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公开(公告)号：CN114704396A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210356692.8
申请日：2022-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机冷启动控制方法、装置、电子设备和存储介质，其中，控制方法包括：获取发动机的工况参数；基于所述工况参数检测发动机是否为冷启动状态；当所述发动机处于冷启动状态时，控制各个所述缸体循环工作，且控制各个所述缸体内的喷油装置以小于预设启动喷油量的实际喷油量进行喷油，直至达到预设启动状态，控制各个所述缸体内的喷油装置的喷油量恢复至所述预设启动喷油量。控制各个所述缸体内的喷油装置的喷油量小于预设启动喷油量，通过缸体活塞的往复运动，对缸内混合气体进行压缩，增加缸内温度，同时喷入较少的油量，同时对混合气体进行点火，进一步增加缸内温度的同时减小油在缸内的积累，优化低温起动性能。
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公开(公告)号：CN111691999A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010582410.7
申请日：2020-06-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明实施例公开了一种共轨系统泄漏的诊断方法及装置。其中，该共轨系统泄漏的诊断方法包括：在第一工作循环中监测到发动机由运行状态变为停机，控制共轨系统中的所有喷射器关闭，并获取共轨系统的高压路径上的压力的第一下降速率；若第一下降速率大于第一阈值，则控制共轨系统中的喷射器逐一单独打开，并获取每个喷射器单独打开时共轨系统的高压路径上的压力的第二下降速率；根据与喷射器对应的第二下降速率与第一下降速率的差值，确定该喷射器是否泄漏。本发明实施例提供的技术方案可以实现在共轨系统的泄漏程度较小时，及时发现泄漏，并对喷射器是否泄漏进行诊断。
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公开(公告)号：CN111636952A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010489486.5
申请日：2020-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆的清灰控制装置和方法，该清灰控制装置包括：机油品质传感器，用于检测机油中各元素的含量；主控模块，与机油品质传感器电连接，用于根据该机油中各元素含量确定无机物积分信息，在检测到无机物积分信息达到设定积分阈值时，下发清灰指令。本发明实施例中，机油品质传感器用于检测机油中各元素的含量；主控模块用于根据该机油中各元素含量确定无机物积分信息，在检测到无机物积分信息达到设定积分阈值时，下发清灰指令。本发明实施例中，通过对机油中无机物含量的分析来判断DPF灰分累积情况，在达到清灰含量即设定积分阈值时，产生清灰指令以及时提醒驾驶员清灰，避免DPF堵塞造成的行车隐患，提高了驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN110388290A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910873364.3
申请日：2019-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气加热控制方法，方法包括：确定发动机启动前所需的加热时长T1，并确定进气管中的加热格栅将预设体积的气体加热到第一预设温度时所需的时长T2；当T1与T2的比值超过预设值时，依据所述比值确定循环加热次数N；控制加热格栅加热T2后，控制起动机带动发动机转动预设时长，并循环执行N次控制加热格栅加热T2后，控制起动机带动发动机转动预设时长的步骤；控制加热格栅再加热（T1-N*T2），完成所述进气加热过程。由于加热格栅每次将其周围的气体加热T2后，起动机就带动发动机转动，将加热格栅加热过的气体向气缸推动一段距离，因此加热格栅每次都加热新气体，从而避免了气体局部温度过高的问题。
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公开(公告)号：CN110374772A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910855299.1
申请日：2019-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/09
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种空气滤清器堵塞的检测方法及装置，该空气滤清器堵塞的检测方法包括ECU获取空气滤清器的压力，判断压力是否满足第一预设条件，若是，则判断发动机的运行工况，若否，ECU提醒驾驶员空气滤清器出现未连接故障，根据运行工况判断空气滤清器是否出现堵塞、破损故障，本发明不只可以实现对空气滤清器是否发生堵塞进行检测，一方面，能够对空气滤清器是否处于连接状态进行检测，另一方面，还能对空气滤清器出现破损进行检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110131041B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910619558.0
