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公开(公告)号：CN106919166A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710225166.7
申请日：2017-04-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213 , G05B2219/24065
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器的硬件测试装置，包括：用以对车辆控制器提供电能的电源模块；用以对所述车辆控制器提供模拟信号的模拟信号模块；与所述电源模块相连、用以对所述车辆控制器提供数字信号的数字输入信号控制模块；与所述电源模块相连、用以调节数字输出信号的电流大小的数字输出信号控制模块；与所述电源模块相连、用以对所述车辆控制器提供频率信号的频率信号装置。上述硬件测试装置，可以方便地实现对车辆控制器的检测，并且能够方便相关检测人员携带，提高检测效率。
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公开(公告)号：CN108508260A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810333052.9
申请日：2018-04-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电容隔离式高电压检测电路及其检测方法，包括分压电路、充电开关电路、电压保持电容C1、检测开关电路和检测控制单元；分压电路分别与动力电池的正极和负极连接，分压电路对动力电池的高压进行分压处理；充电开关电路分别与分压电路、电压保持电容C1和检测控制单元连接，检测控制单元控制充电开关电路的闭合和断开；检测开关电路分别与电压保持电容C1和检测控制单元连接，检测控制单元控制检测开关电路的闭合和断开，并在检测开关电路处于闭合状态时，通过检测控制单元采集电压保持电容C1两端的电压。本发明能够实时检测动力电池总电压值，并实现了动力电池高电压与控制器电压之间的完全隔离，且成本较低。
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公开(公告)号：CN106055003B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610528729.5
申请日：2016-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明提供的一种恒流控制电路，包括：电源、感性负载、反馈电阻、第一控制器、第二控制器及处理单元；所述处理单元通过检测所述反馈电阻两端的电压差，控制所述第一控制器的导通与关闭。当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差低于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器导通，在所述感性负载和所述反馈电阻上产生电流，且电流呈增大趋势；当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差高于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器关闭，根据所述感性负载的特性，所述感性负载提供电压，即所述感性负载、所述反馈电阻及所述第二控制器构成回路，且电流呈下降趋势。如此往复循环，从而实现了恒流控制。
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公开(公告)号：CN106055003A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610528729.5
申请日：2016-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明提供的一种恒流控制电路，包括：电源、感性负载、反馈电阻、第一控制器、第二控制器及处理单元；所述处理单元通过检测所述反馈电阻两端的电压差，控制所述第一控制器的导通与关闭。当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差低于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器导通，在所述感性负载和所述反馈电阻上产生电流，且电流呈增大趋势；当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差高于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器关闭，根据所述感性负载的特性，所述感性负载提供电压，即所述感性负载、所述反馈电阻及所述第二控制器构成回路，且电流呈下降趋势。如此往复循环，从而实现了恒流控制。
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公开(公告)号：CN108183469A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810002391.9
申请日：2018-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02H11/00
Abstract: 本申请公开了一种防止高边驱动电源反接保护电路，包括：控制电路、电源、继电器、二极管、第一功率MOS管和负载电路；控制电路分别与第一功率MOS管栅极和负载电路连接，第一功率MOS管漏极与二极管负极连接，二极管正极与继电器输入端连接，继电器常闭端与电源一端连接，电源另一端与负载电路连接，并接地，负载电路与继电器常开端连接；其中，第一功率MOS管漏极与源极之间连接TVS保护电路，第一功率MOS管衬底接地；负载电路控制N个负载的运行，且负载电路中包括保护电路。本申请只需通过一个二极管和一个继电器就可以保证负载电路在电源反接的情况下，电路处于安全状态，极大的降低了电路的造价成本。本发明还相应公开了一种整车控制器和新能源汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113219376A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110474881.0
申请日：2021-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的高压互锁检测电路及故障检测方法，预先设定开路故障电压阈值及短路故障电压阈值，通过控制控制检测开关电路中可控开关通断，逐级检测，可实时对整个高压回路连接状态检测，能够有效检测出高压部件接触不良的早期互锁故障，避免高压部件在接触不良的情况下带病工作。由于是各个控制检测开关电路和与其连接的高压部件的独立检测，同时还可以有效检测出高压互锁回路故障发生点，避免人为对每段线路和每个高压部件进行排查，进而有效地提高故障排查效率。
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公开(公告)号：CN109367503A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811417924.6
申请日：2018-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H05K9/00
Abstract: 本方案提供的一种电机控制器和整车控制器集成装置，通过电气及软件集成的方式，共用了低压电气部分的连接器和电机控制器的壳体，缩短了装置内部的连接线束，从而提高了集成度，降低了物料成本，节省整车空间。通过增加接口防护电路板，对装置内部与外部通信的信号统一转接和端口防护，装置内部通过信号线相连接实现集成，保持了电机控制器和整车控制器的相对独立性，提升了可维护性和EMC性能。
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公开(公告)号：CN113219376B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110474881.0
申请日：2021-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的高压互锁检测电路及故障检测方法，预先设定开路故障电压阈值及短路故障电压阈值，通过控制控制检测开关电路中可控开关通断，逐级检测，可实时对整个高压回路连接状态检测，能够有效检测出高压部件接触不良的早期互锁故障，避免高压部件在接触不良的情况下带病工作。由于是各个控制检测开关电路和与其连接的高压部件的独立检测，同时还可以有效检测出高压互锁回路故障发生点，避免人为对每段线路和每个高压部件进行排查，进而有效地提高故障排查效率。
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公开(公告)号：CN113342319A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110565072.0
申请日：2021-05-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种CAN故障诊断的软件代码自动生成的方法及系统，包括以下步骤：解析CAN故障诊断文件，生成CAN故障状态检测函数：步骤C，生成CAN故障使能检测条件函数；步骤D，生成CAN故障确认函数；本发明可直接将CAN故障诊断方案文件生成软件代码，并且生成的软件代码文件可直接替换到工程文件中进行使用，提升CAN故障诊断软件设计的效率和正确性，保证CAN信号的有效性，保证车辆各项功能的安全实现。
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公开(公告)号：CN113342319B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202110565072.0
申请日：2021-05-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种CAN故障诊断的软件代码自动生成的方法及系统，包括以下步骤：解析CAN故障诊断文件，生成CAN故障状态检测函数：步骤C，生成CAN故障使能检测条件函数；步骤D，生成CAN故障确认函数；本发明可直接将CAN故障诊断方案文件生成软件代码，并且生成的软件代码文件可直接替换到工程文件中进行使用，提升CAN故障诊断软件设计的效率和正确性，保证CAN信号的有效性，保证车辆各项功能的安全实现。
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