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公开(公告)号：CN109195843B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201780034438.3
申请日：2017-04-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： D.德罗特莱夫
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的液压的制动系统（1）的方法，其中所述制动系统（1）具有制动踏板（2）、与制动踏板（2）相耦联的主制动缸（3）以及至少一个制动回路（4），所述至少一个制动回路具有至少一个车轮制动器（9），其中一种制动力增强根据制动踏板操作自动化地调整。在此设置了，所述制动力增强至少通过能够操控的在制动回路（4）中的增压器（12）一方面根据制动踏板操作并且另一方面根据在主制动缸（3）中的或者在车轮制动器（9）中的液压的压力而产生。
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公开(公告)号：CN112298144A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010760240.7
申请日：2020-07-31
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的液压制动系统（1），其具有至少两条制动回路（3、4），所述至少两条制动回路分别具有至少一个能够液压操纵的车轮制动器（5‑8）并且分别具有至少一个可电运行的压力发生器（9、10），其中，压力发生器（9、10）可根据机动车的或机动车的驾驶员的制动要求来操控。在此规定，给每个压力发生器（9、10）分别配设有一个电致动器（11、12）以用于其运行，并且在制动回路（3、4）之间中间连接至少一个能够操控的紧急运行阀（26），所述紧急运行阀在第一切换位置中使制动回路（3、4）彼此分离并且在第二切换位置中使制动回路彼此连接。
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公开(公告)号：CN103303283B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201310075728.6
申请日：2013-03-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/4072 , B60T1/10 , B60T8/4872 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆制动系统的方法，其中在由车辆驾驶员对设置在制动系统的主制动缸（18）上的制动操纵元件（22）进行致动期间，将制动系统的第一制动回路（10）中的制动压力建立限制为第一制动回路（10）的存储器体积（46）的反应压力；其中附加地使第一制动回路（10）中的制动压力降低。此外本发明涉及一种用于车辆制动系统的控制装置（100）。
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公开(公告)号：CN103303283A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310075728.6
申请日：2013-03-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/4072 , B60T1/10 , B60T8/4872 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆制动系统的方法，其中在由车辆驾驶员对设置在制动系统的主制动缸（18）上的制动操纵元件（22）进行致动期间，将制动系统的第一制动回路（10）中的制动压力建立限制为第一制动回路（10）的存储器体积（46）的反应压力；其中附加地使第一制动回路（10）中的制动压力降低。此外本发明涉及一种用于车辆制动系统的控制装置（100）。
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公开(公告)号：CN109195843A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201780034438.3
申请日：2017-04-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： D.德罗特莱夫
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的液压的制动系统（1）的方法，其中所述制动系统（1）具有制动踏板（2）、与制动踏板（2）相耦联的主制动缸（3）以及至少一个制动回路（4），所述至少一个制动回路具有至少一个车轮制动器（9），其中一种制动力增强根据制动踏板操作自动化地调整。在此设置了，所述制动力增强至少通过能够操控的在制动回路（4）中的增压器（12）一方面根据制动踏板操作并且另一方面根据在主制动缸（3）中的或者在车轮制动器（9）中的液压的压力而产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109153376A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780030584.9
申请日：2017-03-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/48
