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公开(公告)号：CN118733833A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410344528.4
申请日：2024-03-25
Applicant: 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
IPC: G06F16/901 , G06F16/903
Abstract: 本发明提供一种信息处理方法、记录有信息处理程序的记录介质、数据处理系统、数据显示装置、信息存储方法、记录有信息存储程序的记录介质以及数据存储系统。数据处理服务器实施信息处理方法，处理和与对象物相关的温室气体的排放量、即碳足迹相关联的排放量信息。在本信息处理方法中，判定与对象物相关的碳足迹中是否存在未确定份。然后，在存在未确定份的碳足迹的情况下，除了表示确定份的碳足迹的确定CFP以外，还生成表示未确定份的碳足迹的未确定CFP作为对象物的排放量信息。
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公开(公告)号：CN109562756B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201780049453.5
申请日：2017-08-01
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种故障检测装置(70)，适用于系统(10、110)，所述系统(10、110)具备与发动机(20)以能够传递动力的方式连结的旋转电机(30、130)、在旋转电机和直流电源(40)之间进行电力转换的逆变器(50)、根据发动机的运转状态对电力转换时接通或断开逆变器各相的相位进行控制的相位控制部(60)。故障检测装置具备存储部(71)和故障判定部(72)。存储部存储有在旋转电机正常时根据电力转换时发动机的运转状态控制的相位。故障判定部根据通过相位控制部控制的电力转换时的相位和存储于存储部的旋转电机正常时电力转换时的相位之间的偏离量，判定旋转电机的故障。
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公开(公告)号：CN103078578B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210414923.2
申请日：2012-10-25
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种用于小型摩托车的控制装置指令电磁继电器切换电池的正电极端子、逆变器的正电极输入端子和起动器发电机的线圈的中性点之间的连接。当起动引擎时，控制装置指令电磁继电器将电池的正电极端子连接到线圈的中性点，并且提升逆变器的输入电压。提升的电压被提供给起动器发电机。较之当向起动器发电机提供逆变器的未提升的电压时的起动器发电机的输出转矩，该控制增加了开始内燃机的燃烧时的起动器发电机的输出转矩。控制装置指令怠速停止显示灯向小型摩托车的驾驶员提供关于中性点驱动控制的执行的信息。
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公开(公告)号：CN105358808A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480038654.1
申请日：2014-05-30
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0833 , F02N2200/0801 , F02N2200/102 , F02N2200/125 , Y02T10/48
Abstract: 作为具备怠速停止控制单元的车辆的发动机控制装置的ECU(20)具备行驶履历取得单元、自动停止判定单元和发动机控制单元。行驶履历取得单元取得车辆的行驶中的行驶状态作为行驶履历。自动停止判定单元基于在从该停车时起回溯的规定的停车前期间中取得的行驶履历，判定由怠速停止控制单元进行的发动机的自动停止的许可或禁止。发动机控制单元进行以下控制：在判定为许可发动机的自动停止的情况下，基于自动停止条件的成立使发动机自动停止，在判定为禁止发动机的自动停止的情况下，与自动停止条件的成立无关地使发动机的运转状态持续。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104604097A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380041842.5
申请日：2013-08-08
IPC: H02K1/18
Abstract: 定子铁芯(20)的第一端部(202)以及第二端部(203)具有：一对连结凹部(31)及连结凸部(32)，在定子铁芯(20)形成环状时，在周向上对置，并相互嵌合；和一对引导凸部(36)及引导凹部(37)，进行引导，使得在连结凹部(31)及连结凸部(32)嵌合之前，对端部(202、203)的连结时的径向位置进行定位。由此，在被引导凸部(36)及引导凹部(37)定位的状态下将连结凹部(31)及连结凸部(32)连结，因此，避免在连结凹部(31)及连结凸部(32)的连结结束之前受到很大的应力。因此，能够防止连结部的变形，能够抑制磁特性变差。
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公开(公告)号：CN104604096A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380041821.3
申请日：2013-08-08
CPC classification number: H02K1/146 , H02K3/493 , H02K3/522 , H02K5/225 , H02K15/02 , H02K21/22 , H02K2213/03
Abstract: 一种定子铁芯(200)，被用于外转子型旋转电机(1)中，通过将具有狭缝(26)的板状部件(201)弯曲而形成为环状，其中，具备：磁轭(22)，通过将具有沿短边方向延伸且沿长边方向排列的多个狭缝(26)的板状部件(201)以使狭缝(26)的开口宽度变窄的方式弯曲，并将在板状部件(201)的两端部分别设置的第一端部(202)和第二端部(203)连接，来将该磁轭(22)形成为环状；多个齿(23)，从磁轭(22)以放射状延伸；以及线圈(11)，卷绕于齿(23)；磁轭(22)具有能够供螺栓(4)插通的安装孔(27)。
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公开(公告)号：CN1476514A
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：CN02803040.0
申请日：2002-09-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/32 , F02D45/00 , F02D2200/0406 , F02D2200/703
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制装置。在该装置中，提供给发动机1的最终燃料喷射量TAU是以一岐管压力补偿值和发动机转速NE为参数计算出的，岐管压力补偿值是通过将基准地区的大气压PAbase与当地大气压的差值(即气压差值)和岐管压力PM进行相加而得到的，其中，基准气压是由一大气压传感器(23)测得的，而岐管压力PM则是由一岐管压力传感器(21)测得的，发动机转速NE是由一曲轴转角传感器(22)测得的。通过考虑到大气压相对于歧管压力补偿值的变化，并将大气压的变化反映到歧管压力参数中，就可实现不论大气压如何变化，都能提供合适的最终燃料喷射量，从而就能使发动机(1)工作状态保持良好，并确保动力性。
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公开(公告)号：CN109562756A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049453.5
申请日：2017-08-01
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种故障检测装置(70)，适用于系统(10、110)，所述系统(10、110)具备与发动机(20)以能够传递动力的方式连结的旋转电机(30、130)、在旋转电机和直流电源(40)之间进行电力转换的逆变器(50)、根据发动机的运转状态对电力转换时接通或断开逆变器各相的相位进行控制的相位控制部(60)。故障检测装置具备存储部(71)和故障判定部(72)。存储部存储有在旋转电机正常时根据电力转换时发动机的运转状态控制的相位。故障判定部根据通过相位控制部控制的电力转换时的相位和存储于存储部的旋转电机正常时电力转换时的相位之间的偏离量，判定旋转电机的故障。
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公开(公告)号：CN105074174B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201480018141.4
申请日：2014-02-21
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D29/02
Abstract: 搭载于在方向把设置有节气门握把的跨座式车辆的ECU(20)，在车辆满足规定的行驶停止条件时使发动机(30)自动停止，在该自动停止状态下对节气门握把进行了操作的情况下，使发动机(30)自动重启。此外，ECU(20)在发动机(30)自动停止的状态下，在车辆移动中的情况下，禁止发动机(30)的自动重启，在车辆的移动停止的情况下，将发动机(30)的自动重启的禁止解除。
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