公开(公告)号：CN113933702A

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN202010609373.4

申请日：2020-06-29

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 孙玉虎 ,  熊艳 ,  刘昭翼 ,  秦协安 ,  谭松星 ,  杨铭 ,  罗方旋 ,  莫渺

IPC: G01R31/34 ,  G01R31/00 ,  G01R19/165

Abstract: 本发明涉及列车控制领域，更具体的说，涉及一种牵引电机电流异常故障诊断方法。本发明提出的一种牵引电机电流异常故障诊断方法，包括以下步骤：每个车厢的终端单元，收集牵引变流器的电机电流反馈值和空转信息并发送至环网；动车车厢的终端单元，对收集的电机电流反馈值与预设电流阈值进行比较，进行牵引电机电流异常故障诊断。本发明由列车网络控制系统采用不同的方式从不同的维度分别对电机电流异常和空转异常信息进行诊断，最大程度保证牵引变流器安全。

公开(公告)号：CN112849214A

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN201911099714.1

申请日：2019-11-12

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 黄科清 ,  宾华佳 ,  刘金榕 ,  罗方旋 ,  唐品

IPC: B61L15/00

Abstract: 本发明提供了一种列车、列车通信网络及其动态构建方法。本发明所提供的列车通信网络的各个多功能车辆总线子网包括两个相邻的控制节点，各个控制节点分别配置在列车的各节车厢，列车通信网络的动态构建方法包括：同步若干多功能车辆总线子网中各种同类型设备的设备地址；同步若干多功能车辆总线子网的通信端口地址；以及对于各个控制节点，动态分配其所在多功能车辆总线子网的子网编号以及各个控制节点的自身节点编号。根据本发明所提供的列车、列车通信网络及其动态构建方法能够根据灵活编组的列车动态构建列车的通信网络，并且能够解决通信节点定位及通信传输问题。

公开(公告)号：CN110962827A

公开(公告)日：2020-04-07

申请号：CN201811158475.8

申请日：2018-09-30

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 黄科清 ,  林磊 ,  雷亮 ,  刘昭翼 ,  刘峰 ,  罗方旋

IPC: B60T17/00 ,  B61C17/12

Abstract: 本发明公开了一种列车保持制动缓解的方法，通过获取列车整车的实时运行状态信息；根据实时运行状态信息判断是否满足保持制动缓解的条件，当判定满足保持制动缓解的条件时，向列车的制动控制器发送保持制动缓解信号。本申请区别于现有技术中由单一车厢的CI发送HB缓解指令的方式，由网络控制器负责，能够获取更加完善的车辆状态信息，从而根据列车的整车车辆状态判断是否输出HB缓解指令，避免单一车厢的CI输出缓解指令而整车牵引力不足带来的溜车问题，保证了行车的安全性。此外，本申请还提供了一种具有上述技术效果的列车保持制动缓解的装置、网络控制器、列车以及计算机可读存储介质。

公开(公告)号：CN109116837A

公开(公告)日：2019-01-01

申请号：CN201811143932.6

申请日：2018-09-29

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 郭铸 ,  陈明锋 ,  罗方旋 ,  林磊

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明提供了一种用于列车车厢的诊断信息采集装置，其中车厢包括车载装置，诊断信息采集装置至少包括n个用于采集车载装置的诊断信息的诊断信息采集单元，车载装置与n个诊断信息采集单元分别建立通信连接，其中n为2以上的整数。诊断信息采集装置能够提高通信冗余性、实现大数据量的诊断数据传送。此外，本发明还提供了采用该诊断信息采集装置的车厢、由多个该诊断信息采集装置组成的列车诊断系统和具有这样的列车诊断系统的列车。