557A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110481728.0
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳罐控制阀敲击声优化方法，其包括如下步骤：S1，分别对同一车型的多台车辆的碳罐控制阀敲击声进行主观评价和客观测试；S2，分析得到主观评价和客观测试的相关性公式，根据相关性公式得到主观评价达到设定值时的碳罐控制阀敲击能量阈值；S3，建立碳罐控制阀的分析模型，在碳罐和碳罐控制阀之间设有膨胀腔，基于S2得到的碳罐控制阀敲击能量阈值确定膨胀腔的容积和布置位置。其能够降低碳罐控制阀敲击声水平，提升车内声品质。
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公开(公告)号：CN111852873A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010731111.5
申请日：2020-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机械真空泵，包括泵体、排气阀片和挡板，所述泵体具有排气腔，所述排气腔内设有排气阀座，所述排气阀片和挡板通过固定螺钉安装在排气阀座上，还包括设置在排气阀片背部的保压腔，在保压腔上开设有排气孔；在真空泵排气时，气体先进入保压腔，再通过保压腔上的排气孔进入缸盖罩。本发明降低了排气阀片敲击挡板及泵体的力度，从而减小了敲击噪声。
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