公开(公告)号：CN215633194U

公开(公告)日：2022-01-25

申请号：CN202121714848.2

申请日：2021-07-27

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 杨蒙蒙 ,  李光辉 ,  庄士俊 ,  祁同晖 ,  刘培杰 ,  王泽宇

IPC: F01L1/02 ,  F01L1/14 ,  F01L1/46 ,  F01M9/10

Abstract: 本实用新型涉及发动机配件领域，公开一种气门传动组件，包括凸轮，以及与所述凸轮配合使用的滚轮式挺柱；其中，所述滚轮式挺柱包括挺柱本体，所述挺柱本体的底端具有安装槽；滚轮，所述滚轮通过转轴安装在所述安装槽内，所述滚轮可绕所述转轴的轴线方向相对于所述挺柱本体旋转。挺柱本体的底端具有安装槽，在安装槽内通过转轴安装有滚轮，滚轮可绕转轴的轴线方向相对于挺柱本体旋转，以限制挺柱与凸轮的轴向运动，既装配方便还能提高气门传动组件中各个零部件的使用寿命。

公开(公告)号：CN210239871U

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201921013638.3

申请日：2019-06-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 尹晓军 ,  王井山 ,  李敏 ,  陈火雷 ,  刘培杰 ,  刘畅

IPC: F02M26/05

Abstract: 本实用新型公开了一种用于提升EGR率的加压装置，包括加压缸体、与加压缸体的内腔滑动配合的活塞和用于驱动活塞往复运动的驱动机构，活塞将加压缸体分隔成第一腔室和第二腔室；第一腔室为封闭的腔室，且第一腔室上设置有进气口和出气口，进气口用于与发动机的排气歧管连通取气；出气口用于与发动机的进气管连通，且进气口与排气歧管的连接管路上和出气口与发动机的进气管的连接管路上均设置有单向阀；活塞的往复运动周期与发动机上相继发火的两个气缸的脉冲间隔一致，且当第一腔室的容积最大时，处于排气的气缸的脉冲处于波峰位置。该加压装置通过往复运动的活塞能够对EGR气体进行加压，能够更好的利用EGR脉冲效果，更利于提高EGR率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN212717604U

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN202021199253.3

申请日：2020-06-24

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王兰 ,  修磊 ,  刘培杰 ,  张鹏程 ,  宋林萍

IPC: F16C9/02 ,  F16C3/14 ,  F16B21/10

Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开一种曲轴止推结构及发动机，曲轴止推结构包括主轴承座、主轴承盖和止推片，止推片包括半圆形的止推本体，及设于止推本体开口两端的末端部，两个末端部与止推本体一体成型形成U形结构的止推片，止推片对应的圆心角大于180°且小于等于235°；止推本体抵接于主轴承盖的内壁，且与主轴承盖通过定位销定位，两个末端部抵接于主轴承座内壁。本实用新型采用U形结构的止推片，并使止推片对应的圆心角大于180°且小于等于235°，合理利用空间，相比整圆止推结构而言，减小了止推片的数量，提高了装配效率，降低了加工成本；相比半圆止推结构而言，利用定位销对止推片和主轴承盖进行定位，定位方式简单。