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公开(公告)号：CN114687839B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210270020.5
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尿素液位卡滞的确定方法、确定装置和车辆，该方法包括：获取多个连续的时间周期的下降速率和消耗误差值，下降速率为时间周期内，尿素箱的尿素液位下降值与时间的比值，消耗误差值为时间周期内，尿素喷射系统的喷射量与尿素箱尿素的消耗量的差值；获取各下降速率小于第一标定值的次数，得到第一异常次数，获取各消耗误差值大于第二标定值的次数，得到第二异常次数，第一标定值为满足尿素喷射系统正常排放要求的下降速率的最小值，第二标定值为满足尿素喷射系统正常排放要求的消耗误差值的最大值；根据第一异常次数和第二异常次数确定尿素液位是否卡滞。该方法解决了现有技术中不能自动确定尿素液位卡滞问题。
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公开(公告)号：CN115853682A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310004227.2
申请日：2023-01-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/09
Abstract: 本申请公开了一种进气流量控制方法及装置、电子设备、存储介质，该方法包括：通过空气流量传感器实时监测空气流量以及通过压差传感器实时监测滤网的前后压差；基于预设的空气流量与压差阈值的第一对应关系，确定当前空气流量对应的压差阈值；当当前空气流量对应的当前压差小于等于压差阈值时，基于预设的压差与流量补偿值的第二对应关系，确定当前压差对应的第一流量补偿值，并基于第一流量补偿值对当前空气流量进行补偿。以此解决现有现有稳流管中的滤网存在异物时，压差变化较大，测量进气流量更加不准确，造成车辆出现冒黑烟、动力不足的问题。
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公开(公告)号：CN115009288A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210847294.6
申请日：2022-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种确定车辆重量的方法和装置，该方法包括：获得车辆在行驶过程中的车辆状态数据序列，车辆状态数据序列包括：多个不同采集时刻的车辆状态数据；基于车辆状态数据序列中多个不同采集时刻的车辆状态数据，确定车辆行驶状态满足设定条件的至少一个目标时间区间，目标时间区间包括连续的多个采集时刻，车辆行驶状态满足设定条件表征车辆处于匀速或者匀加速的行驶状态；基于目标时间区间内的各车辆状态数据，结合车辆纵向动力学模型，确定车辆的车辆重量。本申请的方案可以实现更为准确地确定车辆重量。
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公开(公告)号：CN114687839A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210270020.5
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尿素液位卡滞的确定方法、确定装置和车辆，该方法包括：获取多个连续的时间周期的下降速率和消耗误差值，下降速率为时间周期内，尿素箱的尿素液位下降值与时间的比值，消耗误差值为时间周期内，尿素喷射系统的喷射量与尿素箱尿素的消耗量的差值；获取各下降速率小于第一标定值的次数，得到第一异常次数，获取各消耗误差值大于第二标定值的次数，得到第二异常次数，第一标定值为满足尿素喷射系统正常排放要求的下降速率的最小值，第二标定值为满足尿素喷射系统正常排放要求的消耗误差值的最大值；根据第一异常次数和第二异常次数确定尿素液位是否卡滞。该方法解决了现有技术中不能自动确定尿素液位卡滞问题。
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公开(公告)号：CN114517750A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210297196.X
申请日：2022-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR系统是否处于积碳状态的确定方法及装置。该发明包括：确定发动机是否处于预设工况，在发动机处于预设工况的情况下，获取EGR阀的状态，其中，EGR阀的状态为以下任意一种：全开状态、关闭状态；依据EGR阀的状态，获取EGR废气管路中的废气对应的废气参数；依据废气参数，确定EGR系统是否处于待清理积碳状态。通过本发明，解决了相关技术中没有明确、有效的对发动机的EGR系统的积碳情况进行预判的方法的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113027581B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202110352346.8
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供一种SCR催化器硫中毒检测方法及装置，方法包括：分别获取颗粒补集器再生过程中第一时间段与第二时间段的SCR催化器上游和下游的氮氧化物的质量，以及，计算得到所述第一时间段和所述第二时间段SCR催化器的转化效率，计算所述第一时间段的转化效率和所述第二时间段的转化效率的差值，若所述转化效率的差值大于预定的误差值，则检测结果为所述SCR催化器硫中毒。通过对比颗粒补集器再生前后两个阶段的SCR催化器的转化效率，得到SCR催化器硫中毒的检测结果。本申请的实施例能够利用颗粒补集器的再生进行SCR催化器硫中毒的检测，检测方式简便，检测结果准确。
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公开(公告)号：CN113915014A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111107971.2
申请日：2021-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种发动机的进气量MAF的检测方法和发动机的控制器，检测方法包括步骤：控制发动机在进入再生阶段后执行检测方法；获取再生阶段过程中进气量MAF标定的发动机进气量以及发动机的BPS传感器检测到的发动机进气流量；根据发动机进气量与发动机进气流量的比值或者差值位于预设阈值范围内，则判定进气量MAF正常；根据发动机进气量与发动机进气流量的比值或者差值位于预设阈值范围外，则判定进气量MAF异常。本发明提供的发动机的进气量MAF的检测方法，能够在车辆的正常运行过程中检测进气量MAF是否出现标定异常现象，以此减少由于进气量MAF的标定异常导致的动力不足限扭以及频繁过载的问题。
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公开(公告)号：CN112983613A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110333995.3
申请日：2021-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氮氧传感器故障判断方法及装置，当所述柴油颗粒过滤系统进入冷却阶段时，控制氮氧化合物还原剂停喷；然后，将上游氮氧传感器测得的第一氮氧值与预设值进行比较，判断上游氮氧传感器是否故障；在上游氮氧传感器不存在故障时，将上游氮氧传感器测得的氮氧值与下游传感器测得的氮氧值进行比较，判断下游氮氧传感器是否故障。如此，本申请实施例所提供的方案可以较为精准地判断上游氮氧传感器和下游氮氧传感器是否故障，从而保证上游氮氧传感器和下游氮氧传感器测量的氮氧值的准确性，进而保证还原剂添加的准确性。
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公开(公告)号：CN115492673B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211289085.0
申请日：2022-10-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的冷却液温度调节方法、装置与冷却系统，该方法包括：实时获取发动机冷却液的当前温度；在当前温度达到预设温度的情况下，将温度调节装置的开启温度从初始开启温度调整至目标开启温度，且在目标开启温度小于或者等于预设温度的情况下，立即控制温度调节装置开启。自学习控制发动机冷却系统，通过信号优先对温度调节装置进行多次反馈调整，提前降低水温满足客户使用。本申请解决了现有技术中无法自学习控制调整，当温度调节装置按照初始设置的开启温度全部开启后，整车仍无法达到热平衡状态，水温升至报警或限扭温度，导致整车仪表报警或发动机限扭，影响客户使用的问题。
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公开(公告)号：CN114673614B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210283471.2
申请日：2022-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种空滤的工作状态的确定方法、确定装置和车辆，发动机包括空滤，该方法包括：获取多个时间节点的空滤的进气压力，得到多个目标进气压力；计算满足第一预设条件的目标进气压力的平均值，得到第一平均进气压力，第一预设条件为发动机的运行时间小于或者等于预设时间且发动机的运行里程小于或者等于预设里程；计算满足第二预设条件的目标进气压力的平均值，得到第二平均进气压力，第二预设条件为发动机的运行时间大于预设时间且发动机的运行里程大于预设里程；根据第一平均进气压力和第二平均进气压力确定空滤的工作状态是否异常。该方法解决了现有技术中无法自动判断空滤的工作状态的异常的问题。
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