申请日：2019-07-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请公开了一种排气制动控制功能的故障检测方法及故障检测系统，该方法在机动车辆的状态信息和发动机当前转速满足故障检测条件时，分别计算机动车辆的发动机转速从第一预设值降低至第二预设值过程中的增压压力变化率（第一压力变化率）和发动机转速从第二预设值降低至第三预设值过程中的增压压力变化率（第二压力变化率），并通过判断第一压力变化率和第二压力变化率是否满足第一制动故障条件，来确定排气制动控制功能是否失效，从而实现了对排气制动控制功能的故障检测的目的。并且排气制动控制功能的故障检测方法基于车辆现有的传感器和控制器即可实现信息的获取和逻辑的判断，无需对车辆的硬件进行改进，使得该方法的实施难度和成本较低。
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公开(公告)号：CN110217240A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910717320.1
申请日：2019-08-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/105
Abstract: 本申请提供一种车速信息检测方法、装置及车辆系统，该方法在获取到车速信息后，分别获取空挡开关状态和离合器开关状态，确定发动机动力传递结果，在传递结果为传递动力时，发动机的动力要么传递到车轮，要么传递到分动箱，因此需要结合获取到的分动箱状态，确定发动机的动力是否传递到车轮；在确定发动机的动力传递到车轮，获取发动机转速、发动机扭矩和油门开度，确定车辆是否正常行驶状态，若确定车辆处于正常行驶状态，说明车辆应该在一定车速范围内行驶，判断获取到的车速信息是否小于预设车速信息，若判断车速信息小于预设车速信息，说明获取到的车速信息不是车速传感器检测到的车速信息，而是人为篡改后的车速信息，确定车速信息异常。
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公开(公告)号：CN110131041A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910619558.0
申请日：2019-07-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请公开了一种排气制动控制功能的故障检测方法及故障检测系统，该方法在机动车辆的状态信息和发动机当前转速满足故障检测条件时，分别计算机动车辆的发动机转速从第一预设值降低至第二预设值过程中的增压压力变化率（第一压力变化率）和发动机转速从第二预设值降低至第三预设值过程中的增压压力变化率（第二压力变化率），并通过判断第一压力变化率和第二压力变化率是否满足第一制动故障条件，来确定排气制动控制功能是否失效，从而实现了对排气制动控制功能的故障检测的目的。并且排气制动控制功能的故障检测方法基于车辆现有的传感器和控制器即可实现信息的获取和逻辑的判断，无需对车辆的硬件进行改进，使得该方法的实施难度和成本较低。
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公开(公告)号：CN216153572U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202121565714.9
申请日：2021-07-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K35/00 , B60R16/023 , H04L67/12
Abstract: 本申请实施例中提供了一种采用本申请的自检仪表、仪表自检装置以及汽车，自检仪表，与仪表控制器相连接，自检仪表包括第一处理器、通信接口以及显示屏，第一处理器与通信接口以及显示屏相连接，具体的：通信接口连接仪表控制器接收启动检测报文以及第一身份信息；第一处理器连接通信接口验证第一身份信息，并根据启动检测报文检测相应启动项目；显示屏连接通信接口显示项目检测结果。本申请通过自检、校验，避免了由于通讯协议不一致导致的仪表无法正常工作问题。
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公开(公告)号：CN222184883U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420218236.1
申请日：2024-01-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/04
Abstract: 本申请公开了一种机油排放装置，涉及内燃机技术领域，连接于油底壳的放油螺塞内，用于将油底壳内的机油进行排放，包括壳体；所述壳体具有与所述油底壳相连的流通腔；所述流通腔内连接有通断机构；所述通断机构开启时，所述流通腔与所述油底壳连通以使机油流出；所述通断机构关闭时，所述流通腔与所述油底壳不连通；本申请的排放装置可以实现油量的自动排放，无需人工拧开放油螺塞将机油排出，不会在排出的过程中沾到工作人员的身上；而且通过与油底壳直接连通的流通腔将机油直接排出，没有通过狭长的管路进行排放，增大了排放的速度，使得排放更加顺畅，进一步地提高了排放效率。
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