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公开(公告)号：CN115823007A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211613107.4
申请日：2022-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控硅油风扇的参数标定方法、装置及车辆，包括：在停转控制信号的第一占空比大于预设占空比时，获取第一占空比大于预设占空比的第一持续时间；判断第一持续时间是否大于预设时间；若是，则获取电控硅油风扇此时的第一实际速比；将第一实际速比以第一预设步长递减，直至确定第一持续时间不超过预设时间时，确定递减后的第一实际速比为默认速比；将默认速比确定为初始标定速比；在确定默认速比为初始标定速比后，判断停转控制信号的第二占空比是否大于预设占空比；若是，则获取第二占空比大于预设占空比的第二持续时间；判断第二持续时间是否大于预设时间；若是，则将初始标定速比与第一预设步长的差确定为最终标定速比。
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公开(公告)号：CN114837805A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210508964.1
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆燃油硫含量的确定方法、装置、车辆及存储介质。在确定车辆的SCR催化器处于无水热老化风险状态时，根据所述SCR上游实时NOx浓度值以及所述SCR环境参数确定SCR下游NOx浓度模型预测值，并根据所述SCR上游实时NOx浓度值、所述SCR下游实时NOx浓度值以及所述SCR下游NOx浓度模型预测值确定SCR转化效率劣化因子；根据所述SCR转化效率劣化因子确定SCR累计硫暴露量，并根据所述SCR累计硫暴露量确定所述车辆的燃油硫含量。解决车辆工况因素对SCR实际转化效率的干扰所造成SCR劣化程度估计不准的问题，以实现获取较准确的车辆燃油硫含量，且成本低、可靠性高。
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公开(公告)号：CN114704353A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210445079.3
申请日：2022-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种运行模式控制方法及装置，该方法包括：获得发动机的运行状态信息；在确定出发动机的运行状态信息满足模式切换条件的情况下，获取发动机对应的运行模式状态参数；运行模式状态参数包含发动机的选择性催化转化装置SCR的转化效率、SCR氨载量、SCR平均温度、颗粒物捕集器DPF的碳载量和DPF预估碳载量中的至少一种；在检测到运行模式状态参数满足颗粒物排放控制条件的情况下，将发动机的运行模式设置为颗粒物排放控制模式，以降低发动机原排中的颗粒物；在检测到运行模式状态参数满足氮氧化物排放控制条件的情况下，将发动机的运行模式设置为氮氧化物排放控制模式，以降低发动机原排中的氮氧化物。能够提升发动机的污染物排放优化的性能。
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公开(公告)号：CN114673588A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210233936.3
申请日：2022-03-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机运行故障的判定方法及装置,具体为发动机拉缸预警方法及装置，其中，判定方法包括：获取一个工作循环内的发动机的曲轴的转速信号；根据转速信号判断曲轴的转速波动是否异常；获取工作循环内的共轨压力信号；根据共轨压力信号判断共轨压力信号是否正常；获取发动机的排气PM浓度；根据曲轴的转速波动异常、根据共轨压力信号正常且排气PM浓度小于第一预设值，判定发动机运行故障为拉缸故障。本发明提出的判定方法，通过排除燃油喷射故障和发动机的气缸燃烧恶化故障，将发动机的运行故障锁定为拉缸故障，从而准确地判断出拉缸故障，为发动机出现拉缸现象的早期预警并及时启用安全保护措施提供支持，避免严重的经济损失，预防由于拉缸事故导致的安全事故。
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公开(公告)号：CN114370327A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210058308.6
申请日：2022-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控硅油风扇的控制方法、电控硅油风扇及发动机，涉及发动机冷却技术领域。该电控硅油风扇的控制方法包括以下步骤：监测电控硅油风扇的实际转速；当实际转速达到全速时，控制电控硅油风扇的占空比在设定值至100％之间波动。本发明提供的电控硅油风扇的控制方法，通过监测电控硅油风扇的实际转速，当电控硅油风扇的实际转速达到全速时，控制电控硅油风扇的占空比在设定值至100％之间波动，使得电控硅油风扇的转速在设定范围内波动，既能保证发动机的可靠运行，避免发动机过热损坏；在电控硅油风扇需要脱开时，选择在占空比为设定值时脱开，又能实现电控硅油风扇的快速脱开，降低了应用该电控硅油风扇的发动机的油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114087057A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202210019672.1
申请日：2022-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种双DPF移除的监控方法、装置和发动机，应用于包括双DPF的发动机后处理系统中，两个DPF中分别设置有用于检测DPF的压差和下游压力的压差传感器，该方法包括：在满足预设监控放行条件时，基于各压差传感器分别获取两个DPF的压差；若当前DPF的压差小于第一预设压差限值且另一个DPF的压差大于第二预设压差限值，基于各压差传感器分别获取两个DPF的下游压力；若当前DPF的下游压力大于另一DPF的下游压力，开始累加监控时间；若所述监控时间大于预设时长，确定当前DPF被移除；其中，所述第一预设压差限值不大于所述第二预设压差限值，从而提高了双DPF移除监控的准确性。
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公开(公告)号：CN109779720B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201910243393.1
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机机油泵控制方法、装置和发动机，所述方法包括：获取用于表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令；控制发动机中的单向三通阀切换至排油位置，所述单向三通阀的第一端与发动机润滑系统的进油管路相连，所述单向三通阀的第二端与发动机的电控机油泵的输出管路相连，所述单向三通阀的第三端作为所述发动机的排油口与外部贯通；控制发动机的电控机油泵启动，以使得发动机中的油液有所述单向三通阀排油口排出。在排油过程中，用户只需触发排油开关即可完成柴油机油液的排放，后续无需用户参与，过程简单，并且释放了劳动力。
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公开(公告)号：CN118532284A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410576503.7
申请日：2024-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提出一种车辆启动控制方法、装置、计算机设备及存储介质，该车辆启动控制方法包括：接收混动控制单元发来的车辆预启动信号，预启动信号包括电机预启动信号和发动机预启动信号；如果预启动信号为发动机预启动信号，则根据发动机的进气温度，对发动机的进气系统进行预加热；在进气温度满足预设温度条件后，将预加热完成信号发送给混动控制单元，以使混动控制单元根据预加热完成信号确定是否启动发动机。本公开实施例能够解决在一个驾驶循环中多次启动发动机时的进气加热问题，确保发动机能够在每次启动时都获得适当的加热支持；并且还可以避免在不需要启动发动机的情况下启用进气加热功能，从而减少能源浪费，提高混合动力车辆的整体能效。
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公开(公告)号：CN117418946B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311738757.6
申请日：2023-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种EGR系统及其控制方法、发动机，本申请技术方案可以基于当前驱动压差以及当前需求EGR流量，确定EGR阀的预设开度，在预设开度未达到EGR阀的全开开度时，可以先将EGR阀的开度调整至预设开度，在预设开度的基础上对EGR阀的开度进行调整，从而能够提高调整EGR流量的响应速度，提高EGR流量的控制精度。
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公开(公告)号：CN117552857A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311485905.8
申请日：2023-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请公开了一种发动机DPF再生控制方法、系统、介质及电子设备，方法包括：判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件；当发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器；在接收到整车控制器对目标请求响应的指示信息时，基于指示信息，控制发动机的状态。本申请通过判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件，满足该条件可知需要执行DPF再生过程，此时可及时给整车控制器发送用于表征禁止发动机熄火的目标请求，使得发动机保持运行状态，增加了废气散热量，从而使得DPF内部温度较低，避免了DPF高温损坏，提升了DPF可靠性。
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