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公开(公告)号：CN101106347B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200710136021.6
申请日：2007-07-10
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F04D5/002 , F04D13/068 , F04D15/0088
Abstract: 一种控制设备，用于控制燃料泵(30)，该燃料泵(30)用无刷电动机(32)驱动，该无刷电动机采用与从电源(14)施加的电压相对应的旋转频率进行旋转。存储单元(22)存储在电源(14)的电压与无刷电动机(32)的旋转频率之间的关系。电压检测单元(24)检测电源(14)的电压。旋转频率检测单元(13)检测无刷电动机(32)的旋转频率。异常状态确定单元(11，20)确定由旋转频率检测单元(13)检测的旋转频率和由电压检测单元(24)检测的电压是否在存储单元(22)存储的预定范围内。当旋转频率和电压超出预定范围时，异常状态确定单元(11，20)确定燃料泵(30)异常。
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公开(公告)号：CN101340108A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810129587.0
申请日：2008-07-02
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种电源控制装置，包括同步发电机(31)、电力存储装置(37、51)和控制单元(40)。同步发电机是永久磁体式同步发电机，其由发动机驱动来产生AC电力。电力存储装置经由开关装置(36)连接到同步发电机。控制单元检测电力存储装置的充电电压，当充电电压高于一阈值电压时，关闭该开关，并且当充电电压低于该阈值电压时，开启该开关。由此，提高了发动机的燃料效率。
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公开(公告)号：CN101106347A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200710136021.6
申请日：2007-07-10
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F04D5/002 , F04D13/068 , F04D15/0088
Abstract: 一种控制设备，用于控制燃料泵(30)，该燃料泵(30)用无刷电动机(32)驱动，该无刷电动机采用与从电源(14)施加的电压相对应的旋转频率进行旋转。存储单元(22)存储在电源(14)的电压与无刷电动机(32)的旋转频率之间的关系。电压检测单元(24)检测电源(14)的电压。旋转频率检测单元(13)检测无刷电动机(32)的旋转频率。异常状态确定单元(11，20)确定由旋转频率检测单元(13)检测的旋转频率和由电压检测单元(24)检测的电压是否在存储单元(22)存储的预定范围内。当旋转频率和电压超出预定范围时，异常状态确定单元(11，20)确定燃料泵(30)异常。
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公开(公告)号：CN101639018A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910165090.9
申请日：2009-07-30
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D29/06
Abstract: 一种电源控制装置，应用于电源装置(30)，该电源装置(30)具备：以发动机(10)作为动力源进行发电的ACG(31)、和利用该ACG(31)的发电电力进行充电的电池(38)，由ACG(31)和电池(38)向车身电负载供电。在该电源控制装置中，ECU(50)在电池电压大于等于规定的阈值电压的情况下，使发动机(10)在1个燃烧周期中的瞬时转速上升的加速期间内的ACG(31)的发电负载大于在瞬时转速下降的减速期间内的ACG(31)的发电负载。由此，既能够抑制对电源装置(30)所实施的向车身电负载供电的影响，又能够抑制发动机(10)的瞬时转速的变动。
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公开(公告)号：CN101201035A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200710168171.5
申请日：2007-11-13
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02M37/08
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明涉及一种燃料系统故障检测装置。根据本发明，基于为控制燃料喷射量所需的氧浓度传感器(40)的检测值以及为控制无刷马达(31)的启动所需的霍耳效应元件(312)的检测值，ECU(10)判定空燃比的值是否为异常大的值。当判定无刷马达(31)的转速值是正常的时，ECU(10)判定燃料管(34)、压力调节器(33)和喷射器(50)中的至少一个处于异常状态。也就是说，ECU(10)判定除了燃料泵(30)以外的燃料系统中出现了异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101082341A
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200710108759.1
申请日：2007-05-31