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统（1），该制动系统具有：主制动缸（14）；带有第一储存室（26a）、第一车轮制动缸（10a）和第二车轮制动缸（12a）的第一制动回路（16a），其中所述第一车轮制动缸（10a）通过第一车轮出口阀（22a）与所述第一储存室（26a）液压地连接并且所述第二车轮制动缸（12a）通过第二车轮出口阀（24a）与所述第一储存室（26a）液压地连接；以及带有第二储存室（26b）、第三车轮制动缸（10b）和第四车轮制动缸（12b）的第二制动回路（16b），其中所述第三车轮制动缸（10b）通过第三车轮出口阀（22b）与所述第二储存室（26b）液压地连接并且所述第四车轮制动缸（12b）通过第四车轮出口阀（24b）与所述第二储存室（26b）液压地连接，其中所述第一车轮出口阀（22a）和所述第三车轮出口阀（22b）分别是能够连续地调节的阀。此外，本发明涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN103921779B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201410015560.4
申请日：2014-01-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： D.德罗特莱夫
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及一种用于液压制动系统的设备（10），所述液压制动系统具有第一部分制动回路（12a）或第一制动回路（14a）和第二部分制动回路（12b）或第二制动回路（14b），所述第一部分制动回路或第一制动回路可连接或连接在主制动缸（16）上和至少一个第一轮制动缸（18a）上，以及所述第一部分制动回路或第一制动回路包括第一减压阀（20a），所述第二部分制动回路或第二制动回路可连接或连接在主制动缸（16）上和至少一个第二轮制动缸上，其中所述第一部分制动回路（12a）或第一制动回路（14a）具有第一切换阀（24a），而所述第二部分制动回路（12b）或第二制动回路（14b）包括第二切换阀（24b）和第二减压阀（20b）。本发明还涉及一种液压制动系统和一种用于和液压制动系统共同作用的控制装置。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的液压制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN103465893B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201310220401.3
申请日：2013-06-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T13/586 , B60T1/10 , B60T8/4054 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及车辆的再生式制动系统的运行方法和控制装置。方法步骤为:在第一制动模式中运行制动系统，其中制动系统发电机的发电机制动力矩不等于零且等于车辆驾驶员和/或速度自控装置预定的额定总制动力矩的为第一制动模式预定的第一再生部分；将制动系统从第一制动模式调控到有比第一再生部分小的第二再生部分的第二制动模式，为此通过借助为伴有随时间递增的额定压力升高的额定制动压力确定或预定的额定输送功率参量触发制动系统的至少一个制动液输送机构，使制动液借助至少一个被触发的制动液输送机构从制动系统的存储体积泵送到制动系统至少一个车轮制动缸内和/或至少一个制动回路中，建立起伴有随时间递增的实际压力升高的实际制动压力。
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公开(公告)号：CN103465893A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310220401.3
申请日：2013-06-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T13/586 , B60T1/10 , B60T8/4054 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及车辆的再生式制动系统的运行方法和控制装置。方法步骤为:在第一制动模式中运行制动系统，其中制动系统发电机的发电机制动力矩不等于零且等于车辆驾驶员和/或速度自控装置预定的额定总制动力矩的为第一制动模式预定的第一再生部分；将制动系统从第一制动模式调控到有比第一再生部分小的第二再生部分的第二制动模式，为此通过借助为伴有随时间递增的额定压力升高的额定制动压力确定或预定的额定输送功率参量触发制动系统的至少一个制动液输送机构，使制动液借助至少一个被触发的制动液输送机构从制动系统的存储体积泵送到制动系统至少一个车轮制动缸内和/或至少一个制动回路中，建立起伴有随时间递增的实际压力升高的实际制动压力。
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公开(公告)号：CN109153376B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201780030584.9
申请日：2017-03-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/48
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统（1），该制动系统具有：主制动缸（14）；带有第一储存室（26a）、第一车轮制动缸（10a）和第二车轮制动缸（12a）的第一制动回路（16a），其中所述第一车轮制动缸（10a）通过第一车轮出口阀（22a）与所述第一储存室（26a）液压地连接并且所述第二车轮制动缸（12a）通过第二车轮出口阀（24a）与所述第一储存室（26a）液压地连接；以及带有第二储存室（26b）、第三车轮制动缸（10b）和第四车轮制动缸（12b）的第二制动回路（16b），其中所述第三车轮制动缸（10b）通过第三车轮出口阀（22b）与所述第二储存室（26b）液压地连接并且所述第四车轮制动缸（12b）通过第四车轮出口阀（24b）与所述第二储存室（26b）液压地连接，其中所述第一车轮出口阀（22a）和所述第三车轮出口阀（22b）分别是能够连续地调节的阀。此外，本发明涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。
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