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公开(公告)号：CN103702874A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201280038569.6
申请日：2012-06-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T1/10 , B60T7/04 , B60T7/12 , B60T8/1755 , B60T8/1761 , B60T8/34 , B60T8/36 , B60T8/42 , B60T8/48 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T13/74 , B60W30/18 , B60T8/40 , B60T8/32
CPC classification number: B60T8/266 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T7/12 , B60T8/1755 , B60T8/17616 , B60T8/268 , B60T8/326 , B60T8/341 , B60T8/3655 , B60T8/4081 , B60T8/4275 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/74 , B60T2220/04 , B60T2270/604 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W10/192 , B60W30/18127 , B60Y2300/89
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的控制装置（100），借助于所述控制装置能够将所述制动系统控制到第一运行模式中，在所述第一种运行模式中在通过驾驶员施加的对制动操纵元件（64）的操纵中至少在所述制动系统的第一制动回路（50）的第一车轮制动钳（53a）中抑制了制动压力形成，其中在所述第一运行模式期间能够将所述第一车轮制动钳（53a）的第一车轮输入阀（74a）至少部分时间控制到至少部分打开的状态中并且能够将所述第一车轮制动钳（53a）的第一车轮输出阀（78a）保持到至少部分打开的状态中，其中能够将所述第一制动回路（50）的第二车轮制动钳（54a）的第二车轮输入阀（75a）如此控制到至少部分打开的状态中并且能够将所述第二车轮制动钳（54a）的第二车轮排出阀（79a）如此控制到关闭的状态中，从而能够在所述第二车轮制动钳（74a）中形成制动压力。此外，本发明涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN103167978A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201180052306.6
申请日：2011-09-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/246 , B60T8/267 , B60T8/268 , B60T8/3655 , B60T8/4872 , B60T13/142 , B60T17/04
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统，包括：主制动缸（10），其具有能够至少部分地调节到主制动缸中的主制动缸浮动活塞；和制动介质存储装置（12、20），预设的制动介质存储体积能够无背压地转移到制动介质存储装置中，其中，制动介质存储装置（12、20）通过能电控的第一阀（18）与主制动缸（10）以如下方式液压连接，在以低于与存储体积相应的极限调节行程的调节行程将主制动缸浮动活塞部分地调节到主制动缸（10）中的情况下，小于预设的存储体积的制动介质体积能够无背压地从主制动缸（10）通过至少部分地打开的第一阀（18）转移到制动介质存储装置（12、20）中。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN102892653A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180024985.6
申请日：2011-05-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T17/22
CPC classification number: B60T17/222
Abstract: 在一种用于识别液压的制动系统中的夹杂气体的方法中，在制动操纵时作为由移动的液压体积和所分配的压力构成的比例来确定所述液压介质的压力梯度，其中从由两个不同的压力梯度的商数中求得特征值并且如果所述特征值处于所定义的数值范围之外则识别出夹杂气体。
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公开(公告)号：CN102781744A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180011145.6
申请日：2011-02-03
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/26
CPC classification number: B60T8/267 , B60T8/3655 , B60T8/4054 , B60T8/4072 , B60T8/4275 , B60T8/4872 , B60T13/58 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统，该制动系统具有主制动缸（28）、制动介质容器（26）、和通过容器管路（24）与所述制动介质容器（26）连接的第一制动回路（10），所述制动回路包括：至少一个第一车轮制动缸（22a）；配属于所述第一车轮制动缸（22a）的第一车轮输入阀（36a）；第一泵（32）；借助于第一泵可将第一制动介质体积从所述容器管路（24）通过打开的第一车轮输入阀（36a）泵送到所述第一车轮制动缸（22a）中；可持续调整的第一车轮排出阀（50a），借助于所述第一车轮排出阀可控制从所述第一车轮制动缸（22a）到所述制动介质容器（26）中的第一制动介质移动；和具有弹簧加载的止回阀（64）的连接管路（60），所述第一泵（32）的输送侧通过所述连接管路与所述制动介质容器（26）连接，其中通过所述弹簧加载的止回阀（64）阻止了从所述制动介质容器（26）至所述第一泵（32）的输送侧的制动介质移动。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN102470841A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080033329.8
申请日：2010-05-31
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/4872 , B60T1/10 , B60T8/268 , B60T8/4081 , B60T8/442 , B60T13/142 , B60T13/586
Abstract: 一种液压的汽车制动设备，它具有踏板行程模拟器（25），所述踏板行程模拟器具有主室（28）和次室（29），在它们之间可移动地设置有活塞（30），其中，次室（29）和存储室（20）流体连接。通过液压泵（17）可从存储室（20）中输送制动液。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111225841A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201880068579.1
