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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103889782B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201280052417.1
申请日：2012-08-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T7/042 , B60Q1/44 , B60Q1/441 , B60Q11/002 , B60T13/662 , B60T17/22
Abstract: 本发明涉及用于控制机动车的制动灯（21）的装置（1）。该装置包括制动踏板传感器（5）、主控制装置（11）和备用控制装置（13）。制动踏板传感器（5）发出与制动踏板（3）的操作强度相关的制动踏板信号。主控制装置（11）预处理并且监控制动踏板信号并且产生用于控制一制动过程的制动控制信号。补充地，主控制装置（11）产生用于控制所述制动灯的激活的制动踏板操作信号。主控制装置（11）的功能中的一些能够由软件执行，而备用控制装置（13）仅由硬件执行并且将利用构件（23）预处理的制动踏板信号借助于比较仪（25）与用于激活制动灯的接通阈值和断开阈值比较。利用所建议的装置可以弃用通常使用的制动灯开关，并且同时确保了即使在主控制装置（11）损坏的情况下也可靠地产生制动踏板操作信号，其不仅能够正确地激活制动灯（21）也能够防止车辆停止不动。
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公开(公告)号：CN103648867A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280033965.X
申请日：2012-05-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T17/221 , B60T8/885 , B60T17/22 , B60T2270/403 , B60T2270/404 , B60T2270/413
Abstract: 本发明涉及一种用于液压制动系统的至少一个子单元的监控装置以及用于检测液压制动系统的至少一个子单元的功能性的方法，所述方法具有以下步骤，求得存在于液压制动系统中的压力的至少一个压力参量（p）（S1），并且将所求得的压力参量（p）与预先给定的比较值范围（[p0]）进行比较（S2），其中至少只要所求得的压力参量（p）偏离所述预先给定的比较值范围（[p0]），就求得所述压力参量（p）的关于时间变化的压力变化参量（Δp）（S4）并且将所求得的压力变化参量（Δp）与预先给定的最小变化参量（Δp0）进行比较（S5），并且在考虑压力参量（p）与预先给定的比较值范围（[p0]）的比较的情况下确定功能性（S3），并且至少只要所求得的压力参量（p）偏离预先给定的比较值范围（[p0]），就在考虑压力变化参量（Δp）与预先给定的最小变化参量（Δp0）的比较的情况下确定所述功能性（S6、S7）。
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公开(公告)号：CN103648867B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201280033965.X
申请日：2012-05-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T17/221 , B60T8/885 , B60T17/22 , B60T2270/403 , B60T2270/404 , B60T2270/413
Abstract: 本发明涉及一种用于液压制动系统的至少一个子单元的监控装置以及用于检测液压制动系统的至少一个子单元的功能性的方法，所述方法具有以下步骤，求得存在于液压制动系统中的压力的至少一个压力参量（p）（S1），并且将所求得的压力参量（p）与预先给定的比较值范围（[p0]）进行比较（S2），其中至少只要所求得的压力参量（p）偏离所述预先给定的比较值范围（[p0]），就求得所述压力参量（p）的关于时间变化的压力变化参量（Δp）（S4）并且将所求得的压力变化参量（Δp）与预先给定的最小变化参量（Δp0）进行比较（S5），并且在考虑压力参量（p）与预先给定的比较值范围（[p0]）的比较的情况下确定功能性（S3），并且至少只要所求得的压力参量（p）偏离预先给定的比较值范围（[p0]），就在考虑压力变化参量（Δp）与预先给定的最小变化参量（Δp0）的比较的情况下确定所述功能性（S6、S7）。
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公开(公告)号：CN103963762A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410015377.4
申请日：2014-01-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统的设备，所述液压制动系统具有第一部分制动回路或第一制动回路，所述第一部分制动回路或第一制动回路可连接或连接在主制动缸上和可连接或连接在至少一个第一轮制动缸上，以及所述第一部分制动回路或第一制动回路包括减压阀，所述减压阀在出口侧可连接或连接在制动液容器上，其中所述第一部分制动回路或第一制动回路具有第一切换阀，所述第一部分制动回路或第一制动回路通过所述第一切换阀可连接或连接在主制动缸上。本发明还涉及一种液压制动系统和一种用于和液压制动系统共同作用的控制装置。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的液压制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN103889782A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280052417.1
申请日：2012-08-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T7/042 , B60Q1/44 , B60Q1/441 , B60Q11/002 , B60T13/662 , B60T17/22
Abstract: 本发明涉及用于控制机动车的制动灯（21）的装置（1）。该装置包括制动踏板传感器（5）、主控制装置（11）和备用控制装置（13）。制动踏板传感器（5）发出与制动踏板（3）的操作强度相关的制动踏板信号。主控制装置（11）预处理并且监控制动踏板信号并且产生用于控制一制动过程的制动控制信号。补充地，主控制装置（11）产生用于控制所述制动灯的激活的制动踏板操作信号。主控制装置（11）的功能中的一些能够由软件执行，而备用控制装置（13）仅由硬件执行并且将利用构件（23）预处理的制动踏板信号借助于比较仪（25）与用于激活制动灯的接通阈值和断开阈值比较。利用所建议的装置可以弃用通常使用的制动灯开关，并且同时确保了即使在主控制装置（11）损坏的情况下也可靠地产生制动踏板操作信号，其不仅能够正确地激活制动灯（21）也能够防止车辆停止不动。
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