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种电动机驱动的液压泵(46)的控制设备，所述液压泵(46)包括用于驱动该液压泵(46)的无电刷电动机(47)，所述控制设备包括转速控制装置(50)、实际速度计算装置(50，S103)、供给电压检测装置(50，S102)以及转动方向确定装置(50，S105)。所述转速控制装置(50)输出脉冲宽度调制信号来控制无电刷电动机(47)的转速。所述实际速度计算装置(50，S103)基于所述脉冲宽度调制信号来计算所述液压泵(46)的实际转速(NEP)。所述供给电压检测装置(50，S102)感测供给给液压泵(46)的供给电压(VP)。所述转动方向确定装置(50，S105)基于所述液压泵(46)的实际转速(NEP)以及基于所述供给电压(VP)来确定所述液压泵(46)的转动方向，其中所述液压泵的实际转速(NEP)是由实际速度计算装置(50，S103)计算的，所述供给电压(VP)是由所述供给电压检测装置(50，S102)感测到的。
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公开(公告)号：CN1476514A
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：CN02803040.0
申请日：2002-09-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/32 , F02D45/00 , F02D2200/0406 , F02D2200/703
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制装置。在该装置中，提供给发动机1的最终燃料喷射量TAU是以一岐管压力补偿值和发动机转速NE为参数计算出的，岐管压力补偿值是通过将基准地区的大气压PAbase与当地大气压的差值(即气压差值)和岐管压力PM进行相加而得到的，其中，基准气压是由一大气压传感器(23)测得的，而岐管压力PM则是由一岐管压力传感器(21)测得的，发动机转速NE是由一曲轴转角传感器(22)测得的。通过考虑到大气压相对于歧管压力补偿值的变化，并将大气压的变化反映到歧管压力参数中，就可实现不论大气压如何变化，都能提供合适的最终燃料喷射量，从而就能使发动机(1)工作状态保持良好，并确保动力性。
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公开(公告)号：CN101294517B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200810093523.X
申请日：2008-04-23
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 黑田京彦
Abstract: 一种空燃比控制装置，对作为发动机中的燃料燃烧的空气和燃料的比率的空燃比进行控制，其构成为，具备如下的程序，即在上述发动机起动初期的预热中，连续或者隔着基准空燃比(S)地交互重复第1期间(R期间)和第2期间(L期间)，该第1期间将与规定的基准空燃比(理论空燃比)相比浓侧的空燃比作为其期间内的控制目标值，该第2期间将与该基准空燃比相比稀侧的空燃比为其期间内的控制目标值，并且对包含该第1期间及第2期间的规定期间(各图形的1个周期)的平均空燃比进行可变控制。
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公开(公告)号：CN100575684C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200710091978.3
申请日：2007-03-30
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D41/04
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 一种内燃机的燃料喷射量控制装置包括阀打开时间计算设备，其根据所述内燃机的操作条件计算燃料喷射阀的阀打开时间。所述计算设备控制所述燃料喷射阀的阀打开时间来调节燃料喷射量。所述控制装置包括获取设备，用于获取燃料泵的转速，以及估计设备，用于基于所述燃料泵的转速，利用预定的泵特性来估计从所述燃料泵排放到所述燃料喷射阀的燃料压力。阀打开时间校正设备基于所估计的燃料压力来校正所述燃料喷射阀的阀打开时间。
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公开(公告)号：CN100545461C
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200710108759.1
申请日：2007-05-31
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种电动机驱动的液压泵(46)的控制设备，所述液压泵(46)包括用于驱动该液压泵(46)的无电刷电动机(47)，所述控制设备包括转速控制装置(50)、实际速度计算装置(50，S103)、供给电压检测装置(50，S102)以及转动方向确定装置(50，S105)。所述转速控制装置(50)输出脉冲宽度调制信号来控制无电刷电动机(47)的转速。所述实际速度计算装置(50，S103)基于所述脉冲宽度调制信号来计算所述液压泵(46)的实际转速(NEP)。所述供给电压检测装置(50，S102)感测供给给液压泵(46)的供给电压(VP)。所述转动方向确定装置(50，S105)基于所述液压泵(46)的实际转速(NEP)以及基于所述供给电压(VP)来确定所述液压泵(46)的转动方向，其中所述液压泵的实际转速(NEP)是由实际速度计算装置(50，S103)计算的，所述供给电压(VP)是由所述供给电压检测装置(50，S102)感测到的。
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