申请日：2018-07-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的车辆减速装置的控制装置，该控制装置具有电子机构，借助于所述电子机构能够对由车辆的驾驶员借助于对于制动操纵元件的操纵来预先给定的输入参量（x输入）的时间上的变化曲线进行测评并且能够在考虑到当前的输入参量（x输入）和预先给定所述输入参量（x输入）与关于有待借助于所述车辆减速装置施加到车辆上的额定车辆减速度（a车辆）的额定参量（a车辆）之间的关系的特性曲线的情况下操控所述车辆减速装置，其中所述电子机构额外地被设计用于，识别所述输入参量（x输入）的至少一种通过驾驶员触发的调制和/或波动并且在考虑到所述输入参量（x输入）的至少一种通过驾驶员触发的调制和/或波动的情况下重新确定所述特性曲线的至少一个部分区段。此外，本发明涉及一种用于运行车辆的车辆减速装置的方法。
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公开(公告)号：CN103465893B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201310220401.3
申请日：2013-06-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T13/586 , B60T1/10 , B60T8/4054 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及车辆的再生式制动系统的运行方法和控制装置。方法步骤为:在第一制动模式中运行制动系统，其中制动系统发电机的发电机制动力矩不等于零且等于车辆驾驶员和/或速度自控装置预定的额定总制动力矩的为第一制动模式预定的第一再生部分；将制动系统从第一制动模式调控到有比第一再生部分小的第二再生部分的第二制动模式，为此通过借助为伴有随时间递增的额定压力升高的额定制动压力确定或预定的额定输送功率参量触发制动系统的至少一个制动液输送机构，使制动液借助至少一个被触发的制动液输送机构从制动系统的存储体积泵送到制动系统至少一个车轮制动缸内和/或至少一个制动回路中，建立起伴有随时间递增的实际压力升高的实际制动压力。
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公开(公告)号：CN104955691B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201380069397.3
申请日：2013-11-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/404 , B60T8/176 , B60T8/26 , B60T8/346 , B60T8/4031 , B60T8/4072 , B60T8/50 , B60T2201/022 , B60T2270/82
Abstract: 用于设计制动系统组件的方法（20），其中所述制动系统（2）具有至少两条制动管路‑分管路（A、B），其中每条制动管路‑分管路（A、B）都具有至少一个用于在ABS情况中形成制动管路压力并且/或者回输制动管路流体的泵元件（12），其中所述至少两条制动管路‑分管路（A、B）的泵元件（12）能够在使用马达元件（10）的情况下运行，并且其中所述至少两条制动管路‑分管路（A、B）能够在使用分开元件（8）的情况下分开，从而能够在所述至少两条制动管路‑分管路（A、B）中产生不同的制动管路压力，所述方法具有以下步骤：确定（22）所述制动管路系统（2）的第一运行状态的、所定义的第一工作点，所述工作点在所述第一运行状态中包括所述马达元件（10）的第一转矩和第一转速；并且确定（24）所述制动管路系统（2）的第二运行状态的、所定义的第二工作点，所述工作点在所述第二运行状态中包括所述马达元件（10）的第二转矩和第二转速，所述方法的特征在于，如此设计（26）所述泵元件（12），从而在所述第二运行状态中出现所述马达元件（10）的、从所述第二工作点朝所述第一工作点的方向移动的工作点，由此在第三工作点中产生所述泵元件（12）中的至少一个泵元件的、输送功率的升高情况。
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公开(公告)号：CN103648867B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201280033965.X
申请日：2012-05-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T17/221 , B60T8/885 , B60T17/22 , B60T2270/403 , B60T2270/404 , B60T2270/413
Abstract: 本发明涉及一种用于液压制动系统的至少一个子单元的监控装置以及用于检测液压制动系统的至少一个子单元的功能性的方法，所述方法具有以下步骤，求得存在于液压制动系统中的压力的至少一个压力参量（p）（S1），并且将所求得的压力参量（p）与预先给定的比较值范围（[p0]）进行比较（S2），其中至少只要所求得的压力参量（p）偏离所述预先给定的比较值范围（[p0]），就求得所述压力参量（p）的关于时间变化的压力变化参量（Δp）（S4）并且将所求得的压力变化参量（Δp）与预先给定的最小变化参量（Δp0）进行比较（S5），并且在考虑压力参量（p）与预先给定的比较值范围（[p0]）的比较的情况下确定功能性（S3），并且至少只要所求得的压力参量（p）偏离预先给定的比较值范围（[p0]），就在考虑压力变化参量（Δp）与预先给定的最小变化参量（Δp0）的比较的情况下确定所述功能性（S6、S7）。
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公开(公告)号：CN103158691B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201210550677.3
申请日：2012-12-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/586 , B60L3/12 , B60L7/10 , B60L7/26 , B60L15/2009 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , B60T8/4872 , B60T2270/604 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种用于运行再生制动系统的方法，该方法具有以下步骤：提高发电机制动力矩并且在考虑到提高的发电机制动力矩及预先给定的液压的作用特性曲线的情况下，确定关于有待从主制动缸和/或至少一条制动回路移动到至少一个储存空间中的制动液体积的额定参量；降低所述发电机制动力矩并且将此前转移到所述至少一个储存空间中的制动液体积至少部分地从所述至少一个储存空间转移到所述至少一条制动回路中；求得至少一个关于所述制动系统的液压反应的反应参量，并且在至少考虑到所述至少一个所求得的反应参量的情况下，重新确定所述制动系统的液压的作用特性曲线。此外，本发明涉及一种用于再生制动系统的控制装置。
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